O que é uma Estrela Polar? Essa foi a pergunta de acompanhamento de um casal curioso que nos pediu para identificar o Polestar 2 2022 que estávamos dirigindo em Santa Fe, Novo México. Parafraseando, explicamos que a Polestar é uma subsidiária totalmente elétrica da Volvo, e o veículo de design escandinavo em questão é atualmente o único modelo produzido em massa em seu portfólio. Apenas a referência Volvo apareceu para se registrar, então pulamos as coisas sobre o Polestar 2 ser o primeiro EV da empresa, sendo construído na China e vendido diretamente aos clientes pela Internet.
Para 2022, novas opções de configuração e outras melhorias notáveis tornam o Polestar 2 mais competitivo no espaço de veículos elétricos premium, particularmente em relação ao popular Tesla Model 3. Anteriormente, o Polestar 2 era oferecido apenas como uma edição de lançamento repleta de recursos com motores duplos e um preço inicial de $ 61.200. Agora que muitos recursos anteriormente padrão são divididos entre os novos pacotes de $ 4.000 Plus e $ 3.200 Pilot, o ponto de partida da configuração do trem de força com motor duplo é $ 10.000 a menos. Tornar o '22 Polestar 2 ainda mais acessível é a nova variante de motor único e tração dianteira que estará à venda em janeiro. Ele começa em US$ 47.200 (um valor que cai abaixo de US$ 40 mil quando você considera o crédito fiscal federal de US$ 7.500 disponível).
Estrela polar
Extras Polestar 2
2022 Polestar 2 adiciona $ 47.200 FWD Variant
Testado: Polestar 2 coloca a tecnologia antes do estilo
Como já dirigimos e testamos um motor duplo 2 com o pacote Performance de US $ 5.000 e a Polestar diz que as alterações de 2022 não afetam seu comportamento de direção, durante nosso encontro no Novo México focamos no exemplo de motor único. A experiência foi menos satisfatória do ponto de vista dos entusiastas, mas as diferenças provavelmente são irrelevantes para a maioria dos compradores. O motor único fornece 231 cavalos de potência e 243 lb-ft de torque para as rodas dianteiras, produzindo o impulso imediato característico dos veículos elétricos. A sensação está disponível sob demanda a partir de um ponto morto ou ao passar pela interestadual. O efeito é simplesmente amplificado quando dois motores fazem um combinado de 408 pôneis e 487 lb-ft, enviando nosso testador acima mencionado para 60 mph em 4,1 segundos. Com apenas um motor, esperamos que o hatchback fastback fique cerca de 2,6 carrapatos atrás dessa marca.
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O Polestar 2 de tração dianteira também não possui a dinâmica de apontar e disparar que faz com que sua contraparte de tração nas quatro rodas pareça mais divertida. Com o sistema de controle de estabilidade definido para ESC Sport, a cauda do modelo AWD balançará de maneira controlada para o máximo valor de entretenimento. Para quem não está interessado em tais travessuras juvenis, a versão FWD ainda parece atlética e refinada. De fato, mesmo com as rodas padrão de 19 polegadas, é notavelmente plantado e firme, graças em parte aos pneus de verão padrão. As piores imperfeições da estrada são mais pronunciadas com a combinação opcional de rodas e pneus de 20 polegadas, mas no geral a cabine é impressionantemente isolada do mundo exterior. A direção precisa inclui três níveis de esforço ajustáveis - leve, padrão e firme - mas nenhum gera qualquer feedback real. A configuração de frenagem regenerativa mais agressiva fornece 0,3 g de desaceleração e permite uma verdadeira condução com um pedal. A ação firme do pedal de freio e o curso curto também parecem mais seguros do que muitos outros EVs.
Independentemente da quantidade de motores, cada Polestar 2 possui uma bateria de 75,0 kWh. Embora essa capacidade líquida permaneça inalterada para 2022, a Polestar credita o aumento do alcance a “melhorias no software do controlador e na eficiência do veículo”. Embora a EPA não tenha certificado a estimativa de 265 milhas do motor único, o carro de motor duplo recebe uma classificação de 249 milhas (16 a mais do que antes). Além disso, graças à magia das atualizações pelo ar, os modelos de 2021 também podem desbloquear esse alcance extra. O mesmo se aplica à velocidade máxima de carregamento rápido DC do carro, que aumenta de 150 para 155 kW. A Polestar diz que carregar a bateria de 10 a 80% a 150 kW deve levar 33 minutos. Nosso exemplo de motor único começou o dia com quase uma carga completa e, depois de duas viagens cruzando estradas e rodovias entre Santa Fé e Los Alamos, Novo México (aproximadamente 180 milhas no total), a carga da nossa bateria ficou em cerca de um terço.
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Acumular essas milhas no Polestar 2 é agradável graças a uma posição de assento elevada e uma estufa alta com boa visibilidade frontal. O banco traseiro é confortável o suficiente para dois adultos e há muito espaço de carga sob o porta-malas. O interior do 2 parece minimalista, mas o espaço tem acabamentos diferenciados e um painel robusto. É como sentar em um café escandinavo – exceto que há apenas um porta-copos de fácil acesso entre os bancos dianteiros; um segundo está escondido sob a tampa do console central. A peça central do cockpit é a tela sensível ao toque de 11,2 polegadas montada verticalmente, que apresenta um inovador sistema de infoentretenimento desenvolvido pelo Google para replicar a sensação de um smartphone ou tablet.
Embora isso seja familiar para a maioria das pessoas, a marca Polestar e este hatchback de alto nível não são tanto. A Polestar reconhece a falta de reconhecimento da marca e diz que aumentá-la foi uma das principais prioridades este ano. Após o que pode ser considerado um lançamento suave do Polestar 2 há mais de um ano, a empresa diz que está aumentando o marketing em 2021, com a maior parte de seu dinheiro de publicidade alocado para este último trimestre. Da mesma forma, vem expandindo sua rede norte-americana de "Polestar Spaces" (também conhecido como showrooms de revendedores) de três em 2020 para o que deve ser 30 até o final do ano. Não se espera que o esforço faça da Polestar o novo Tesla, mas deve melhorar as vendas e aumentar o interesse por modelos futuros, como o próximo SUV Polestar 3. Então talvez os primeiros usuários do Polestar 2 não precisem responder a tantas perguntas.
