Não é fácil transformar um enorme SUV em modelo de passarela. Eles tendem a ser grandes bestas pesadas. E pegar um SUV premium de três fileiras e esticá-lo para criar uma versão de longa distância entre eixos só torna o trabalho mais difícil. Mas isto pode ser feito. Anexo A: o Jeep Wagoneer L 2023 e seu gêmeo da crosta superior: o Jeep Grand Wagoneer L 2023.
Estes novos gigantes de sete a oito passageiros, em exibição pela primeira vez no Salão do Automóvel de Nova York, são mais de trinta centímetros mais longos do que a família Wagoneer de curta distância entre eixos, com uma distância entre eixos que foi estendida em sete polegadas. A diferença é semelhante àquela entre o Chevy's Tahoe e o Suburban mais longo, enquanto o "L" em seus nomes pega na notação Jeep se aplica ao irmão mais longo de três linhas do Grand Cherokee menor de duas fileiras (o Grand Cherokee L).
As vistas frontal e traseira permanecem inalteradas, mas observe a silhueta para apreciar a diferença que o comprimento extra faz. Os designers de elegância falaram sobre quando a submarca Wagoneer estreou no ano passado, após um hiato de 30 anos, agora em foco. Estender a janela traseira faz maravilhas para as proporções de um veículo que agora tem 226,7 polegadas de comprimento, acima das 219,7 polegadas.
As janelas em forma de U e a ênfase em uma grande estufa—acentuada pelo teto e pilares pretos—são muito mais apreciadas na maior distância entre eixos. E as portas traseiras têm um corte reto; mover as rodas traseiras para trás sete polegadas significa que a roda não morde mais a forma da porta. Isso nos lembra o vagão Chrysler 300 que ofuscou o sedã com seus painéis de carroceria alongados.
Não surpreendentemente, os SUVs de longa distância entre eixos são os mesmos do pilar C em diante. Mudanças físicas foram feitas nas portas traseiras e traseiras do veículo, embora a tampa do porta-malas permaneça inalterada. O comprimento extra vai para o aumento do espaço para passageiros e muito mais espaço de carga atrás da terceira fila, dando ao Jeep algumas das melhores dimensões da categoria. Mesmo as rodas de 22 polegadas não parecem grandes aqui.
A outra grande novidade: os novos motores Hurricane Twin Turbo I-6 fazem sua estreia no Wagoneer L e Grand Wagoneer L 2023. Sim, na corrida para veículos elétricos, a Stellantis sabia que precisava de mais uma nova família de motores durante a transição quando, convenhamos, os motores de combustão ainda alimentarão muitos veículos na próxima década e a linha de trem de força envelhecida da montadora precisa permanecer competitiva.
De acordo com o plano Stellantis Dare Forward 2030, 50% dos novos veículos vendidos na América do Norte serão elétricos em 2030, o que significa que 50% ainda têm um ICE. Mas, em um aceno para o inevitável futuro eletrificado, o motor Hurricane foi projetado para ser acoplado a qualquer híbrido, incluindo um híbrido plug-in. Começar do zero permitiu que os engenheiros do trem de força incluíssem mais desempenho e eficiência em um motor menor. O motor Hurricane padrão é um I-6 biturbo de 3,0 litros com uma potência de 420 cavalos e 468 lb-ft de torque. Será o motor padrão no Jeep Wagoneer 2023.
O motor Hurricane de alta potência é um I-6 biturbo de 3,0 litros com uma potência de 510 cavalos e 500 lb-pés de torque. O 510, como é conhecido o motor de alta potência, é padrão no alongado Jeep Grand Wagoneer L 2023. Ambos os motores Hurricane são combinados com uma transmissão automática de oito marchas.
Não há planos de oferecer um V-8 opcional, uma vez que o novo I-6 tem um desempenho melhor em todas as métricas do que o Hemi V-8 de 6,4 litros e 471 cv de ponta da Jeep. Com o motor Hurricane, a economia de combustível melhora em 15 por cento em relação ao V-8 de 5,7 litros e é 13 por cento melhor do que o V-8 de 6,4 litros, nos disseram.
Enquanto o motor Hurricane é lançado na ampliada família Wagoneer, a Jeep também oferece o Hurricane como uma opção em um número limitado de Jeeps 2022 de tamanho convencional. O Jeep Grand Wagoneer 2022, que tem o V-8 de 6,4 litros como motor padrão, oferecerá o Hurricane 510 como opcional. Eventualmente, o Wagoneer 2022 de curta distância entre eixos com o motor básico V-8 de 5,7 litros receberá o Hurricane 410 como uma opção.
Para garantir um passeio dinâmico com a longa distância entre eixos de 130,0 polegadas e 200 libras extras, os engenheiros reajustaram a suspensão, que continua a ser uma traseira independente com suspensão a ar de quatro cantos padrão no Grand Wagoneer L e uma opção no Wagoneer L. Como a família Wagoneer/Grand Wagoneer de curta distância entre eixos, há três configurações de tração nas quatro rodas.
A proporção do volante também foi alterada para garantir uma sensação centralizada. O desempenho de reboque é de 9.450 a 10.000 libras. E os meninos grandes recebem um tanque de combustível maior. Os quatro galões extras de capacidade e os novos motores a gasolina mais eficientes permitem que os jipes percorram mais 30 a 70 milhas entre os abastecimentos.
A Jeep nos mostrou um Wagoneer L 2023 no novo acabamento Carbide, que é o equivalente escurecido do acabamento Obsidian no Grand Wagoneer. Vimos uma prévia de um Wagoneer L Carbide 2023 em cinza báltico com face e rodas pretas brilhantes, teto solar triplo e bagageiro preto. No interior estão alguns novos materiais de acabamento, um forro do teto preto e costuras com detalhes em fumaça nos bancos, portas e painel de instrumentos pretos. O pacote Carbide será oferecido no Wagoneer 2023 e no Wagoneer L na segunda metade do ano, mas também estará disponível no Wagoneer 2022 de curta distância entre eixos nesta primavera.
Dentro dos Jeeps alongados, há poucas mudanças na dianteira. Há as mesmas 75 polegadas de área de tela disponível dentro do Grand Wagoneer L, incluindo uma tela de co-piloto de 10,3 polegadas para o passageiro da frente que flutua acima do painel de madeira inspirado em blocos de açougueiro. Para um visual mais ousado, opte pela embalagem de metal que substitui a madeira. Em cada extremidade do traço "Established 1963" está gravado no metal.
Outro ovo de Páscoa no final do painel de instrumentos: o pequeno emblema "Nível 0", que é uma homenagem ao falecido Sergio Marchionne, que foi CEO da Fiat Chrysler Automobiles durante o desenvolvimento da família Wagoneer, e a Mike Manley , o chefe da Jeep que assumiu o cargo de CEO quando Marchionne morreu em 2018.
Ambos foram campeões do programa Wagoneer por muitos anos em uma lista de tarefas pendentes. "Nível O" refere-se ao CEO que está no topo do organograma. "É meu agradecimento pessoal a eles", disse o chefe de design de interiores, Chris Benjamin. Outro aceno para Marchionne: o sistema de áudio premium McIntosh. Marchionne era um audiófilo que usava suas listas de reprodução pessoais como música antes do início de eventos, como teleconferências de resultados ou coletivas de imprensa.
O espaço para passageiros é enorme nas três fileiras. Benjamin, com 6 pés e 4 polegadas, pode caber atrás de si mesmo em todas as fileiras sem que seus joelhos toquem em nada - há 42,7 polegadas de espaço para as pernas na segunda fileira e 36,6 polegadas na terceira fileira. Facilita o acesso à terceira fila e os designers adicionaram novos compartimentos de armazenamento em cada lado que podem acomodar um pequeno tablet. A terceira fila também tem assentos reclináveis com bom apoio para a parte inferior das costas e apoios de braços largos para crianças que tendem a se debater em seus assentos. As aberturas de ventilação sopram o ar das laterais do veículo abaixo da linha da cintura, em vez de cair em cima de sua cabeça. Todas as fileiras possuem saídas USB A e C.
As sete telas disponíveis utilizam o mais recente sistema de infoentretenimento Uconnect 5, que roda Android e oferece cinco vezes mais potência. O Uconnect permite que você faça tudo em uma tela, mas também possui controles físicos para todas as funções principais. Os Jeeps vêm com o assistente de voz Alexa viva-voz conectado a um sistema doméstico, para que você possa perguntar quanto está o tanque de gasolina da sua sala de estar ou definir a temperatura em casa do seu carro. Use os modos de relaxamento para transformar a tela em uma paisagem marítima, a Aurora Boreal ou um fogo crepitante. Fire TV está disponível para passageiros traseiros.
A grande diferença é o espaço de carga atrás da terceira fileira, que cresceu 50%, de 28,4 pés cúbicos para 44,2 pés cúbicos. Há 88,8 pés cúbicos atrás da segunda linha. Existem seis laços de amarração na área de carga e o Grand Wagoneer L tem o Cargo Management Rail System no piso de carga plana para evitar que os itens deslizem. Uma cobertura de tonneau é opcional. O carregamento é facilitado com uma altura de levantamento mais baixa do que outras do segmento. Assentos rebatíveis são padrão no Grand Wagoneer L.
Os Jeeps alongados serão lançados ainda este ano. O preço não foi anunciado.
O segmento de SUVs grandes nos Estados Unidos apresenta um terço de distância entre eixos longa e dois terços de distância entre eixos curta, e os executivos da Jeep esperam que a família Wagoneer/Grand Wagoneer siga essa tendência estabelecida por concorrentes como o já mencionado Chevy Tahoe/Suburban , GMC Yukon/Yukon XL e Ford Expedition/Expedition Max. O Wagoneer original foi o veículo escolhido para viagens em família e com a adição do Wagoneer L e do Grand Wagoneer L, essa tradição pode continuar em grande estilo.
