Conheça o Smart #1, uma nova joint venture entre a empresa controladora Daimler AG e Geely, a ser vendida pelo Proton Edo na Malásia.
O Smart #1, em minúsculas e com a hashtag, é um tipo de SUV elétrico de hatchback que procura inaugurar uma nova era para a marca doente
A montadora chinesa contribui com a maior parte da engenharia envolvida, enquanto o lado da moeda da Mercedes-Benz envolve seu design e estilo.Debaixo daquela pele elegante de mini-rivalidade, o número 1 fica na plataforma de arquitetura elétrica sustentável da Geely (SEA), especificamente SEA2 para veículos menores.
Um mini elétrico melhor, de Geely
Devido à entrada de produção na China no final de 2022, com o início de 2023 sendo destinado a quando as primeiras entregas devem chegar à Europa.Como isso ocorre, o Proton Edo será acusado de tarefas de vendas e distribuição para a Malásia e a Tailândia, o que significa que os livros de pedidos devem estar abertos nos próximos meses.
Sua bateria montada no piso usa uma química incomum de níquel-monganeses-cobalt e possui uma capacidade de 66kWh de que as reivindicações inteligentes são boas para uma faixa de 440 km com carregamento rápido de CC suportado até 150kW por 10% a 80% de reposição em cerca de meia hora.
Atualmente, a única configuração do motor no Smart #1 é uma única unidade na traseira, entrega 272ps e 343nm, por isso deve ser decentemente rápido.A velocidade máxima é citada a 180 km/h, embora a aceleração não seja divulgada.Uma opção AWD e capacidades adicionais de bateria serão oferecidas no futuro, a empresa confirmou.
A Mercedes-Benz foi completamente justificada ao querer revitalizar a marca inteligente, que se retirou à obscuridade após um período de fanfarra e inovação aparente no início de sua vida no final dos anos 90.
É o primeiro modelo totalmente novo da Smart desde 2014 e podemos ver vestígios da forma suave 'Jellybean' que Benz está tão apaixonado por todos os lugares do Inteligente #1, mas essa mudança de design é totalmente bem-vinda, seguindo as reinterpretações sem sucesso deo Fortwo e forfour original.
Alguns elementos característicos do novo ethos de design inteligente aparecem com destaque aqui, como a barra de luz frontal envolvente, saliências curtas, esquema de pintura em dois tons e um efeito de 'teto voador', cortesia de um pilar C de formato distintamente.
Smart #1 Design - estilo e substância
O carro permaneceu incrivelmente fiel ao conceito mostrado no Salão Automóvel de Munique em 2021, tanto em termos do exterior quanto do interior, que graças à sua distância entre eixos de 2.750 mm e EV, podem ser comparados a uma classe E Mercedes-Benzem pura espaço.
As maçanetas de porta niveladas são usadas para abrir suas portas com janelas sem moldura.Sua cabine usa um 12 Central.Tela de infotainment de 8 polegadas como ponto focal e usa uma interface totalmente não relacionada à plataforma MBUX da Mercedes-Benz, mas está mais relacionada ao sistema usado no Zeekr 001.A colocação vertical do próprio painel e as aberturas de HVAC abaixo nos lembram a mais recente classe S, embora.
Há também um 9 menor e bastante superficial.Tela de 2 polegadas logo à frente do motorista, bem como uma tela maior de heads-up.Um telhado de vidro panorâmico complementa o design da cabine leve e arejado, assim como a iluminação ambiente e a combinação de cores de guarnição personalizável, e se ainda não era muito óbvio, o número 1 estava tentando muito estar na moda, há uma matriz de alto-falantes de 13 alto-falantespor Beats.
O Smart #1 está posicionado como um EV premium para aqueles que se gostam de urbanos elegantes.Como mencionado, é um produto muito comparável aos do Mini de propriedade da BMW, e aqui a marca britânica parece ter bastante novidade para se preocupar com uma montadora que eles provavelmente nunca consideraram um rival sério.
Na Europa, ele irá raspar com o Volkswagen ID.4 e a E-Tech Renault Megane, no entanto, será igualmente interessante ver como isso é o tamanho inteligente contra o excelente Hyundai ioniq 5.
