Não fique muito animado com o recém-anunciado 2022 Subaru WRX hatchback ainda. A Subaru traz um novo estilo de carroceria 2022 WRX Sportswagon para se juntar à próxima geração do sedã WRX 2022 da Austrália. É apenas para a Austrália e é bom que não chegue ao mercado dos EUA. Existem sete razões pelas quais os entusiastas do desempenho não querem o novo hatch WRX.
Número um, o 2022 WRX Sportswagon é um Levorg com um distintivo WRX. Para piorar as coisas, está disponível apenas com uma transmissão automática continuamente variável (CVT) de oito velocidades. Isso mesmo; não será oferecido com uma caixa manual de 6 marchas como o sedã WRX 2022, e as seis razões mais significativas pelas quais você não deseja o rebatizado "WRX Sportswagon".
O WRX Sportswagon 2022 vem com o novo motor Boxer turbo de injeção direta FA24 de 2,4 litros e suspensão esportiva. Mas o novo hatch WRX vem apenas com a transmissão de desempenho Subaru Sport Lineartronic CVT Subaru de 8 marchas, como o novo nível de acabamento 2022 WRX GT de especificação dos EUA.
O automático Sport Lineartronic é chamado de "Subaru Performance Transmission". Ele vem com paddle shifters montados no volante, relações de oito etapas, distribuição de torque variável e controle de mudança esportiva, permitindo "mudanças mais rápidas e controle de redução de marchas", de acordo com a Subaru.
O novo WRX GT CVT é uma atualização da geração anterior da transmissão automática Sport Lineartronic com modos manuais de 6 e 8 velocidades. Mas muitos não vão querer um CVT em seu novo carro de desempenho. A Subaru oferece um, para que eles possam ajustá-lo com o Eyesight.
A Subaru agora oferece a tecnologia de segurança EyeSight de última geração em todos os acabamentos do hatch 2022 WRX. A Subaru Corporation não desenvolveu a tecnologia para instalar o sistema de assistência ao motorista em modelos equipados com caixa manual de 6 marchas.
Não fique muito animado com o recém-anunciado 2022 Subaru WRX Sportswagon hatch. Felizmente, a Subaru ainda oferece o sedã WRX 2022 de quinta geração com um manual de 6 marchas totalmente sincronizado com sincronizadores de primeira e segunda marchas em carbono. Os entusiastas do desempenho nos EUA querem um estilo de carroceria WRX hatch, mas não um Levorg rebatizado com um CVT.
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Denis Flierl investiu por mais de 30 anos na indústria automotiva em uma função de consultoria trabalhando com todas as grandes marcas de automóveis. Ele é um membro credenciado da Rocky Mountain Automotive Press. Confira Subaru Report onde ele cobre todos os modelos da montadora japonesa. Mais histórias podem ser encontradas na página Torque News Subaru. Siga Denis no Facebook, Twitter e Instagram.
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Crédito da foto: Subaru
