Acabei de instalar isso e, ao contrário de muitos revisores, eu volto e faço atualizações em meus comentários à medida que passo mais tempo com o produto. Antes de comprar isso (ou qualquer capa), confira a demonstração E instale vídeos no Real Truck. Eu não compraria necessariamente deles, mas é um bom recurso de referência. Pesquisei bastante antes de comprar esta capa. Eu queria algo nivelado e NÃO VINIL (alguém colocando uma capa de vinil barata em um caminhão de 50 mil + precisa dar uma olhada em suas prioridades). Eu decidi por uma capa dura flip devido ao meu uso típico. Uma coisa muito importante a se levar em consideração é se você precisa levantar a parte de trás da tampa antes de fechar a tampa traseira - muitas delas exigem isso, como todas as tampas rígidas Gator. O UnderCover Flex regular também exige isso, assim como as capas BAK mais baratas. Apenas dê um não a qualquer tampa que exija que você a levante antes de fechar a porta traseira - isso é um absurdo total. (MX4/GM Rev são a mesma capa), e conseguiu um bom preço nela. Caso contrário, eu teria ido com o ACI Lomax / Weathertech Access, que são capas idênticas e provavelmente a melhor qualidade de todas elas. TODAS essas capas, independentemente da marca, dizem que não são 100% à prova de intempéries e agem como se isso fosse impossível. Não, é BS e é porque eles são muito baratos para projetar uma capa impermeável, embora felizes em precificar a capa como se fosse. Meus caminhões anteriores eram um Chevy Avalanche de 1ª geração e um Escalade EXT de 2ª geração, que usam capas duras idênticas de fábrica e são resistentes às intempéries e super duráveis. Não há nada no mercado de reposição como eles e eles só cabem nesses caminhões. Enfim, de volta a esta capa. Instalado no meu '18 Sierra SLT Crew Cab, cama curta. Tem o spray de fábrica no forro da cama. As instruções para a capa são na verdade para o Flex e não para o Ultra Flex. Isso realmente não importa além da menção de ter que abrir a tampa, o que não é necessário no Ultra ao fechar a porta traseira. Os grampos para os caminhões GM são diferentes do material Ford e Ram, pois são pretos em vez dos de metal e o pacote de instruções suplementar menciona isso. Os suportes traseiros também são diferentes, pois você precisa instalar a parte de trás pelos bolsos traseiros e retirar o furo redondo de borracha para passar o parafuso por ele. Super fácil de fazer. Os vídeos não mencionam quanto apertar os parafusos, mas as instruções mencionam 70 polegadas/lbs, que é o que eu ajustei para eles. Os trilhos entram facilmente e se encaixam bem. As instruções NÃO mencionam o rolo de decapagem. Nem o vídeo de instalação do Ram no Real Truck, mas o vídeo do Raptor mostra isso. Você o coloca na frente da cama perto da cabine e é o selo climático mais barato que você poderia comprar. É a porcaria de desconto que você compra na loja de ferragens. Eventualmente, vou atualizá-lo, embora felizmente ele não seja visto a menos que a tampa seja removida. A instalação é fácil. As instruções fazem um trabalho ruim ao mencionar o roteamento dos tubos de drenagem. Na minha Sierra, há três nocautes ovais na parte de trás da cama. Tirei cada um dos externos e, usando uma broca escalonada, fiz o buraco grande o suficiente para que o tubo passasse bem por ele. Isso fez um ajuste limpo e seguro e levou cerca de 5 minutos para ser realizado... esta é a maneira correta de fazer os drenos neste caminhão. Colocar a tampa também é fácil. O design mais recente para os parafusos que prendem a frente da tampa os mantém juntos como um conjunto completo, o que é uma melhoria em relação ao vídeo. Basta alinhá-lo, apertá-lo e você está pronto para ir. Eu coloquei isso na garagem com a cama molhada (eu enxuguei com toalhas). Choveu muito desde então e eu mantenho o caminhão do lado de fora. Encontrei um pouco de água na cama, mas ainda não posso dizer se é residual ou se vazou. Posso dizer que a água entrará se a chuva estiver soprando em direção à porta traseira, pois a parte de trás da tampa faz um trabalho ruim nos cantos vedando a porta traseira (por design). Ainda preciso instalar a caixa de ferramentas macias, pois corri fora do tempo e vai precisar fazer alguns ajustes para obtê-lo exatamente como eu quero. Provavelmente vou passar as luzes pois a cama já vem iluminada de fábrica. Vou atualizar conforme tenho mais experiência com essa capa. Atualização 19/11/18: Sim, ela parece vazar um pouco. Principalmente vindo da parte de trás da cama e mais do lado do passageiro. Aposto que é daquelas duas áreas onde não há realmente uma vedação nos cantos da porta traseira. A caixa de ferramentas flexível está instalada. Consegui obtê-lo onde tenho folga total para os ganchos da cama. Não é à prova d'água e não pode conter itens pesados, mas ainda é um bom recurso. Acabei instalando as luzes da cama. Montei o controlador alto e apertado em cada suporte traseiro, para que pareça semi-estoque. O fio passa pela área de passagem do fio da fábrica e as luzes são montadas sob os trilhos da cama UltraCover. Eles fazem um trabalho decente iluminando a cama. Eu decidi montá-los porque na infinita "sabedoria" da GM eles exigem que o interruptor da luz da cama esteja ligado dentro do caminhão para acender a cama sem outra opção de ativação. Não é nem um pouco útil - meu último caminhão destrancá-lo acenderia a luz da cama. Provavelmente vou acabar usando mais essas luzes do que as luzes de fábrica.
