Parece que vamos ficar presos em nossa ilha continente por um tempo. Não que seja realmente um problema, porque entre a beleza excepcional de lugares como o High Country vitoriano e os paraísos remotos do norte da Austrália, temos praticamente tudo o que precisamos para uma grande fuga aqui mesmo.
E, uma vez que todas as fronteiras estejam abertas – sim, estamos olhando para você, Qld e WA – todos nós podemos dirigir para esses paraísos mencionados, rebocando nossas caravanas, trailers e barcos conosco. Se isso faz parte dos seus planos, você tem o melhor 4x4 para rebocar neste grande país?
Os 4WDs têm sido o veículo de escolha para os exploradores australianos desde que Toyota e Nissan lançaram o LandCruiser 60 Series e o GQ Patrol, respectivamente - ambos combinando alguma aparência de conforto do veículo com potência decente e capacidade de reboque.
Desde então, os 4WDs evoluíram para se tornarem mais confortáveis, mais potentes e capazes de rebocar de forma mais econômica, então nenhum de nós jamais olhou para trás, para as peruas e sedãs familiares que primeiro transportaram nossas caravanas para cima e para baixo na costa. Com eles, as caravanas e reboques tornaram-se mais pesados (porque é mais barato construir pesados do que leves), pelo que não poderíamos voltar atrás, mesmo que quiséssemos.
Atualmente, os melhores 4WDs para reboque foram projetados especificamente para o trabalho, possuem motores turbo-diesel potentes e eficientes e incluem recursos de segurança integrados especialmente ajustados para funcionar quando há um trailer engatado. A maioria é voltada para o uso familiar e pode carregar uma carga nas costas ou na bandeja, para todo o equipamento extra de acampamento sem o qual não podemos viver.
Os melhores reboques 4WD transportam mais de 3000kg, tornando-os adequados para a maioria das caravanas e barcos rebocáveis do mercado. Eles são capazes de lidar com pelo menos 300 kg de peso da bola de reboque e, na maioria das situações, ainda podem carregar uma carga na bandeja ou no vagão sem serem sobrecarregados.
7. Subaru Outback - 2015 em diante
O Subaru Outback é excelente se você estiver com a capota preta e tiver um trailer leve.
Limite máximo de reboque – 1500kg a 1800kg
Peso máximo da bola – 150kg a 180kg
Nem todo mundo quer ou precisa de um SUV grande e robusto para rebocar uma caravana com o dobro do tamanho do Palácio de Buckingham. Se suas necessidades de reboque são modestas, como um pequeno trailer em forma de lágrima ou mesmo algo como o trailer Pod All-Roada 4x4, o refinado, confortável e poderoso Subaru Outback é uma ótima escolha.
Com o motor boxer-seis de 3,6 litros, o Outback pode rebocar 1.800 kg, embora mesmo o limite de 1.500 kg do turbo diesel de 2,5 litros aguente a maioria dos trailers menores e algumas pequenas caravanas. Emparelhado com os recursos de segurança avançados, esta é uma excelente escolha para escapadelas de fim de semana no interior.
6. Ford Ranger 4x4 – 2011 em diante
A potência e o conforto da Ford Ranger são uma grande vantagem em viagens de longa distância.
Capacidade máxima de reboque – 3500kg
Peso máximo da bola – 350kg
O Ford Ranger sempre foi um veículo formidável desde a sua introdução na Austrália em 2006, juntamente com o co-desenvolvido Mazda BT-50. Os PJ e PK Rangers, no entanto, se beneficiaram de mais potência, graças primeiro ao turbo diesel de cinco cilindros de 3,2 litros e agora ao quatro cilindros biturbo de 2,2 litros.
Acompanhados por transmissões automáticas de mudanças suaves, os modelos se destacavam com uma grande carga na parte traseira. A Ford (e a Mazda) adicionaram opções específicas de reboque desde o início, incluindo sistemas de controle de freio eletrônico e pacotes específicos de reboque ou turismo, que equiparam os veículos bem para passeios.
5. Isuzu MU-X – 2013 em diante
O MU-X oferece grande economia de combustível e confiabilidade.
Capacidade máxima de reboque – 3000kg
Peso máximo da bola – 300kg
No papel, o Isuzu MU-X é o SUV mais fraco. Nunca foi excessivamente poderoso, não teve a maior capacidade de reboque e seu design e recursos foram um pouco insossos. Por todas essas razões, e mais, é um veículo excepcional, quer você esteja rebocando uma motocicleta, caravana ou barcos.
O MU-X (e o Isuzu D-Max) têm um motor turbodiesel de 3,0 litros e quatro cilindros, que é excepcionalmente econômico ao rebocar e uma sólida reputação de confiabilidade.
4. LandCruiser Prado 120 Series (2003-2009)
Para uma verdadeira pechincha, procure um 120 Prado a gasolina. Eles têm muita potência e são ótimos off-road.
Capacidade máxima de reboque – 2500kg
Peso máximo da bola – 250kg
Vou dizer algo controverso aqui: a gasolina Prado de 4,0 litros é a escolha neste caso, em vez do mais popular turbodiesel de 3,0 litros. Você pode pegar exemplos de baixa quilometragem por menos de US $ 20.000 e esperar que o motor dure bem mais de 400.000 km sem problemas significativos.
Embora a Série 120 Prados possa rebocar apenas 2.500 kg, isso é mais do que suficiente para a maioria das caravanas ou trailers respeitáveis.
3. HSV Chevy Silverado 2500
Big American muscle oferece a melhor experiência de reboque, se dinheiro não for problema.
Capacidade máxima de reboque – 5890kg
Peso máximo da bola – 450kg
Se você leva a sério o reboque para o trabalho, rebocar um carro alegórico ou não quer sacrificar o conforto de rebocar uma caravana, a American pick-up muscle é a melhor opção.
Se 332kW de potência e 1234Nm de torque parecem um exagero, você provavelmente nunca experimentou como isso é bom.
O 2500 pode rebocar até 4.500 kg em um engate esférico de 70 mm ou ainda mais com uma configuração de quinta roda. Enquanto isso, ele pode carregar até 975 kg a bordo.
2. LandCruiser Série 70 – 2007 em diante
O torque V8 turbo diesel nos LandCruisers Série 70 é perfeito para transportar grandes caravanas.
Capacidade máxima de reboque – 3500kg
Peso máximo da bola – 350kg
Seja o Troopy tradicional (série 78), a série 79 de cabine simples ou dupla ou a perua de quatro portas da série 76, cada um desses LandCruisers utilitários é um veículo de reboque excepcional, especialmente se você estiver interessado em rebocar off-road.
A configuração de eixo rígido, preguiçoso, mas poderoso V8 turbo-diesel e alto nível de personalização disponível significam que esses caminhões podem fazer praticamente qualquer coisa.
Embora todos tenham funções básicas (recursos como controle de cruzeiro ou ar-condicionado não são padrão, portanto, se for comprar em segunda mão, certifique-se de que o seu tenha os dois), os preços dos usados começam em cerca de US$ 45.000. Os veículos mantêm seu valor bem.
1. LandCruiser 200 Series
Se quiser levar a sua caravana para todo o lado, não há melhor 4WD do que o 200 Series LandCruiser.
Capacidade máxima de reboque – 3500kg
Peso máximo da bola – 350kg
Existem muitos LandCruisers nesta lista. Não desculpe, no entanto. Existe alguma tração nas quatro rodas mais icônica para caravanismo do que um LandCruiser da série 200? (Talvez apenas um LandCruiser Prado branco).
Com o mesmo turbo-diesel V8 de capacidade preguiçosa que é oferecido nos LandCruisers da Série 70, mas com um turbo extra, a Série 200 é eminentemente adequada para viagens de caravanismo de longa distância. É muito confortável, confiável, tem muito torque, pode rebocar reboques grandes com facilidade e tem tanques grandes, então você não precisa parar a cada servo para abastecer. Considere que todo fornecedor de pós-venda faz modificações para ele e é um dos 4WDs mais versáteis para reboque do mercado na Austrália.
