O Honda City E: HEV é o primeiro híbrido forte em sua classe, um carro tão bem abastecido com sistemas de ponta que tem tecnologia caindo de seus ouvidos.Composta por um sistema híbrido completo que usa dois grandes motores elétricos e uma bateria volumosa no porta-malas, ele tem o potencial de corresponder até a mais eficiente dos hatchbacks compactos.Então, aqui estão cinco coisas que você deve saber sobre esse criador de tendências tecnológicas, um carro que muitos vão admirar.
Provavelmente será um dos carros mais eficientes da Índia
O forte sistema híbrido da Honda usa dois motores elétricos poderosos acasalados a um motor de 4 cilindros do ciclo Atkinson de 1,5 litros.Um dos motores funciona principalmente como gerador elétrico, enquanto o outro faz o trabalho de um motor de propulsão.O carro está programado para manter o motor operando em seu pico de eficiência, em torno de 2.000 rpm.Isso é importante porque, quando o motor atingir 4.000 rpm, ele pode estar usando o dobro de combustível.
Espere uma figura Arai na Índia de pelo menos 25-26kpl, tornando-o facilmente o carro mais eficiente de seu tamanho.E não se surpreenda se isso for mais eficiente no mundo real do que alguns dos hatchbacks mais eficientes, especialmente no tráfego lento da parada de início, onde funciona como um EV.
Não tem caixa de câmbio
Para aumentar a eficiência, a Honda abandonou a transmissão completamente.Não possui CVT, nenhum conjunto de engrenagens planetárias nem conjunto de rodas de engrenagem;Ele só tem uma única marcha direta para direção de alta velocidade.No lugar da caixa de engrenagens, existem dois motores elétricos que são imprensados e anexados ao final do motor.A combinação do motor/gerador fabrica eletricidade à medida que o motor o gira e o armazena na bateria na parte traseira.
As rodas não estão conectadas ao motor, na maioria das vezes
À medida que o motor gira, ele alimenta o gerador que produz eletricidade e envia eletricidade de volta à bateria na bota.Então, como o motor envia ou transmite energia para as rodas?Bem, na maioria das vezes, não.A energia vai para as rodas através do motor elétrico.De fato, o motor geralmente está indo a uma velocidade e as rodas outra.
Para girar as rodas, a energia é enviada para o motor elétrico da bateria na parte traseira.Como resultado, 95 % da energia economizada à medida que a eletricidade chega às rodas.Por outro lado, mesmo os motores a gasolina mais eficientes gerenciam apenas 40 ou 45 % de eficiência.É apenas em velocidades mais altas acima de 120 km / h que o motor está até conectado às rodas dianteiras.
O sistema elétrico coloca 109hp
O trem de força é completamente diferente do que normalmente espera de um híbrido.Composto por uma gasolina de 1,5 litro que coloca apenas 98hp e executa um 'ciclo Atkinson' mais eficiente, o motor é auxiliado por um motor elétrico que coloca 109hp muito fortes.Isso claramente não é híbrido leve.A potência combinada máxima do motor e do motor eletrônico não são divulgados, mas a Honda especifica um torque combinado máximo a 253 nm;O motor produzindo 127Nm e o motor elétrico 253Nm.
Virá com sistemas ADAS
Apart from cruise control, which helps you maintain a consistent speed on a highway, this car also gets other ADAS features. Honda calls this suite of features Honda Sensing, and it will be available on the car in India. It will offer features like lane-keeping assist which will help keep the car centered in the lane and will also warn you in case you have your hands off the wheel for more than a few seconds, adaptive cruise control that will adjust your speed to maintain a set distance from the vehicle ahead and autonomous emergency braking.
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