Antes de lançar o Bolt, o primeiro veículo totalmente elétrico de produção em massa da General Motors, a Chevrolet tinha o Volt, um hatchback híbrido plug-in construído para competir com carros como o Toyota Prius. Ele administrou duas gerações no período de uma década antes de ser descontinuado após o ano modelo de 2019, quando a GM investiu mais recursos em veículos elétricos a bateria.
O primeiro ano modelo do Chevrolet Volt está comemorando seu 10º aniversário em 2021, o que significa que agora existem muitos Volts usados com sistemas híbridos e baterias que passaram pelo ritmo.
A ideia de carros usados com esse funcionamento interno complicado pode ser intimidante, mas permita-nos lembrá-lo: todos os carros são complicados. Os carros híbridos não são necessariamente mais ou menos confiáveis do que os carros com motores de combustão interna, mas é ainda mais importante entender seu veículo e cuidar de suas necessidades. Baterias, motores elétricos e eletrônicos híbridos podem receber manutenção, eles apenas exigem conhecimento significativo sobre o assunto e atenção cuidadosa aos detalhes.
Nosso ponto é, não exclua ou desconte o Volt só porque você acha que os híbridos são assustadores. O Volt, com seu sólido alcance elétrico e hatchback voltado para utilitários, provavelmente será considerado um carro extremamente importante, se não significativamente subestimado. Saiba mais sobre o Volt e sua história de confiabilidade abaixo.
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O que torna uma marca confiável?
A confiabilidade depende de uma série de variáveis, mas os dois maiores suportes estruturais são o desenvolvimento e a fabricação de um veículo. Quando os fabricantes de automóveis gastam tempo e dinheiro desenvolvendo um carro e sua linha de produção, o carro tende a durar mais. Materiais projetados às pressas, mal fabricados e de construção barata reduzem a longevidade e a confiabilidade de um carro.
Há também uma variável de ética de trabalho que não pode ser ignorada. As culturas de confiabilidade geral da Honda e da Toyota incorporam essa ética e, portanto, mantêm a lendária confiabilidade de cada uma na mente dos consumidores há décadas. A Lexus passou 15 anos criando a pintura perfeita, pelo amor de Deus. Adicione garantias mais longas do que o normal e bom atendimento ao cliente, e é fácil ver por que essas empresas japonesas desfrutam de sua forte reputação por tanto tempo.
No entanto, quando um carro sai do estacionamento da concessionária, fatores externos afetam a durabilidade do carro.
O que afeta a confiabilidade de um carro?
Resposta curta: você. A resposta mais longa é que a confiabilidade e a longevidade de um carro estão inextricavelmente ligadas a como você cuida do seu veículo, seu cronograma de manutenção (se houver), seus hábitos de direção conservadores ou impetuosos e se você vive ou não em climas onde o clima extremo pode afetar a construção do carro.
A manutenção preventiva, como trocas regulares de óleo, descargas de fluidos, rotação de pneus e limpadores do sistema de combustível, além de manter o exterior e a parte inferior do carro limpos, aumentarão a expectativa de vida do seu carro. Mantê-lo longe do deserto rigoroso ou do sol tropical, bem como das estradas salgadas e enferrujadas do inverno, também prolongará sua vida útil.
E, por último, manter as travessuras de direção de Mario Andretti no mínimo manterá seus freios, motor, pneus e chassi sob estresse e feliz por muito mais tempo em comparação com cada ida ao supermercado como se fosse o Indy 500.
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Especificações Chevrolet Volt
Tipo de veículo: Hatchback
Portas: 4
Sistema híbrido: motor de 4 cilindros 1,4-1,5 litros, 1-2 motores elétricos
Alcance apenas com bateria elétrica: 35-53 milhas, dependendo do ano
Alcance híbrido total: 380-420
O Chevrolet Volt é confiável?
A confiabilidade é geralmente algo que depende da pessoa, do carro e da situação, por isso não podemos fazer uma declaração definitiva de que o Volt é confiável ou não confiável. No entanto, reunimos vários pontos de dados de várias fontes para apresentar a você o máximo de informações possível. Vamos começar com problemas comuns, conforme relatado pelos comentários listados nos arquivos da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) do Volt.
Problemas comuns do Chevrolet Volt e custos de reparo
Como acontece com outras marcas de automóveis, nem todos os modelos da Chevrolet são construídos com os mesmos padrões de precisão. Aqui está um rápido resumo das ofertas problemáticas do Volt, incluindo problemas, reclamações de clientes e custos de reparo que o ajudarão a tomar a melhor decisão ao comprar seu próximo carro.
Custos médios estimados de reparo: $ 1.300, de acordo com CarComplaints.com
Reclamações de clientes:
“Voltei para casa das férias. Meu carro estava parado na garagem. Quando liguei e coloquei a ré, a câmera de ré estava preta, as luzes de ré não acenderam. Eu verifiquei online e várias outras pessoas experimentaram a mesma coisa que foi causada por um curto no visor do lado do motorista que está no mesmo fusível da câmera de ré e das luzes. Levei na concessionária, quando trocaram o fusível queimou na hora. Eles executaram diagnósticos e substituíram a viseira. O diagnóstico custou mais de $ 350, o novo visor $ 80. o carro tinha 38.000 milhas nele. Este é um defeito conhecido neste veículo e, devido ao design do carro, a câmera de ré é fundamental para dirigir com segurança. este deve ser um item de recall. - modelo 2015
“O painel de instrumentos, que exibe velocidade, hodômetro e alavanca de combustível, entre outras informações de segurança, começou a falhar no final de uma viagem de cerca de duas horas. a princípio, a tela piscava, mas eventualmente reiniciava e as informações estavam disponíveis logo depois. Na manhã seguinte, a tela ligava lentamente no início, mas depois apagava novamente e nunca mais ligava desde então.” - modelo 2011
“A tela de informações do motorista (velocidade, hodômetro, combustível restante, luzes de advertência, indicadores de direção, mensagens de segurança, etc.) ficou em branco enquanto o IO estava dirigindo. Ele volta intermitentemente, mas fica em branco novamente. - modelo 2012
Custos médios estimados de reparo: $ 3.300, de acordo com CarComplaints.com
Reclamação do cliente:
“O contato possui um chevrolet volt 2013. o contato afirmou que, ao dirigir a 55 mph, a assistência da direção hidráulica apresentava mau funcionamento esporadicamente sem aviso prévio. O contato mencionou que o volante ficava rígido por alguns segundos e antes de retornar à função normal. O veículo não foi levado à concessionária. O fabricante não foi informado da falha. O veiculo não foi consertado. o vin não estava disponível. A falha e a quilometragem atual foram de 18.000.” - modelo 2013
“Meu volante volt trava na posição central depois de dirigir em linha reta. Em seguida, requer alguma força para "quebrar". Após esta fuga funciona normalmente. isso é preocupante ao dirigir na rodovia. Também é um problema conhecido e a GM emitiu o boletim 14232a para resolvê-lo. No entanto, apesar de meu veículo sofrer o mesmo problema da campanha, meu vin não foi incluído na campanha. Por favor, atualize os vins da campanha para incluir meu vin para que o gm o conserte.” - modelo 2014
“Direção emperrada. Sentimento de travamento temporário na direção ao dirigir em velocidades de rodovia também.” - modelo 2014
Custos médios estimados de reparo: $ 7.700, de acordo com CarComplaints.com
Reclamação do cliente:
“Ao estacionar o carro, existe a chance de ocorrer o erro "shift to park" ao tentar desligar o carro. Isso ocorre devido a um interruptor defeituoso que se desgasta dentro do conjunto do câmbio. O erro começa a se tornar cada vez mais comum com o passar do tempo. É muito fácil deixar o carro "ligado" acidentalmente ao mudar a marcha para estacionar e sair do carro e usar o botão para parar. A única solução alternativa conhecida é apertar o botão do câmbio até que o carro registre que o carro agora está na posição de estacionamento. Este é um problema recorrente e bem conhecido na comunidade chevy volt. Prevê-se que todos os chevy volts 2016+ acabarão por desenvolver esse problema devido ao design defeituoso dessa chave. eu tenho outro volt na família que já teve o shifter substituído por causa desse mesmo problema. - modelo 2016
“Depois de colocar a alavanca de câmbio em estacionamento, desligar o veículo do painel aconselharia mudar o veículo em estacionamento. Não foi possível travar o veículo, as luzes permaneceriam acesas. Isso pode ser contornado pressionando o botão shifter algumas vezes para limpar a mensagem.
“Trazido o veículo para manutenção regular, foi informado que havia um curto-circuito no chicote elétrico relacionado ao botão do câmbio. o arnês foi substituído, o problema não se repetiu. Observou-se online que este é um problema comum com a geração de 2 volts, gostaria de adicionar meu veículo à lista dos afetados.” - modelo 2016
“O veículo não desliga regularmente.. receba uma mensagem que diz: ação necessária. mudar para estacionar. Quando isso ocorre, o veículo não pode ser desligado ou travado. Pesquisei esse problema na internet e descobri que é um problema muito comum que afeta praticamente todos os chevrolet volts 2016, 2017 e 2018. Um recall deve ser implementado!” - modelo 2018
“O turno para estacionar apareceu e o carro não desligava. se você brincar com ele, ele pode desligar, mas não permitirá que reinicie. gm está ciente disso e lançou vários tsb's para consertá-lo e agora eles têm um novo. Afeta todos os gen 2 volts e outros modelos. Isso pode prendê-lo se isso acontecer. Este deve ser um recall que ninguém quer ficar preso no escuro em qualquer lugar.” - modelo 2019
Um boletim de serviço técnico da GM declarou: “Alguns clientes podem comentar sobre um apito, raspagem ou
ruído do tipo lamento durante a condução que pode ser mais perceptível durante a frenagem regenerativa. Os técnicos podem encontrar esse ruído vindo do lado esquerdo da unidade de acionamento (transmissão). O técnico também pode afirmar que o veículo possui um código atual ou histórico P0A46.”
Custos médios estimados de reparo: $ 1.200, de acordo com CarComplaints.com
Reclamação do cliente:
“No final de setembro de 2019, o veículo apresentava uma potência de travagem limitada (verifique a luz do motor acesa e o controlo de tração desativado). Ao frear, o carro faz muito barulho (ruído do sistema) e derrapa ao frear. Depois de quase bater o carro algumas vezes na rodovia (devido à frenagem muito ruim), o carro foi transformado em chevy dgdg e o problema foi confirmado. o carro foi devolvido na segunda semana de outubro e os problemas iniciais desapareceram.
“Primeira semana de dezembro de 2019 -- mais problemas de freio / risco para os motoristas.
“O problema do freio voltou (potência de freio limitada; derrapa durante a frenagem, emite um bipe alto, verifique se a luz do motor está ligada/desligou o controle de tração). Comprei de volta na mesma concessionária, depois de quase acabar com a traseira de alguns carros devido ao mau funcionamento do freio. O problema foi confirmado e ficou na loja por mais de 70 dias. O carro foi devolvido após a substituição do sistema de freio.” - modelo 2019
“Depois de diagnosticar um tique-taque/clique audível que ocorre se o carro está ligado ou desligado, mas para momentaneamente quando o pedal do freio é aplicado, fui informado que o servofreio elétrico está com defeito e deve ser substituído. Mas gm não tem peças disponíveis. Disseram-me para dirigir o carro e, se a peça falhar completamente, não terei freio algum. Já se passaram mais de 3 semanas e não há eta nas peças. - modelo 2017
Investigação de incêndio do Chevrolet Volt pela NHTSA
Nos primeiros anos do Volt, ele foi examinado depois que um veículo que havia sofrido um acidente, transportado, testado e inativo por dias pegou fogo. Isso foi investigado pela NHTSA e foi determinado que as circunstâncias que ocorreram e causaram o incêndio eram específicas do processo de teste e não ocorreriam em situações da vida real. Um clipe da declaração está abaixo:
“Hoje, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário encerrou sua investigação de falhas de segurança sobre o risco potencial de incêndio em Chevy Volts que estiveram envolvidos em um acidente grave. Aberta em 25 de novembro, a investigação da agência concluiu que não existe nenhuma tendência de defeito perceptível e que as modificações nos veículos recentemente desenvolvidas pela General Motors reduzem o potencial de invasão da bateria resultante de impactos laterais.
A NHTSA permanece inconsciente de qualquer acidente no mundo real que tenha resultado em um incêndio relacionado à bateria envolvendo o Chevy Volt ou qualquer outro veículo elétrico. A NHTSA continua acreditando que os veículos elétricos são uma grande promessa como uma opção segura e econômica para os motoristas americanos. No entanto, como indicam os relatórios divulgados em conjunto com o encerramento da investigação hoje, os incêndios após os testes de colisão da NHTSA do veículo e seus componentes de bateria - e a natureza inovadora dessa tecnologia emergente - levaram a agência a tomar a medida incomum de abrir um investigação de defeitos de segurança na ausência de dados de incidentes do mundo real.
Com base nos dados disponíveis, a NHTSA não acredita que os Chevy Volts ou outros veículos elétricos representem um risco maior de incêndio do que os veículos movidos a gasolina.”
Leia o relatório completo da NHTSA.
Aprimoramentos do Chevrolet Volt anunciados em 2012
Depois que a NHTSA encerrou sua investigação, a Chevy ainda teve que fazer o controle de danos, apesar de sair limpa. Em 2012, a Chevrolet anunciou que estava adicionando proteção extra ao Volt para “proteger ainda mais a bateria da possibilidade de um incêndio elétrico ocorrer dias ou semanas após um acidente grave”.
As modificações incluem:
Eles são mostrados no vídeo abaixo:
Informações sobre a garantia do Chevrolet Volt
O Chevy Volt tem uma garantia de bateria de íon-lítio que dura oito anos ou 100.000 milhas.
Ol' Sparkie
Uma pessoa chamada Erik Belmer uma vez dirigiu um Chevrolet Volt chamado Ol' Sparkie até que ele parou a 476.820 milhas. Grite Ol 'Sparkie.
História da NHTSA do Chevrolet Volt
Conforme coletado pela NHTSA, esses são os problemas do Volt ao longo dos anos.
Lembrete 1: o retrator do cinto de segurança traseiro pode não travar
Recall 2: Revestimento insuficiente nos pistões da pinça do freio traseiro
Reclamações: 4
Lembrete 1: o retrator do cinto de segurança traseiro pode não travar
Recall 2: Revestimento insuficiente nos pistões da pinça do freio traseiro
Reclamações: 38
Recalls: Nenhum
Reclamações: 203
Recall 1: Insuflação inadequada do airbag
Reclamações: 52
Lembrete 1: Caixa de direção não apertada de acordo com a especificação
Reclamações: 28
Recalls: Nenhum
Reclamações: 64
Lembrete 1: Perda de Potência de Propulsão em Condição de Baixa Tensão
Lembrete 2: Veículo ligado, mas desacompanhado, pode causar envenenamento por monóxido de carbono
Investigação 1: Mau funcionamento do sistema de detecção de passageiros (aberto)
Reclamações: 219
Lembrete 1: Ligado, mas desacompanhado, o veículo pode causar envenenamento por monóxido de carbono
Lembrete 2: os freios podem travar
Investigação 1: Mau funcionamento do sistema de detecção de passageiros (aberto)
Investigação 2: risco de incêndio EV pós-acidente (resolvido, refutado)
Reclamações: 192
Lembrança 1: Veículo ligado, mas sem vigilância, pode causar envenenamento por monóxido de carbono
Investigação 1: risco de incêndio EV pós-acidente (resolvido, refutado)
Reclamações: 38
Pontuação de confiabilidade do consumidor da JD Power
De acordo com a JD Power, essa pontuação “Mede o nível de defeitos, mau funcionamento e falhas de projeto experimentados pelos proprietários de veículos. Abrange todo o veículo, desde o motor até o sistema de infoentretenimento. Uma classificação mais alta significa menos problemas.”
2019: 77/100
2018: 69/100
2017: 72/100
2016 (nova geração): 78/100
2015: 81/100
2014: 80/100
2013: 82/100
2012: 84/100
2011: 89/100
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Vídeo
Assista ao vídeo abaixo para entender melhor como o Volt funciona.
Perguntas frequentes sobre a confiabilidade do Chevrolet Volt
Você tem perguntas, o The Drive tem as respostas!
A. Isso depende inteiramente do que você deseja em um veículo. Se você deseja um hatchback versátil com bom consumo de combustível e um trem de força híbrido plug-in, o Volt é para você.
A. Focar em veículos totalmente elétricos como o hatchback Bolt e o novíssimo Bolt EUV.
A. Não, a Chevrolet não produz mais o Chevrolet Volt.
A. De acordo com Bozi Tatarevic no Autoblog, o custo de varejo é de mais de $ 10.000, mas pacotes recondicionados ou de ferro-velho podem ser adquiridos por cerca de $ 1.000-4.000, antes do trabalho.
