Quais são as ofertas do City e:HEV?
A Índia é um mercado importante para o segmento de sedãs da Honda e é por isso que estamos introduzindo o mainstream do segmento com o e:HEV. Será uma solução prática para os clientes indianos ... se algum cliente quiser comprar um carro elétrico, ele sempre terá uma preocupação de onde carregá-lo, ansiedade de alcance etc. e é por isso que este híbrido oferece melhor eficiência de combustível, especialmente quando os preços da gasolina estão subindo tanto.
Assim, os clientes podem optar por um sistema híbrido elétrico autocarregado que tem uma quilometragem 40-45 por cento maior em vez de um carro elétrico puro. Muitos recursos de segurança também vêm junto, como o sistema de assistência de permanência na faixa, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de frenagem de mitigação de colisão, farol automático e mitigação de saída da estrada.
O City Hybrid é seu primeiro passo para a mobilidade elétrica na Índia? Quando esperamos um EV puro da Honda?
Nosso chefe global anunciou recentemente os planos de lançar 30 modelos EV até 2030 (globalmente), com um volume de produção anual de mais de dois milhões de unidades. Ele deu a direção e também o investimento de cerca de US$ 40 bilhões nos próximos 10 anos no espaço EV. O objetivo é atingir a neutralidade de carbono até 2050 com os produtos Honda.
A Honda está se esforçando para vender dois terços de suas vendas globais por meio de modelos eletrificados, como veículos híbridos com célula de combustível e EVs com bateria até 2030. E até 2040, nosso objetivo é alcançar 100% de transição para EVs e veículos com célula de combustível globalmente ... A Honda está indo nessa direção e se acontecer, todos os países onde a Honda tem operação (incluindo a Índia) estão fazendo estudos de viabilidade para que cada mercado possa dar alguma coisa.
Certamente, o City e:HEV é o nosso primeiro passo, e estamos estudando qual horário seria melhor para nós com qual produto.
A certa altura, a Honda também trouxe o Civic híbrido, mas todo o modelo foi parado junto com o C-RV. Qual é a razão para a Honda estar atrasada na tomada de decisões? Por exemplo, você vai lançar um SUV em um momento em que todo mundo já tem uma participação ali.
Estamos sempre fazendo estudos de viabilidade de qual modelo deve ser lançado e em que momento. Pode ser que nossa estimativa estivesse errada em um determinado momento, mas agora achamos que estamos lançando os veículos no momento certo. Por exemplo, o SUV que lançaremos no ano que vem, acho que é o momento certo para nós, não importa se os concorrentes podem pensar que é tarde. Lançaremos o melhor modelo adequado para a Índia porque a Honda é pioneira em algumas das tecnologias avançadas.
Por exemplo, o Honda Amaze foi lançado especificamente para os clientes indianos e está indo muito bem em manter a segunda posição. Portanto, você pode estar certo ao dizer que estamos atrasados em muitos produtos, mas seja qual for o produto, ele é oferecido especificamente para as necessidades indianas e é por isso que faremos o SUV tendo em mente o que o cliente indiano deseja.
Mas, o mercado está ficando maior e competitivo em cada segmento como o City, onde muitos concorrentes como Skoda e Volkswagen também estão buscando uma forte participação de mercado. Então, sendo líder de mercado nesse segmento, você está preocupado?
Acho que o City é um produto sofisticado e atende a demanda dos clientes. E o novo e:HEV City é algo atualizado com tecnologias mais avançadas para acompanhar os concorrentes e continuaremos engajando os clientes no futuro também. E, não só o City, mas também com outros modelos como o Amaze e o próximo SUV no ano que vem.
Também vamos crescer melhor que o mercado todos os anos... se o mercado crescer 10 por cento, vamos crescer mais do que isso. Do lado da concorrência, acho que a chegada da concorrência é boa para nós, porque os clientes terão mais opções no segmento de sedãs. Significa também que o segmento de sedãs que estava encolhido, possivelmente vai crescer, e a nossa participação de mercado também aumentar.
Do lado dos regulamentos ou políticas, você está satisfeito com as normas indianas?
Acho que os regulamentos não devem vir como uma decisão repentina. Como em outros países, deve haver pelo menos dois três anos de antecedência para nos prepararmos, porque leva pelo menos três anos para fazer um produto. Mesmo na parte tributária, se vier uma mudança brusca, fica difícil encontrar o que é melhor para os clientes. Por exemplo, se um regulamento vier em janeiro e novamente algumas novas mudanças em julho, será difícil cumpri-lo.
