Para Bob Bruninga, um engenheiro elétrico aposentado, mas incansável e advogado de longa data de energia solar e carros elétricos, chegou um grande momento.A indústria automotiva finalmente aumentou a produção de veículos elétricos, com mais de 60 modelos no mercado e analistas prevendo uma década de fuga para vendas.De particular significado: a Ford lançou o F-150 Lightning e o anunciou não apenas como uma caminhonete elétrica, mas como uma grande bateria sobre rodas que podem iluminar sua casa e manter sua geladeira funcionando quando a energia sair.
Essa última parte, o uso secundário de um veículo elétrico, excita mais Bruninga, e eu estou tendo a chance de dizer isso porque muitas coisas excitam esse homem.Afinal, ele é um garoto de 73 anos, um pensador e tinker, um inovador, um fazer-yourselfer e criador do Frankenvolt.
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É isso que ele chama de Chevrolet Volt de 2013 que ele comprou um contrato de arrendamento de um revendedor por US $ 12.000 em 2017.Bruninga não estava satisfeito em apenas dirigir a coisa.Ele colocou suas habilidades de engenharia e carpintaria para trabalhar, instalando painéis solares no telhado, capuz e hatchback do híbrido plug-in e conectando-os a uma bateria de 12 volts.Embora a matriz na cobertura de 240 watts não contribua para o driving range de Frankenvolt, serve como uma fonte de energia de backup.Bruninga pode dirigi-lo a um acampamento remoto e ter eletricidade suficiente para alimentar uma TV de tela plana ou satisfazer seu fascínio ao longo da vida com o Radio de Ham.
O ponto é que você pode fazer muito mais com os VEs do que apenas conduzi -los, e não precisa inovar como Bruninga faz.O sistema de bateria no raio, diz Ford, pode alimentar uma casa por três dias com uso médio;está configurado para isso, e um ponto de venda.Para todos os outros veículos, Bruninga sugere que simplesmente comprar um inversor para aparelhos ou máquinas.
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"Uma vantagem emocionante dos híbridos, híbridos e híbridos plug-in é o tamanho grande de suas baterias para energia de backup de emergência", diz ele, sugerindo que carros e caminhões do futuro fazem parte dos planos domésticos para lidar com interrupções à medida que as tempestades se tornam maisextremo.
Bruninga, um veterano da Marinha que foi engenheiro de pesquisa na Academia Naval por 27 anos e uma vez ajudou a midshipmen a projetar e construir satélites, está pensando dessa maneira há muito tempo.Frankenvolt veio depois de várias experiências iniciais no que você pode chamar de aumento de EV/híbrido.
Bruninga comprou a Toyota Priuses danificada de metros de salvamento quando ninguém queria repará -los, equipou -os com painéis solares e conectou -os a baterias de motocicleta para aumentar modestamente o alcance de driving para seu trajeto diário para funcionar.Ele dirigiu os Priuses solarizados em torno de Anne Arundel County com sinais nas portas que promovem EVs e híbridos.Ele fez isso pelo menos três vezes, com um Prius de 2004 que havia sido desossado em um acidente, com um modelo de 2005 que havia sido danificado por uma árvore caída e com um segundo Prius de 2005 que havia sido traseiro.Para este último, Bruninga não apenas adicionou painéis solares na cobertura, mas reconstruiu a extremidade traseira com madeira, criando um Woody híbrido descolado que atraiu muita atenção de outros motoristas e pessoas com câmeras de smartphone."Se você pesquisar no Google 'Woody Prius', ele aparece bem", diz o filho de Bruninga, AJ, que dirige um Th TH azul norueguês e totalmente elétrico!nk.
A Glen Burnie House e a garagem dos Bruningas têm painéis solares em seus telhados.A casa de 100 anos, rica em árvores e plantas por dentro e por fora, tem vista para uma enseada de Marley Creek.Bruninga e sua esposa, Elise Albert, uma astrofísica, tinham painéis solares instalados no gramado abaixo do convés traseiro.Demorou quatro anos, mas Bruninga também fez lobby com sucesso para obter uma mudança na lei de Maryland que lhe permitiu construir um píer flutuante com 12 painéis solares ao longo de seu comprimento.O píer entra no riacho a partir da propriedade de Bruninga, pegando raios o dia todo.
"Minha casa é toda solar e, portanto, a maior parte da nossa eletricidade vem do sol, mas sempre que desenhamos energia adicional da BGE, é vento porque nos inscrevemos na BGE, como qualquer outra pessoa", diz Bruninga.“Quando as pessoas dizem que os EVs saem de eletricidade a carvão, isso não é mais verdadeiro.O uso de carvão caiu e qualquer pessoa que compra um EV é o mesmo tipo de pessoa que comprará eletricidade limpa de sua utilidade.”
Um diagnóstico de câncer o desacelerou, mas Bruninga continua sendo um engenheiro inveterado fascinado e empolgado com a nova era dos VEs e energia renovável.Hoje em dia, ele é como o marinheiro de longo curso que swoons ao ver um novo navio entrando no porto.
Enquanto eu estava em seu convés traseiro, ouvindo Bruninga falar alegremente sobre energia solar, o sistema geotérmico que aquece sua grande casa velha, carros elétricos e baterias - tudo isso - percebi que o que o alimenta é entusiasmo.É o que pode ser possível a todos aqueles entre nós que não conseguem parar de pensar e mexer, homens e mulheres que, em escalas grandes e pequenas, engenharia soluções para nossos problemas e enfrentam desafios que o resto de nós nem pensa em.Se sairmos dessa bagunça, estamos com mudanças climáticas, elas terão muito a ver com isso.
