Você reconhece este carro? Você deveria, pois é oficialmente a placa de identificação mais vendida do mundo. Este é o Corolla, um carro Toyota lançado pela primeira vez em 1966 e que tem sido um best-seller global desde então.
Por Steve TealeQuinta-feira, 24 de fevereiro de 2022, 20h30 Atualizado na quinta-feira, 24 de fevereiro de 2022, 20h32< p>É um pouco enganador dizer que é o carro mais popular do mundo, mas já foram vendidos mais veículos com o nome Corolla do que qualquer outro. Ultrapassou o Fusca há pouco.
É discutível que outros nomes de modelos populares, como Escort ou Sierra, poderiam ter sido mais populares se não tivessem mudado, mas mesmo assim o Corolla é um sucesso.
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Ele é amado por motoristas de táxi, especialmente, o que lhe dá uma indicação de que este é um site sólido, relativamente máquina espaçosa e confiável, mas o nome Toyota provavelmente já indicava isso.
Em poucas palavras, este é o veículo de 12ª geração. A Toyota é uma grande fã do sistema de trem de força elétrico híbrido de carregamento automático com sistemas de 1,8 litros e 2,0 litros.
Ele cria estilos de carroceria hatchback e Touring Sports (carrinha), ambos construídos no Reino Unido. É isso mesmo, o Corolla é indiscutivelmente mais britânico do que muitos rivais considerados carros britânicos.
A Toyota afirma, com alguma razão, que os Corollas são elegantes e atendem a todos os requisitos de viagens diárias e lazer de fim de semana, combinando prazer de dirigir em todas as condições da estrada com tranquilidade e baixos custos de operação.
É construído na fábrica de Burnaston, em Derbyshire, que é o centro europeu de produção do Corolla Hatchback e Touring Sports, com motores híbridos (1.8 litros) fornecidos pela fábrica da TMUK em Deeside, North Wales.
Para mim, era um carro surpreendentemente bom.
Não tenho certeza de quantas pessoas teriam o Corolla em seu radar quando procurassem um hatch compacto ou uma perua, mas isso parecia preencher todos os requisitos em termos de preço, espaço e qualidade. mas a característica surpreendente para mim foi o quão bem ele dirigiu. Tem um verdadeiro sentido desportivo que poucas carrinhas compactas podem oferecer.
A plataforma garante uma experiência mais gratificante, graças a um centro de gravidade rebaixado em 10 mm, à suspensão traseira multilink de série em toda a gama e a uma carroçaria 60 por cento mais rígida, conseguida através da utilização de
reforço de aço de alta resistência em áreas-chave. Todos esses elementos contribuem para uma melhor dirigibilidade e estabilidade sem comprometer a condução e o conforto, além de reduzir a vibração de alta frequência, aumentando a sensação geral de qualidade.
Uma característica interessante é a falta de chocalhos. O Corolla baseia-se no silêncio inerente à tecnologia híbrida de carregamento automático da Toyota com inúmeras medidas para minimizar o ruído, a vibração e a aspereza, conhecidas no mercado como NVH.
A instalação do motor foi projetada para reduzir a vibração nas velocidades de partida e marcha lenta. Ele vem em dois níveis de acabamento – Ícone e Design. Aqui foi testado o modelo Design de 2,0 litros, o carro-chefe da linha. é suave, mas esportivo e tem uma rápida mudança de ritmo, mas retorna uma economia decente. Hoje em dia, faz sentido ser um híbrido se você não quiser um veículo elétrico de alcance limitado.
A cabine é gloriosa – simples, mas elegante. O sistema multimídia do Corolla foi atualizado para Toyota Smart Connect Plus para o ano modelo 2022, usando uma nova plataforma que oferece resposta muito mais rápida e oferece novas funções. Oferecido como padrão ou opcional em todas as versões, exceto no grau Icon, a nova plataforma possui capacidade de processamento (CPU) mais potente, que opera 2,4 vezes mais rápido que o sistema anterior.
Ele oferece acesso instantâneo a uma série de serviços conectados inteligentes, incluindo navegação baseada em nuvem com informações de trânsito contínuas e "sempre ativas", mapeamento de cidades em 3D, sinais de trânsito e locais fixos de câmeras de trânsito
A carrinha – ou Touring Sports como a Toyota a denomina – é exclusiva para a Europa e foi concebida no centro de design da Toyota em Zaventem, na Bélgica. Embora compartilhe o estilo frontal e uma redução de altura de 25 mm com o Hatchback, todos os painéis traseiros da coluna central são exclusivos do modelo. O resultado é uma carrinha com um tejadilho arrebatador e um visual elegante mas robusto.
Embora as saliências dianteiras e traseiras tenham sido reduzidas, o Touring Sports é 58 mm mais comprido do que o modelo que substitui.
Mais significativamente, ele tem uma distância entre eixos 100 mm mais longa, o que ajuda a oferecer o melhor espaço para as pernas do passageiro traseiro da categoria, e o porta-malas tem um tamanho decente de 581 litros.
Mesmo o Corolla básico é bem especificado, mas a versão de teste é o Design mais bem equipado. Possui rodas de liga leve de 17 polegadas, espelhos retrovisores aquecidos e rebatíveis, vidros escurecidos e um enorme teto solar panorâmico.
Como uma carrinha versátil com uma condução desportiva mas confortável, é difícil criticar o Corolla.
Toyota Corolla Sports Tourer Design
Preço: £ 31.005 na estrada
Motor: Um motor a gasolina de 2,0 litros e 184 cv e um motor elétrico
Desempenho: Velocidade máxima de 112 e 0 a 60 mph em 8,1 segundos
Custos: 50,4mpg combinados
Seguro: Grupo 18E
Emissões: 120g/km
Garantia: Cinco anos, 100.000 milhas
