Carros elétricos do mais pesado ao mais leve

Hoje vamos dar uma olhada no peso dos carros elétricos, que geralmente são muito mais pesados ​​do que seus equivalentes convencionais devido às baterias - a parte mais pesada.

Os dados de dezenas de modelos foram fornecidos por Bjørn Nyland, que mede o peso do carro por meio de avaliações gerais. Tanto quanto sabemos, em todos os casos, o peso inclui o peso do condutor. No vídeo acima, podemos ver um exemplo dessa medida para o Hyundai Ioniq 5.

O carro mais pesado da lista de quase 70 EVs é a van de luxo Mercedes-Benz EQV, que não está longe de 3.000 kg. O SUV Audi e-tron 55 está com 2.720 kg, seguido por outro SUV premium - o Mercedes-Benz EQC com 2.620 kg.

No geral, bem mais de um terço dos VEs testados pesam mais de 2.000 kg e, portanto, a média aumentou para quase 1.940 kg. Existem apenas 7 modelos abaixo de 1.500 kg, enquanto mais da metade dos modelos estão entre 1.500 e 2.000 kg.

Isso é um grande problema para carros elétricos, porque quanto mais pesado o carro, menos eficiente ele é, o que afeta diretamente a autonomia. Além disso, o carro é mais caro porque deve ser equipado com freios, suspensões, rodas e pneus mais potentes que duram menos. Em geral, um carro mais pesado também é menos ecológico.

O gráfico abaixo ilustra o peso dos EVs e, a propósito, revela o tamanho do potencial de melhorias que existe. Por um lado - baterias com maior densidade de energia seriam bem-vindas, mas também existem outras opções, como baterias de célula a embalagem e estruturais, que podem fazer uma grande diferença no futuro.

Veja mais comparações

* alguns dados estimados

** peso do veículo medido com o motorista