O show de automóveis de Nova York era bastante previsível na maior parte;Muitos modelo atualizam, linhas de acabamento e novos motores.As coisas que você esperaria de muitos shows de automóveis.Mas havia uma aparência verdadeiramente bizarra e inexplicável: o Fiat 500 Electric.
Por razões desconhecidas para nós, ou mesmo para um representante da Stellantis PR, o estande da Fiat não foi adornado com apenas um solitário 500X - que atualmente é o U inteiro da marca.S.linha - mas também havia um conversível elétrico de 500 de pomodoro (tomate) e um hatchback elétrico metálico 500 rosa pálido 500.Dois carros que Stellantis tem, desde a introdução do modelo há alguns anos, disse que não chegará aos Estados Unidos.Eles não estavam amarrados ou em qualquer exibição sofisticada.Eles apenas sentaram no tapete como qualquer outro produto regular Stellantis.E, claro, tivemos que verificá -los.
E...Eles são ótimos!Achamos que a Fiat deveria vender as 500 eletricidade aqui.Aqui está o porquê:
Primeiro, eles são designs maravilhosos.Eles ainda são tão fofos e retrô quanto o predecessor de gás dos 500 (e elétrico), mas com muito mais atenção aos detalhes.Os faróis se cruzam com o capô, e os sinais de curva saem da linha da correia.Manças de porta embutidas e bacanas ficam abaixo dessa linha.Pequenas guias com o nome do modelo Bump Down a partir do acabamento da janela.A fáscia retrô e sem grade é natural e prática, e todo o carro tem curvas sutilmente atléticas.Além disso, você pode obtê -lo como conversível, algo que a competição não oferece.
O excelente detalhamento continua dentro.Os materiais são certamente baratos (e reconhecidamente, as portas parecem um pouco frágeis no fechamento), mas puxa os mesmos truques que o Ford Maverick faz.Se diverte com as cores, materiais e formas para torná -lo agradável.Possui um painel macio e curvilíneo que pode ser coberto de tecido frio ou pintado para combinar com o corpo.Os assentos estão disponíveis com a marca de palavras "fiat" costurada por todo o estofamento. Eit has convenient controls to go with the bright and responsive touchscreen.Além disso, a meia porta traseira no hatchback é ótima para acesso ao banco traseiro.O banco traseiro ainda está apertado, mas você pode colocar três adultos no carro em uma pitada (lembre -se de suas cabeças e joelhos).
Basicamente, é uma máquina extremamente elegante e chique, algo que o mercado de carros elétricos poderia usar mais no segmento de baixo custo. Eit likely would sell at the low end.No u.K., o 500 Electric começa em quase 5.000 libras (cerca de US $ 6.500) a menos de um mini Cooper SE (que aqui no U.S.Começa em US $ 34.750, incluindo destino, mas antes dos incentivos fiscais) e são cerca de 3.000 libras (quase US $ 4.000) a menos de uma folha da Nissan com a bateria de 40 kWh (que começa em US $ 28.425).Embora os preços geralmente não traduzam diretamente, parece que o 500 Electric poderia ter uma chance de ser o carro elétrico mais acessível à venda na América, assumindo que a homologação não acrescentaria muito ao custo.
Ewith that low price, the Fiat would not just bring lots of style, but impressive range.Sua bateria de 42 kWh (com 37 utilizável.3 kWh) oferece uma faixa de cerca de 199 milhas no ciclo WLTP.Isso provavelmente seria um pouco menor no u.S.Mas como excede as faixas WLTP da Nissan Leaf e Mini SE (168 milhas e 145 milhas, respectivamente), imaginamos que isso também vencesse os dois no ciclo da EPA, onde a folha de 40 kWh é um líder de baixo custo com149 milhas de alcance.O Fiat também possui carregamento rápido de 85 kW de 85 kW, melhor que o Nissan ou o Mini, sem mencionar o Mazda MX-30 também chique, mas de baixo alcance.
O Fiat não é um líder de classe em todos os lugares.Seus 117 cavalos de potência parecem escassos, mas ainda devem ter bastante torque de baixo alcance e sentir-se corajoso em algo tão pequeno. Espeaking of size, it definitely has less space inside than the other three affordable EVs we've mentioned.Mas é notavelmente maior que o antigo 500.É mais de 3 polegadas mais longo e mais de 2 polegadas mais largo, o que deve ser mais atraente para os americanos.O espaço de carga não muda, infelizmente.
Ainda há mais uma razão pela qual pudemos ver o 500 elétrico sendo um produto sólido para o U.S.: Fiat realmente precisa de produto.A marca vende um único modelo agora, o 500X. Eit's getting old.Ele tem um motor mais fresco de seu irmão The Jeep Renegade, mas isso só vai tão longe.Ter um carro elétrico novo e elegante diversificaria o showroom, ajudaria a mostrar que as marcas Stellantis levam a sério a mudança para a energia elétrica, e talvez atrair alguns compradores que não teriam pensado em Fiat de outra forma.
Sim, nós, como entusiastas de carros, temos a tendência de exigir carros que não fazem sentido em nossos respectivos mercados. Ethere may be an element of that in our argument — we simply think the 500 Electric is neat.Mas isso realmente não é tudo isso.O carro tem uma faixa elétrica genuinamente impressionante disponível por preços igualmente impressionantes.Também faz isso sem parecer chato ou idiota.Também é melhor o tamanho agora para a América, e iluminaria algumas concessionárias de fiat de aparência triste.
Vamos lá, Stellantis, dê o 500 mais uma chance na América.
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