Por mais de 30 anos que Adrian Lund esteve no Instituto de Seguros de Segurança nas Rodovias (IIHS), os últimos 20 foram gastos, certificando -se de que os carros sejam construídos para fornecer melhor proteção em acidentes.Como presidente da IIHS de 2006 a 2017, Lund viu a melhoria dos veículos modernos na frente de segurança.
E que melhor maneira de mostrar a importância do IIHS do que experimentar um acidente - em um carro que ele e a agência ajudaram a melhorar em termos de segurança.
Adrian Lund's Totaled BMW 540i
Em um vídeo recente, Lund lembra o que aconteceu quando seu BMW 540i de 2020 teve uma colisão frontal com ele ao volante.Era uma manhã de sábado em agosto, Lund estimou que estava correndo cerca de 60 a 65 milhas por hora na Interestadual 95.Então, de repente, um BMW 228i de 2016 viajando da maneira errada apareceu na pista expressa, acertou-o de frente e fez o carro girando e rolando antes de parar, de cabeça para baixo.
"Este foi um acidente de alta velocidade, que provavelmente há 10 anos, eu não estaria aqui para falar com você sobre isso", disse Lund no vídeo.
Lund sofreu ferimentos como resultado do acidente, mas ele está vivo.Infelizmente, o outro motorista não sobreviveu.A mulher de 29 anos, que fez uma inversão de marcha na estrada e seguiu o caminho errado, foi expulso do veículo porque não estava usando cinto de segurança.
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"No final, tudo se trata de uma coisa - proporcionando aos ocupantes de veículos a melhor proteção possível no caso de um acidente real.IIHS também está perseguindo o mesmo objetivo há décadas.Ao definir requisitos e executar testes derivados de falhas no mundo real, eles foram fundamentais para dirigir a segurança do veículo ", disse Dominik Schuster, vice-presidente de segurança de veículos da BMW.
"Por fim, o acidente que Adrian Lund teve com seu BMW 540i é um exemplo poderoso de como a interação entre organizações de proteção ao consumidor como IIHS e montadoras salva vidas na estrada", acrescentou ele.
