A Honda provoca o 2022 Civic Type-R com sua famosa configuração de asa e escape triplo

Em junho deste ano, a Honda havia retirado os envoltórios da 11ª geração Civic em forma de hatchback.E agora, a montadora também provocou a próxima iteração de seu tipo hardcore-rtrim, que o testará no lendário Circuito de Nordschleife Nordschleife, na Alemanha.

Enquanto o novo Civic Type-R foi embrulhado em camuflagem pesada, houve uma série de mudanças perceptíveis.Para iniciantes, o tipo R recebeu uma silhueta mais limpa como o modelo padrão e se livrou da desordem desnecessária de seu antecessor.Obviamente, sendo um acabamento focado no desempenho, parece mais agressivo que o modelo padrão, graças a uma ingestão de ar maior e mais baixa e a uma grade frontal mais robusta com uma malha de favo de mel.

Sua asa traseira também fica um pouco mais alta e obtém um design mais plano do que antes.Ele mantém a configuração central de escape triplo como seu antecessor, embora a ponta do meio agora seja maior.Outros destaques incluem rodas grossas de liga leve e pinças de freio vermelho.

Imagem Civic Type-R atual-general usada para fins de representação

Embora a Honda não tenha revelado detalhes técnicos, esperamos que o novo motor do Tipo-R esteja um passo acima da gasolina turbo de 2 litros do modelo atual, que envia 320Ps e 400Nm para as rodas dianteiras.Emparelhado com uma transmissão manual de 6 velocidades com um diferencial de deslizamento limitado, ele pode fazer o sprint de 0 a 100 km / h em 5,8 segundos e atingir pouco mais de 270 km / h.

A Honda estreará o Civic Type-R de próxima geração em 2022. Como a Honda está testando a próxima escotilha Hot no Nurburgring, ele já tem o tempo de volta 7: 43,8 minutos do modelo atual como uma referência.Dito isto, ainda há 3,7 segundos de fora do histórico de carros de produção de tração dianteira de todos os tempos de 7: 40.100 minutos definidos pelo Renault Megane R.S.Trophy-R no circuito de 20,6 km em maio de 2019.