A nova era dos caminhões elétricos, tanto caminhões rígidos de pequeno e médio porte quanto motores primários, promete trazer uma série de benefícios para os motoristas e o público em geral, mas há algumas ressalvas.
Seu papel na mitigação das mudanças climáticas depende de como você gera a eletricidade. Energia solar, geotérmica, eólica e hídrica significam que você está ajudando a reduzir a pegada de CO2; queimar carvão não é o ideal, no entanto.
Como funciona um caminhão elétrico?
Em vez de um motor de combustão interna a diesel (ICE), um caminhão elétrico tem um ou mais motores elétricos e um banco de baterias para energia. Caminhões de hidrogênio tecnicamente também usam eletricidade à medida que convertem o hidrogênio em energia elétrica, mas abordaremos isso em outro momento, pois é um FCEV (veículo elétrico de célula de combustível) em oposição a um BEV (veículo elétrico de bateria).
A bateria precisará ser carregada ou trocada antes de ficar descarregada.
Alcance e potência
Caminhões movidos a bateria funcionam bem para veículos de entrega de curto alcance e coleta de lixo porque um banco de baterias mais um motor que tem um peso comparável a um ICE mais tanque de combustível pode atingir um alcance de cerca de 150 km, o que geralmente é suficiente para um dia de entregas urbanas em um veículo rígido menor.
Os motores primários são uma história diferente, no entanto. Puxar um trailer de 40 toneladas consome muito mais energia e o tempo de carregamento (mesmo com um carregador rápido) é de horas, em vez de 15 minutos para encher um tanque com diesel. Contudo,
testes de baterias swap-and-go
com alcances que se aproximam de 400 km são propostos.
Os motores elétricos têm um torque excelente, assim como um motor a diesel, mas sua principal vantagem é a consistência do torque, independentemente da velocidade da estrada, e a capacidade de manter o torque e a potência total, mesmo em altas altitudes, onde os motores a diesel lutam por oxigênio.
Ruído e vibração
O motor elétrico é extremamente silencioso. Você o ouvirá ao acelerar, mas é uma fração do volume de um motor diesel barulhento. Você ouvirá o zumbido silencioso da frenagem regenerativa em vez de
Freios Jake
quando você sai do acelerador e está recarregando a bateria.
Em marcha lenta, o caminhão é silencioso – sem vibração. Durante a condução, o ruído da estrada torna-se o som predominante mesmo a baixas velocidades. Você começará a ouvir ruídos do seu caminhão que talvez nunca tenha percebido que estavam lá.
Essa falta de ruído do motor significa que os caminhões elétricos são ideais para entregas urbanas à noite, onde caminhões a diesel podem acordar os moradores.
Manutenção
Os custos de manutenção e os requisitos de um caminhão elétrico são muito menores do que um caminhão movido a diesel, pois há muito menos erros. Um motor diesel típico tem milhares de peças, enquanto um motor elétrico tem apenas algumas. Os custos de manutenção podem ser tão pequenos quanto 20% da manutenção de um motor a diesel.
Verificação de pré-partida
Ainda há coisas a serem observadas ao fazer uma verificação de pré-início. O interruptor isolador deve estar ligado e ainda há níveis de fluido a serem verificados, mas você não está procurando por vazamentos nas juntas do cabeçote e outros problemas que você pode encontrar com motores a diesel.
O interruptor de isolamento da bateria está atrás da cabine
Poluição
A poluição principal não é feita no caminhão, é quando a eletricidade é gerada. Se isso for feito usando recursos renováveis, a poluição é insignificante. Consiste principalmente em
microplásticos dos pneus
.
Sem marcha lenta para PTO
Sustentabilidade
Muitos clientes agora procuram que seus fornecedores tenham políticas de sustentabilidade e reduzam ativamente sua pegada de carbono. Um caminhão elétrico é uma história genuína que pode ser contada.
Caminhões elétricos alinhados na Nova Zelândia. A pintura proeminente exibe as credenciais verdes das empresas que usam os caminhões
Monitoramento de velocidade
Como não há ruído do motor, leva tempo para se acostumar a manter uma velocidade consistente sem olhar constantemente para o acelerador.
Painel do caminhão elétrico mostrando o estado atual de carga (SOC) em 90% e o alcance esperado (141 km)
Fadiga do motorista
O motor elétrico dispensa trocas de marcha e, com a redução do ruído e da vibração, melhora a fadiga do motorista.
Esta alavanca de câmbio do veículo elétrico mostra as opções automáticas (Reverse, Neutral, Drive), mas possui um modo manual simulado.
Problemas potenciais
A rede elétrica deve ser atualizada para lidar com o carregamento de caminhões elétricos. Eles exigem muito mais carga do que um pequeno carro elétrico.
Se houver cortes de energia, você não poderá carregar seu veículo.
Caminhões elétricos são atualmente mais caros para comprar do que um caminhão ICE equivalente, então o retorno vem com o tempo devido à quilometragem mais barata.
A mineração de materiais de bateria também tem um custo ambiental, assim como a perfuração de petróleo.
Por
Darren Cottingham
Darren é especialista em direção e transporte e é membro do Instituto de Motoristas Avançados
