Como trocar um pneu
- 16 de maio de 2017-
Você já ficou preso na beira da estrada com um pneu furado? Quer poder trocar um pneu sem ter que pedir ajuda? Felizmente, trocar um pneu é uma tarefa bastante simples, desde que você esteja preparado e disposto a fazer um pouco de esforço.
1. Encontre um local plano, estável e seguro para trocar o pneu. Você deve ter uma superfície nivelada sólida que impeça o carro de rolar. Se você estiver perto de uma estrada, estacione o mais longe possível do tráfego e ligue os piscas de emergência (luzes de emergência). Evite solos macios e colinas.
2. Aplique o freio de estacionamento e coloque o carro na posição “Park”. Se você tiver uma transmissão padrão, coloque o veículo primeiro ou dê ré.
3. Coloque um objeto pesado. (por exemplo, pedra, concreto, roda sobressalente, etc.) na frente dos pneus dianteiros e traseiros.
4. Retire o pneu sobressalente e o macaco. Coloque o macaco sob o quadro, perto do pneu que você vai trocar. Certifique-se de que o macaco esteja em contato com a parte metálica da estrutura do seu carro.
Muitos carros têm plástico moldado na parte inferior. Se você não colocar o macaco no lugar certo, ele quebrará o plástico quando você começar a levantar. Se você não tiver certeza sobre o lugar certo para colocar o conector, leia o manual do proprietário.
Para a maioria dos carros uni-body modernos, há um pequeno entalhe ou marca logo atrás das cavidades das rodas dianteiras, ou na frente das cavidades das rodas traseiras onde o macaco deve ser colocado.
Para a maioria dos caminhões ou carros mais antigos que têm um quadro, procure colocar o macaco em uma das vigas do quadro, logo atrás do pneu dianteiro ou na frente do pneu traseiro.
5. Levante o macaco até que esteja apoiando (mas não levantando) o carro. O macaco deve estar firmemente encaixado na parte inferior do veículo. Verifique se o jaque está perpendicular ao solo.
6. Remova a tampa da roda e afrouxe as porcas girando no sentido anti-horário. Não os tire totalmente; apenas quebre a resistência. Ao manter a roda no chão ao afrouxar as porcas pela primeira vez, você se certificará de que está girando as porcas em vez da roda.
Use a chave inglesa que veio com seu carro ou uma chave cruzada padrão. Sua chave pode ter diferentes tamanhos de aberturas em diferentes extremidades. Uma chave de tamanho correto deslizará facilmente sobre a porca, mas não fará barulho.
Tente se preparar para quaisquer mudanças de pneus imprevistas, mantendo o tamanho exato do soquete para suas porcas de lug, bem como uma barra de quebra à mão no porta-malas.
Pode ser preciso muita força para soltar as porcas. Se tudo mais falhar, você pode usar o peso do corpo ou pisar na chave inglesa (tenha certeza absoluta de que está girando da maneira correta - no sentido anti-horário). No entanto, usar seu peso corporal ou pisotear significa que você corre o risco de arrancar as porcas da roda, pois é difícil manter o contato total.
7. Bombeie ou gire o macaco para levantar o pneu do chão. Você precisa levantá-lo alto o suficiente para remover o pneu furado e substituí-lo por um sobressalente.
Ao levantar, certifique-se de que o carro esteja estável. Se você notar alguma instabilidade, abaixe o macaco e corrija o problema antes de levantar totalmente o carro.
Se você notar que o macaco está se levantando em um ângulo ou inclinado, abaixe e reposicione de forma que ele possa se levantar em linha reta.
É sempre uma boa ideia manter um pequeno suporte de macaco à mão também no veículo, para o caso de o macaco ceder durante a troca do pneu. Usar o jack pequeno e o jack normal irá mantê-lo seguro no caso de uma falha do jack.
8. Remova as porcas o resto do caminho. Gire-os no sentido anti-horário até que estejam soltos. Repita com todas as porcas lug e, em seguida, remova as porcas completamente.
Embora raros, alguns veículos têm porcas com rosca reversa. Geralmente, esses carros comiam carros muito mais antigos da Chrysler e da GM.
9. Remova o pneu. Coloque o pneu furado sob o veículo de forma que, em caso de falha do macaco, o veículo caia sobre a roda velha. Esperançosamente evitando lesões. Se o conector for colocado em uma base plana e sólida, você não deverá ter problemas.
O pneu pode prender devido à ferrugem. Você pode tentar acertar a metade interna do pneu com um martelo de borracha para soltar o pneu ou usar o pneu sobressalente para acertar a metade externa.
10. Coloque o pneu sobressalente no cubo. Tome cuidado para alinhar o aro do pneu sobressalente com os parafusos da roda e, em seguida, coloque as porcas de aperto.
Certifique-se de instalar o pneu sobressalente da maneira correta e não ao contrário. A haste da válvula de um pneu donut deve estar voltada para fora, longe do veículo.
Se o seu veículo usa porcas tipo bolota, é fácil colocá-las ao contrário. Certifique-se de que a parte cônica da porca esteja voltada para a roda ao apertá-la.
11. Aperte as porcas manualmente até que estejam todas firmes. Eles devem girar facilmente no início.
Usando a chave inglesa, aperte as porcas tanto quanto possível usando um padrão de estrela. Para garantir que o pneu esteja equilibrado, não aperte completamente as porcas uma de cada vez. Seguindo um padrão de estrela ao redor do pneu, uma porca em frente à outra, dê uma volta completa em cada porca até que estejam igualmente apertadas.
Evite usar tanta força que você corre o risco de derrubar o macaco. Você vai apertar as porcas de roda novamente quando o carro estiver abaixado e não houver risco de ele cair.
12. Abaixe o carro sem aplicar peso total no pneu. Aperte as porcas tanto quanto possível.
13. Abaixe o carro até o chão totalmente e remova o macaco. Termine de apertar as porcas e recoloque a calota.
14. Coloque o pneu velho no porta-malas e leve ao mecânico. Obtenha uma estimativa para o custo do reparo. Pequenos furos geralmente podem ser consertados por menos de US $ 15. Se o pneu não puder ser reparado, eles podem descartá-lo de maneira adequada e vender um substituto para você.
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