Exagerar na especificação de um caminhão aumenta o custo capitalizado do veículo, enquanto não especificar aumenta o custo de manutenção.
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Construir um caminhão é um processo complicado. Especificar o caminhão certo pode exigir centenas de decisões e escolhas - e cada escolha tem um impacto potencial sobre a outra. Os gerentes de frota precisam ver os caminhões de trabalho como ativos lucrativos. Para maximizar a produtividade deste ativo de trabalho, é necessário otimizar as especificações.
As especificações do veículo devem ser definidas pelos requisitos de aplicação e missão da frota. É importante projetar um caminhão que acomode seus requisitos operacionais, em vez de tentar fazer com que sua operação esteja em conformidade com o caminhão. A melhor maneira de otimizar a produtividade do caminhão é especificar o veículo certo para a aplicação da frota. Sem compreender totalmente os requisitos de aplicação da frota e os parâmetros operacionais, é impossível especificar o melhor chassi, trem de força e carroceria necessários para otimizar a produtividade.
Compreendendo o uso de caminhões no mundo real
Os gerentes de frota entendem como seus caminhões de trabalho devem ser usados no campo; no entanto, o uso pretendido geralmente não corresponde ao uso no mundo real. Consequentemente, o primeiro passo para especificar corretamente um caminhão é encontrar e conversar com os motoristas ou técnicos que usarão o veículo. Ao entender a aplicação do dia-a-dia, você poderá “construir” um caminhão que atenda às suas necessidades.
O principal objetivo de suas discussões com motoristas ou técnicos é combinar o caminhão com a aplicação da frota. Ao se reunir com os usuários finais, faça perguntas sobre seus veículos atuais. Por exemplo, o trem de força é adequado para sua aplicação? Da mesma forma, investigue se o peso bruto do veículo é adequado para a carga transportada.
Ou a classificação do peso bruto da combinação é alta o suficiente se o veículo for rebocar um trailer?
Observe o caminhão existente e investigue os registros de manutenção. Que tipo de problemas este caminhão teve, se houver? Isso o ajudará a determinar se o veículo atual está abaixo das especificações. Se estiver, execute as etapas necessárias para corrigi-lo. Normalmente, a maioria dos caminhões que apresentam problemas de manutenção não programados tem baixa potência e sobrecarga, o que, além de aumentar o tempo de oficina, resulta em maior tempo de inatividade do motorista. Seus registros de manutenção revelarão que a maioria dos veículos que apresentam repetidas falhas mecânicas estão abaixo das especificações.
A consideração mais importante ao construir um caminhão é a carga útil. O peso da carga útil determina o motor, a transmissão, o tamanho do pneu, o quadro e quase tudo o mais. É importante entender como um veículo será carregado e descarregado para determinar se uma porta traseira ou rampa extraível deve ser escolhida para a carroceria do caminhão.
Pergunte como os funcionários irão carregar a carga útil. Eles usam paletes ou empilhadeiras? Quais são as dimensões da carga útil? É importante conhecer os requisitos de altura do caminhão. Por exemplo, se a carga útil for carregada e descarregada em uma doca, qual é a altura da doca? Se uma empilhadeira for utilizada para carregar ou descarregar carga útil, é essencial ter a opção de reforço de empilhadeira incluída nas especificações do corpo. Além disso, saiba onde e como seus drivers estão protegendo a carga.
Leve em consideração a altura e o volume do seu produto para garantir que o caminhão de trabalho tenha o sistema de retenção de carga adequado.
Determinando as necessidades de carga útil
Ao consultar os usuários finais, existem três componentes para determinar o requisito de carga útil. O primeiro é o peso da carga útil. Quanto peso o caminhão precisará carregar em sua carga de trabalho diária? Você precisa determinar a necessidade máxima, não uma média. O veículo deve ser capaz de fazer o trabalho todos os dias com a carga máxima em um determinado momento. O peso da carga útil também ajudará a determinar se a carga pode ser carregada e descarregada manualmente ou se você precisará de uma porta traseira elétrica ou algum outro tipo de ajuda para colocá-la no corpo ou na cama.
Outro determinante está no volume ou tamanho da carga útil. O caminhão de trabalho precisa ser grande o suficiente para lidar com o volume. E você precisa saber como a carga útil será carregada. É empilhável? Você pode empilhá-lo até o teto? Ou apenas o espaço físico pode ser usado? Como você protege o produto? Qualquer um desses fatores errados pode significar que o veículo será especificado incorretamente.
O terceiro componente é o tipo de carga útil. Você está transportando cascalho solto, paletes ou caixas de mercadorias? Isso determinará o tipo de combinação de caminhão e carroceria que você precisa escolher.
A melhor maneira de determinar a carga útil real é pegar um caminhão com carga normal e pesá-lo em uma balança rodoviária. Outra dica prática é pesar o eixo dianteiro e traseiro. Isso dirá se você está sobrecarregando todo o caminhão ou apenas um dos eixos.
É importante encontrar o equilíbrio entre as especificações excessivas e as especificações insuficientes de um veículo, cada uma com seu próprio conjunto exclusivo de consequências. Exceder as especificações de um caminhão aumenta o custo capitalizado do veículo, enquanto as especificações abaixo do valor aumentam o custo de manutenção.
Uma consequência de um caminhão de trabalho com especificações insuficientes é que ele pode exigir várias viagens devido à capacidade limitada de carga útil. Ao especificar um caminhão GVWR menor do que o necessário, a tendência é sobrecarregar o veículo. Além de acelerar a substituição de itens de desgaste, como freios, um veículo sobrecarregado também aumenta a exposição da empresa a responsabilidades se estiver envolvida em um acidente evitável.
Caminhões sobrecarregados causarão desgaste prematuro dos pneus, economia de combustível reduzida e tempo de inatividade devido a reparos no motor ou na transmissão. Além disso, a sobrecarga resulta em multas e possível apreensão do veículo pelas autoridades.
Você precisa se certificar de que o caminhão de trabalho pode transportar não apenas a carga útil, mas também qualquer equipamento adicional colocado no caminhão. O gerente de frota precisa adicionar o peso da carroceria e do equipamento ao de qualquer ferramenta ou outro material que possa ser armazenado ou transportado pelo chassi.
Descobrindo Problemas Desconhecidos
Ao conversar com funcionários que estão realmente usando os caminhões, você sem dúvida descobrirá que eles têm problemas que você não conhece. Por exemplo, você pode descobrir problemas com a altura de carregamento, acesso à cabine, falta de escaninhos, visibilidade limitada ao fazer marcha-atrás ou armazenamento insuficiente de ferramentas. Esta é a sua oportunidade de fazer muitas perguntas para determinar as deficiências do veículo ou do equipamento. Por exemplo, pergunte aos funcionários como a carga útil é distribuída, se o veículo estará totalmente carregado ou operando com uma carga decrescente, como eles carregam e descarregam a carga, ou se há requisitos de passageiros / tripulantes.
Da mesma forma, investigue os registros de manutenção para determinar se o veículo atual está abaixo das especificações. Normalmente, a maioria dos caminhões que têm problemas de manutenção não programados ou passam por repetidas falhas mecânicas tem baixa potência e sobrecarga.
Em última análise, a maneira mais criteriosa de especificar corretamente um caminhão substituto é encontrar e conversar com os funcionários que usarão o caminhão. Ao compreender o uso real, você pode determinar todas as especificações do caminhão. Nunca é demais enfatizar que as especificações do veículo devem ser definidas pelo aplicativo de frota e a melhor maneira de entender isso é conversando com os usuários reais do ativo.
Solicite informações do pessoal de campo para garantir que as questões locais que afetam a operação do veículo sejam levadas em consideração. Ao compreender as aplicações diárias da frota, você será capaz de construir um caminhão de trabalho que atenda às necessidades diárias dos usuários. Sem compreender totalmente os requisitos de aplicação da frota e os parâmetros operacionais, é impossível especificar o melhor chassi, trem de força e carroceria necessários para otimizar a produtividade.
Embora os gerentes de frota possam entender como os caminhões devem ser usados no campo; o uso pretendido geralmente não corresponde ao uso no mundo real. Se possível, agende visitas ao local para ver em primeira mão como um caminhão está sendo usado no ambiente de trabalho. Isso também lhe dará a oportunidade de confirmar em primeira mão o que é realmente necessário e não o que o usuário pode desejar.
O objetivo final de suas discussões com usuários de ativos é combinar o caminhão com o aplicativo de frota. Ao se reunir com os usuários finais, faça perguntas sobre seus veículos atuais. Por exemplo, o trem de força é adequado para sua aplicação? O peso bruto do veículo é adequado para a carga transportada? Se o veículo for rebocar um trailer, a classificação do peso bruto do conjunto é alta o suficiente?
Depois de compilar os dados coletados no campo, analise em seguida as considerações orçamentárias. O tipo de caminhão de trabalho que seu pessoal de campo deseja nem sempre se ajusta ao orçamento anual da frota. Um fator que pode influenciar a decisão sobre qual chassi adquirir é o programa de incentivo do fabricante. Embora o custo inicial seja uma consideração importante, é essencial que os custos de manutenção e outros custos operacionais, juntamente com o valor residual projetado, sejam considerados na decisão de seleção, usando um cálculo do custo total de propriedade como determinante final.
Oportunidades de produtividade
Os gerentes de frota devem adotar uma abordagem multifacetada para aumentar a produtividade do caminhão. Por exemplo, a maneira como os funcionários dirigem os caminhões tem um grande impacto na produtividade. A produtividade da frota aumenta quando os motoristas adotam técnicas de direção mais eficientes.
Aumentar a produtividade enquanto gerencia e contém os custos da frota é a parte central do trabalho de um gerente de frota. Observando com atenção como os caminhões são especificados, junto com a modificação do comportamento do motorista, um gerente de frota pode encontrar muitas oportunidades adicionais para aumentar a produtividade e reduzir custos.
Uma maneira de aumentar a produtividade do caminhão é modificar as especificações para aumentar o mpg, reduzindo assim o gasto de combustível. Na análise final, o sistema de transmissão, pneus, motor e aerodinâmica do veículo devem ser devidamente combinados para maximizar a eficiência do combustível.
A seleção de caminhões com recursos aerodinâmicos pode ser econômica. A regra prática é que para cada 10% de redução na resistência do ar, o mpg aumenta em 5%. Exemplos de modificações aerodinâmicas incluem a especificação de espelhos aerodinâmicos, a movimentação dos filtros de ar sob o capô e a eliminação dos espelhos montados no pára-choque. Ao especificar o equipamento auxiliar, esteja ciente dos pesos dos componentes. O peso extra não só aumenta o consumo de combustível, mas também reduz a capacidade de carga útil.
Ao especificar um caminhão para serviço médio, vários fatores críticos devem ser especificados corretamente; caso contrário, você acabará cometendo um erro caro. Os caminhões devem ser equipados para lidar com aplicações de frota muito específicas, o que requer a especificação correta de uma infinidade de componentes, como o trem de força, a suspensão e a carroceria corretos.
Considerações sobre equipamentos
Liftgates
: Uma porta traseira reduz o risco de lesões nas costas, permitindo que os usuários manobrem, carreguem e descarreguem produtos pesados com mais facilidade para dentro e para fora de caminhões e reboques. Uma porta móvel pode se pagar rapidamente se você multiplicar os custos médios de compensação dos trabalhadores pelo número de incidentes de esforço excessivo relatados.
Suporte para escada hidráulica suspensa:
Especifique racks de escada estilo drop-down para vans. Isso ajuda a minimizar possíveis problemas nas costas que podem surgir ao remover uma escada de extensão de 24 pés do teto de uma van.
Cama deslizante:
Especifique os controles deslizantes da cama para picapes equipadas com tampas de estilo comercial, para que o usuário não precise dobrar ou girar para remover um objeto pesado da cama do veículo.
Pára-choque traseiro e alças de agarrar
: Analise a facilidade de entrada e saída traseira das carrocerias de serviço e van. Mais frotas estão adicionando um amortecedor de degrau e uma alça de apoio para facilitar a entrada e saída de uma caçamba de serviço. Para minimizar escorregões, as frotas estão optando por um pára-choque traseiro tipo strut aberto para permitir que neve ou chuva caiam pelas aberturas e não se acumulem no pára-choque.
Passos laterais nas coletas
: Outra consideração importante são os degraus laterais nas coletas para acessar as caixas de ferramentas de cama cruzada.
Passo de segurança
: Um tanque de combustível do lado do motorista com degrau de segurança aberto é preferível a degraus fechados do estribo, especialmente em áreas onde a neve pode criar condições escorregadias para o motorista. Outras precauções incluem revestimentos antiderrapantes. Se houver alguma chance de um usuário andar sobre uma superfície ou usá-la como degrau, não deve ser lisa. É necessário um revestimento antiderrapante ou tratamento de superfície. Qualquer área de operação exposta a condições de neve ou gelo precisa de áreas de tração com grandes aberturas para evitar acúmulos.
Acesso pela porta lateral
: Walk-ins ou carrocerias de carga secas com degraus de acesso da porta lateral da van permitem que o usuário trabalhe dentro da carroceria protegido das intempéries.
Rampas extensíveis
: Essas rampas agilizam a retirada do produto carregado em um carrinho. Considere rampas pull-out de estilo ventilado que evitam que a neve e a chuva se acumulem na rampa.
