O número foi mais do que o dobro de 2019, quando a indústria registrou 159.992 recalls, conforme dados coletados pela Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), órgão que representa os fabricantes de veículos e motores no país.
Especialistas atribuíram o aumento ao fato de os fabricantes estarem se tornando proativos em relação à segurança do consumidor, com o objetivo de atender às normas de segurança do governo. Fabricantes líderes como Hyundai Motor India, Mahindra & A Mahindra e a Toyota Kirloskar Motor tiveram recalls este ano principalmente devido a bombas de combustível com defeito, airbags e verificações de qualidade que podem ter escapado dos fornecedores, montagem incorreta de peças e problemas críticos de frenagem.
A indústria automobilística indiana teve seus maiores recalls. de 1.000.467 unidades e 932.449 unidades em 2015 e 2016, respectivamente, em grande parte devido a problemas técnicos enfrentados pela General Motors India e Honda Cars India.
Mahindra & A Mahindra, que lançou seu veículo utilitário esportivo (SUV) XUV700 no sábado, fez o recall de 29.878 unidades da picape Bolero devido a um tubo de fluido no compartimento do motor direcionado incorretamente, o que pode levar a vazamento de fluido. Em julho, 531 unidades do Scorpio M Hawk foram recolhidas devido ao desgaste prematuro do motor, enquanto 2.649 unidades do novo Thar foram recolhidas em fevereiro devido a uma árvore de cames do motor que pode ter uma condição de usinagem inadequada que escapou da verificação de qualidade no final dos fornecedores .
Mahindra & A Mahindra não respondeu às perguntas enviadas por e-mail pela ET a esse respeito.
A maior montadora do país, Maruti Suzuki Índia, não teve nenhum recall este ano, sendo o último 40.453 unidades do Eeco em novembro de 2020. “ Globalmente, o recall de veículos para correção ou verificação de defeitos é comum e comum. Com maior conscientização e educação do consumidor, é considerado reconfortante e reconfortante que os OEMs (fabricantes de equipamentos originais) estejam adotando medidas proativas, demonstrando muita cautela a esse respeito”, disse Shashank Srivastava, diretor executivo da Maruti Suzuki India.
Com maior conscientização e educação do consumidor, é considerado reconfortante e reconfortante que os OEMs (fabricantes de equipamentos originais) estejam adotando medidas proativas, demonstrando muita cautela a esse respeito
Em março, a Hyundai Motor India fez o recall de 530 unidades do O veículo elétrico Kona enquanto a Toyota Kirloskar Motor recolheu 9.498 unidades de seu compacto SUV Urban Cruiser durante o mês. como equipes de P&D (pesquisa e desenvolvimento), engenharia, fabricação e garantia de qualidade, bem como nosso fornecedor e outros parceiros”, disse um porta-voz da Toyota Kirloskar Motor.
No entanto, a Tata Motors não iniciou nenhum recordar nos últimos 24 meses. “Temos processos de fabricação integrados de qualidade planejados e estabelecidos de forma sistemática para fornecer parâmetros funcionais, de segurança e ambientais consistentemente na linha de montagem. Alinhados com a política de recall a partir de 1º de abril de 2021, fortalecemos ainda mais nossos sistemas e processos internamente e nos parceiros fornecedores”, disse um porta-voz da empresa.
| Ano | Número de veículos recolhidos |
| 2012 | 148.847 |
| 2013 | 323.717 |
| 2014 | 280.515 |
| 2015 | 1.000.467 |
| 2016 | 932.449 |
| 2017 | 80.531 |
| 2018 | 138.755 |
| 2019 | 159.992 |
| 2020 | 380.615 |
| 2021 | 376.536 |
Fonte: SIAM
Sob a nova política de recall anunciada pelas Regras da Central Motor Vehicles (Quinta Emenda), 2021 e o transporte rodoviário e rodovias da União ministério a partir de abril deste ano, uma montadora precisa aderir obrigatoriamente a padrões de qualidade. A penalidade máxima que uma montadora terá de pagar em caso de recall obrigatório de mais de 600.000 veículos de duas rodas, 100.000 veículos de quatro rodas e 300.000 veículos de três rodas é de Rs 1 crore. Isso é limitado a veículos com menos de sete anos a partir da data de fabricação ou importação, de acordo com a política.
“Os fabricantes receberam bem a política de recall do governo e esta política tornará os fabricantes de veículos mais sérios sobre seu produto e ajudará a melhorar a imagem de sua marca. No processo, o consumidor obterá um produto melhor”, disse Piyush Jain, diretor do Ministério dos Transportes Rodoviários & Rodovias.
A SIAM mantém um banco de dados de informações sobre recalls voluntários desde 2012, reunindo todos os recalls anunciados pelas montadoras.
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"Isso é limitado a um lote de 29.878 veículos e está alinhado com a abordagem centrada no cliente da empresa,", disse a empresa.
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