Mazda se concentrará em SUVs eletrificados maiores, mas ainda não perca a esperança

A montadora precisa focar em ganhar dinheiro. Dito isso, isso não exclui carros divertidos no futuro.

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A Mazda é conhecida pelo seu foco na dinâmica de condução. O DNA de seu carro esportivo que define a marca, o Miata, influencia todos os veículos que ela fabrica, desde o estiloso 3 sedã e hatch até o novo crossover CX-50. É algo que os entusiastas adoram; no entanto, 50 por cento das vendas norte-americanas da Mazda vêm do CX-5. Ela precisa fabricar mais carros grandes, e isso é algo de que ela está profundamente ciente, como relata o Automotive News.

A montadora japonesa quer aumentar suas vendas para níveis recordes dentro de quatro anos e, como tal, isso significa desviar o foco dos carros que seus engenheiros podem querer construir em vez dos que eles precisam. Os próximos anos verão uma blitz de produção de SUVs principalmente eletrificados, incluindo dois companheiros maiores do CX-50 na América do Norte; o CX-70 e o CX-90. Isso não significa que carros menores ou mesmo sedãs estejam fora de questão, mas significa que eles não são a maior prioridade da Mazda.

O chefe global de marketing e vendas da Mazda, Yasuhiro Aoyama, diz: "Esperamos que os EUA nos proporcionem um crescimento mais constante e robusto no futuro" e, na verdade, a marca não tem escolha a não ser se concentrar nos Estados Unidos. Como observa AN, a América do Norte é o único mercado onde as vendas da Mazda não estão diminuindo. Faz sentido, então, que a empresa tenha acabado de investir milhões em uma nova fábrica em Hunstville, Alabama, para construir o CX-50 e outros modelos futuros. De fato, no lançamento de mídia do CX-50 que participei, os porta-vozes enfatizaram que essa nova fábrica - construída ao lado de uma fábrica da Toyota no mesmo local - seria muito flexível, capaz de produzir muitos tipos diferentes de veículos na mesma linha de montagem.

Tudo isso levanta a questão da capacidade da Mazda de produzir carros que não sejam SUVs, como o Miata e o tão esperado, mas razoavelmente duvidoso, sucessor do sedã Mazda 6. O Miata é certamente seguro e a Mazda tem patenteado alguns detalhes interessantes possivelmente relativos ao sistema de transmissão do novo carro. No que diz respeito a um sedã RWD, porém, a montadora nem mesmo confirmou formalmente que tal veículo está a caminho, mas há razões para acreditar que os planos não foram completamente descartados, como outras publicações relataram.

O redemoinho de negatividade em torno do suposto cancelamento do carro - que alguns chegaram a chamar de "oficial" - é todo baseado em uma única declaração do executivo de desenvolvimento e engenharia da Mazda Europe, Joachim Kunz. É importante ressaltar que, quando falou de um potencial sucessor do Mazda 6, ele disse à Autocar que a Mazda "gostaria de tê-lo, mas neste momento, é mais importante vender SUVs". Por alguma razão, presumiu-se que Kunz - cuja abrangência é estritamente europeia - falava por todos os mercados globais quando fez essa declaração. A Europa e o Reino Unido, que Kunz supervisiona, são alguns dos mercados menos lucrativos para sedãs maiores, e basta olhe até o agora cancelado Ford Mondeo no Reino Unido para provar esse ponto.

Os Estados Unidos e especialmente a China ainda são mercados de sedãs médios relativamente fortes, o que mantém as portas abertas para a venda aqui. De fato, alguns sedãs e carros esportivos japoneses são vendidos em seus mercados domésticos e nos Estados Unidos em particular, como o futuro Nissan Z, o novo Subaru WRX e o atual Lexus IS, embora não sejam ou não sejam vendidos no Reino Unido. . Combine isso com todos os carros que a Mazda está construindo em sua nova plataforma baseada em RWD - quatro até agora - e o custo de desenvolvimento de um sedã, mesmo para uma pequena montadora como a Mazda, diminui consideravelmente. Se ele puder combinar o preço certo com seu mercado de luxo, que AN relata que está sendo bem recebido, então não há razão para que, no volume certo, o carro não tenha sucesso.

No final, o modelo de fornecer uma série de SUVs lucrativos para dar suporte a pelo menos um veículo que define a marca não é novo; foi comprovado por quase todas as montadoras alemãs, da BMW à Porsche. Com a popularidade e reputação da Mazda Miata nos Estados Unidos, além do que espera ser um aumento na lucratividade graças à sua nova linha de veículos, seu futuro pode ser brilhante. A base está definida; só temos que esperar e ver se funciona.

Tem uma dica ou pergunta para o autor? Você pode alcançá-los aqui: peter@thedrive.com

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