Mercedes revela sedãs elétricos AMG de alto desempenho, com topo de gama previsto para a Austrália

A Mercedes-Benz expande a sua gama elétrica, revelando duas versões de elevado desempenho da sua berlina EQE: o EQE 43 4Matic e o EQE 53 4Matic+.

O AMG-EQE 53 4Matic+, de especificações mais altas, se juntará à crescente oferta da Mercedes-Benz para o mercado australiano. Tendo sublinhado anteriormente que lançará veículos EQ totalmente elétricos aqui ao mesmo tempo que os mercados globais, ele se juntará ao SUV elétrico premium EQS e ao SUV compacto EQA, bem como ao EQS, que está previsto para ser lançado localmente em abril.

Motores esportivos desenvolvidos pela AMG, o EQE 43 4Matic e o EQE 53 4Matic+ possuem dois motores síncronos de ímãs permanentes no eixo dianteiro e traseiro. O EQE 53 4Matic+ possui motor com bobinas e folhas adaptadas, correntes maiores e inversor específico, permitindo atingir maiores velocidades de rotação e entregar mais potência e aceleração.

Isso permite que a opção mais potente forneça 512 kW (687 cv) e 1.020 Nm de torque em sua versão AMG Dynamic Plus Pack, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos.

A versão AMG 43 do EQE exibe 354kW (476hp) e 858Nm, e aceleração de 0-100km/h em 4,2 segundos.

Para atender às demandas de clientes que desejam desempenho sério, o resfriamento desses motores é aumentado, permitindo manobras de aceleração repetidas com desempenho alto e constante. Para fazer isso, a Mercedes desenvolveu uma “lança de água” localizada no eixo do rotor, bem como nervuras especiais no estator, enquanto um trocador de calor de óleo da caixa de câmbio pré-aquece o óleo durante uma partida a frio para garantir sua eficácia.

Ambos os modelos AMG estão equipados com uma bateria de iões de lítio de alta tensão de 328V com uma capacidade de 90,6kWh, oferecendo uma autonomia entre 462 e 533km na versão AMG 43 4Matic, e entre 444 e 518 km na versão AMG 53 4Matic + versão.

Diferentes modos permitem uma experiência de condução de acordo com as necessidades: os modos Sport e Sport+ aumentam o desempenho e a aceleração, com torque direcionado para trás para melhor dinâmica lateral, enquanto o modo Comfort favorece a autonomia.

O modo “Ice” restringe a potência do carro para facilitar a condução, reduzindo a potência em 50%. No modo mais esportivo, o EQE 53 4Matic + possui um controle de inicialização com função boost incluída que pode fornecer 110% da potência de 512kW dos motores.

A experiência de condução é aprimorada com o “AMG Sound Experience” que reproduz diferentes tons na cabine, dependendo do modo selecionado.

A Mercedes-Benz diz que o sistema de gerenciamento de bateria será atualizado ao longo da vida do veículo, e terá garantia de 10 anos ou 250.000 km. O EQE 53 4Matic+, em particular, apresenta fiação específica AMG adaptada ao seu desempenho.

Ambos os veículos estão equipados com a bateria de nova geração da Daimler, que permite tempos de recarga mais curtos: ambas as versões AMG podem ser recarregadas a uma taxa de carga máxima de 170 kW em carregadores rápidos DC e, assim, recuperar até 180 km de autonomia em 15 minutos. Em um carregador AC, uma taxa de carga máxima de 11kW vem de fábrica com 22kW como opção.

O gerenciamento de resfriamento da bateria acelera a recarga, trazendo a temperatura da bateria para a temperatura ideal.

Graças aos seus formatos de motor duplo, tanto o sedã elétrico AMG totalmente variável AMG Performance 4MATIC (EQE 43) ou 4MATIC + (EQE 53) com tração nas quatro rodas como padrão.

O controle de torque individual distribui o torque para o eixo e a roda que mais precisa; em comparação com uma tração nas quatro rodas convencional, a Mercedes-Benz diz que o sistema é mais responsivo, com torque ajustado 160 vezes por segundo, se necessário.

A suspensão de ambos os veículos utiliza o sistema “AMG Ride Control+”, que inclui suspensão pneumática e amortecimento adaptável ajustável. Também utilizadas nos Mercedes EQS e AMG GT, as suspensões dos AMG-EQEs têm ajuste específico do modelo, enquanto os rolamentos que ligam o berço à carroceria são 50% mais rígidos para proporcionar um contato mais direto com a estrada.

A Mercedes-AMG diz que seus engenheiros aumentaram o intervalo entre esportividade e conforto, em particular acentuando a lacuna entre as curvas características mínimas e máximas do amortecimento. Para reduzir o consumo, esta suspensão é útil porque reduz a distância ao solo do veículo quando o veículo circula a menos de 120 km/h.

Para aumentar a agilidade deste grande sedã de 5 metros, as rodas traseiras são esterçadas em um ângulo máximo de 3,6 graus. Abaixo de 60km/h as rodas giram no sentido oposto às rodas dianteiras e acima de 60km/h giram no mesmo sentido.

No que diz respeito ao design, a grelha preta específica das versões AMG apresenta uma estrela e os logótipos AMG integrados. Os faróis de luz digital padrão apresentam uma assinatura de luz específica da AMG. O para-choque dianteiro também é EQ específico, assim como as passagens de ar, as soleiras e o difusor traseiro. A aerodinâmica é otimizada, especialmente com os aros dessas versões AMG.

No interior, o ADN desportivo também se sente, em particular com os estofos especiais dos bancos em imitação de pele Artico com microfibra Microcut e com costuras vermelhas, enquanto os estofos em pele napa são uma opção.

As placas AMG são colocadas na cabine e o logotipo AMG está no encosto de cabeça dianteiro. O volante é em couro napa, achatado e perfurado nas borboletas. Essas pás são usadas para controlar a frenagem regenerativa que pode ser definida em três níveis.

Esse interior pode ser aprimorado com a tela MBUX curva que se estende de pilar a pilar. Ele permite que o passageiro desfrute de conteúdo de entretenimento sem interferir na concentração do motorista. Nas versões AMG, esta tela inclui uma nova ferramenta que mostra o desempenho do veículo em mais de 80 pontos de dados do veículo, como por exemplo, para exibir seus tempos de volta no circuito.

Dados técnicos

Bridie Schmidt é editora associada do The Driven, site irmão do Renew Economy. Ela escreve sobre veículos elétricos desde 2018 e tem grande interesse no papel que o transporte de emissão zero desempenha na sustentabilidade. Ela participou de podcasts como Download This Show com Marc Fennell e Shirtloads of Science com Karl Kruszelnicki e é co-organizadora do Northern Rivers Electric Vehicle Forum. Bridie também possui um Tesla Model 3 e o disponibiliza para aluguel em evee.com.au.