By Thom Cannell
Senior Editor
Michigan Bureau
The Auto Channel
Pontos de bala: nenhuma tentativa de completude, simplesmente comenta a experiência de dirigir da OneWeek - equilibrada contra décadas de experiência e centenas de comparações.Há pouco tempo;História 1,...História 2i estava ajudando os amigos a se mover, agora é a minha vez.
Facilitar o trabalho tem sido uma série de pequenos e médios cargovanos atualmente vendidos nos EUA.Na semana passada, dirigi Ram 2016 Promaster City Van, The Tradesman Edition.O nome é adequado, pois eu acho que é um veículo de entrega mais adequado para uso da cidade ou para um comerciante local-plunsear, eletricistas, carpinteiros-e aqui acho que eu acho que sim.
Este é um box-on-wheels bastante notável, alimentado por um 2.Motor 4-Litertigershark da FCA e empregar sua tecnologia de vários ar para economia de combustível, melhor regulamentação de emissões e mais energia.Conectado a uma automática de 9 velocidades-isso não é um erro de digitação e uma aula de inits exclusiva-oferece muito desempenho (178 cavalos de potência e torque de 174 lb-ft) enquanto entrega, para mim, mais de 21 mpg em uso difícil;É realizado por 29 na rodovia pela EPA.
The 2016 ProMaster City is intended as a fleet vehicle. If youwanted further bling or creature comforts you’ll wantthe Wagon SLTwhich begins pricing at $26,070 versus my City’s $23,445 entry price.This is where my knowledge of vehicles runs thin. In this fleet-dominatedsegment, TCO or total cost of ownership rules supreme. That means fueleconomy, reliability, and durability are more important than anything else.Never being humble about these things, there’s something that thisoverlooks, and that is noise abatement. On the freeway my Tradesman was, ontruly nasty, horrid pavement, as noisy as a Kiss concert. To be fair, ongood pavement it’s not so bad, though still nothing like a RamLaramie. This is a fact about commercial vehicles. It’s equally afact that the 50-200 pounds of noise abatement material necessary to quietthis box would affect fuel economy, thus the bottom line in an industrywhere 0.5 mpg can translate into tens, even hundreds of thousands ofdollars per year for a fleet owner.
I spoke about this to some Ram folks at the Chicago Auto Show and waseducated about TCO. So let’s explore more of the good things aboutthe City, like it’s station wagon-like low liftover height, areasonable amount of D-rings for cargo tie-down in what is a blank canvasfor upfitters, and there are doors seemingly everywhere. Those doors permitloading through either side or the rear, with sliding side doors a’la minivan. That made loading simple and swift and from my experience theyare rock solid, adding no rattles and structurally a brick. Oh, thevehicle’s capacity is a tad over a hundred pounds short of a full tonand the box holds 131.7 cubic feet of cargo. That we tried out, oh yes wedid.
Um amigo precisava mover seu colchão e as molas queen -box.Esse foi um dia que eu desejava que eu tivesse o promastro de tamanho completo como esmagamento do colchão, depois encaixar as molas (felizmente) separáveis, foi menos divertido, mas bem -sucedido.No entanto, a capacidade de um colchão de tamanho queen-tamanho.E enquanto eu não carregava qualquer madeira compensada, as folhas padrão de panorâmica ou sheetrock se encaixam entre os poços da roda e ficam planos, como latas de mercadorias carregadas por um elevador de garfo.O que eu carreguei foi a construção de dados de construção para o centro de reciclagem, em um metro cúbico e as portas de plenopening foram uma bênção de carregamento e descarregamento.
Part of the chassis strength is due to The 2016 Promaster City’s useof an aluminum ladder frame between the front wheel drive engine’sblock and its steel oil pan for more rigid structure. That engine uses abalance shafts, acoustically dampened intake and fuel rail for less noise,a “smart” alternator that only uses and creates energy asneeded, even the A/C compressor operates with variable duty cycles tofurther manage energy and improve fuel economy.
O que você talvez não saiba é que, apesar das origens européias do PromasterCity de 2016 como um Fiat Doblò, sua suspensão de armas de armas de armas na América do Norte para o nosso Dutycycle mais pesado (que significa ruins).Ele usa macpherson struts frontais e independentes suspensão traseira de bobina-springbi-lind.
No geral, eu gostei do veículo e achei imensamente útil como a van de entrega de mercadorias - os bens de treliça são melhor deixados para o seu irmão mais importante.
O manuseio de 2016 Ram Promaster City era mais como um CUV do que um caminhão, sua aceleração de acordo com um CUV de quatro cilindros, que, em essência, é.Embora eu pense que ter uma tela de navegação maior e de 6-8 ”de 6-8” seria boa, mais materiais de redução de ruído ainda melhor, suspeito que os agentes de compra de frota pensassem que pensam ingênuos.Eles pergunto, por que você está tendo problemas para encontrar motoristas?Eu também jogo FCA e Ram, por que não awd.Caramba, com um pacote silencioso e awd, eu concordo uma cidade de Promaster de 2016 para o meu próximo vagão - depois de aparafusar um couchinto na parte traseira.
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