Piloto Honda 2022

Visão geral

O Honda Pilot tem sido um SUV de muito sucesso nos EUA e desempenha um papel fundamental ao combinar praticidade e opulência ao mesmo tempo. Embora a introdução do Pilot de terceira geração remonte a 2016, o design geral permaneceu praticamente o mesmo, se não exato. Então você pode imaginar que o SUV japonês certamente não é bonito, mas também não é feio. Para o ano modelo 2022, a Honda equipou todos os níveis de acabamento com faróis de LED e faróis de neblina para um passo em direção à modernidade. Alimentando o SUV de tamanho médio está um V-6 de 3,5 litros testado e comprovado que passa pelas rodas dianteiras como padrão. A disponibilidade de um sistema de tração nas quatro rodas está presente em toda a lista de acabamentos. A Honda fez um movimento difícil para remover dois de seus acabamentos básicos: LX e EX, e adicionou um novo acabamento Sport que é mais voltado para o comprador mais jovem e possui recursos interessantes como rodas de 20 polegadas, bancos dianteiros aquecidos e muito motorista. recursos de assistência, como monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Isso fez com que o preço inicial do Pilot chegasse a US $ 36.830, o que é cerca de US $ 4.280 mais caro do que o acabamento LX do ano modelo anterior. Mas não há necessidade de se preocupar, pois a Honda equipou bem o acabamento Sport com uma tela sensível ao toque de oito polegadas junto com a integração do Apple CarPlay e Android Auto. Embora pareça um negócio promissor, não é o melhor que você poderia comprar no segmento. Quer saber por quê? Rolar para baixo!

Aparelhos e recursos

Ao cancelar os acabamentos básicos LX e EX, a Honda adicionou um novo acabamento esportivo de nível básico e um acabamento TrailSport com viés off-road à lista. Portanto, há um total de sete acabamentos: Sport, EX-L, SE ou Special Edition, TrailSport, Touring, Elite e Black Edition. Todos os acabamentos têm o mesmo trem de força, que é um motor V-6 naturalmente aspirado de 3,5 litros acoplado a um câmbio automático de nove marchas com potência enviada para as rodas dianteiras como padrão. No entanto, a Honda está oferecendo um AWD de vetorização de torque como um complemento opcional na lista de acabamentos, exceto para o TrailSport, Elite e Black Edition, onde vem como padrão. Para uma visão geral detalhada dos acabamentos e especificações, apontamos os principais recursos e os listamos abaixo.

Esportes.
Preço: US$ 36.830.

Os recursos padrão de assistência ao motorista que acompanham o Pilot são:

EX-L.
Preço: $ 39.060.

SE (Edição Especial).
Preço: US$ 39.660.

TrailSport.
Preço: $ 43.560.

Viagem.
Preço: $ 43.620.

Elite.
Preço: $ 49.120.

Black Edition.
Preço: $ 50.620.

Exterior: tipicamente Honda, mas não tem aparência para se destacar

É muito claro que o Pilot parece ser o mais antigo entre os outros concorrentes como o Kia Telluride ou o Volkswagen Atlas . Ele perde a linguagem de design contemporânea que outros estão adotando mais rapidamente, mas não parece necessariamente ruim. Você verá faróis full-LED e faróis de neblina na frente com o 2022 Pilot. O design dos faróis parece nítido, juntamente com vincos no capô. A grade de admissão é um pouco menor se você der uma olhada na mais nova filosofia de design da Honda. O acabamento Sport básico recebe ligas de 20 polegadas, enquanto o EX-L e o TrailSport recebem os de 18 polegadas. Dos lados, o Odyssey pode vir à sua mente e é bastante idêntico por causa da traseira esticada. As lanternas traseiras de LED permanecem inalteradas, assim como o para-choque traseiro e o spoiler de teto. O TrailSport, específico para off-road, tem um visual dianteiro e traseiro robusto com revestimentos de plástico e um conjunto de pneus todo-o-terreno. As cavas das rodas têm uma forma quadrada que vimos em muitos SUVs off-road, especialmente jipes.

Para as dimensões externas, o Pilot parece ser um dos SUVs de três fileiras mais compactos entre seus concorrentes, com 196,5 polegadas de comprimento, 78,6 polegadas de largura e uma altura decente de 70,6 polegadas. A distância entre eixos, no entanto, é a mais curta com 111 polegadas e a distância ao solo é de 7,3 polegadas, logo acima do Atlas, mas o Telluride fica 20 centímetros acima do solo. Em termos de peso total, você adivinhou certo, o Pilot é o mais leve com apenas 4.030 libras, seguido pelo Telluride com 4.211 libras. O Durango pesa mais com 4.750 libras.

Interior : Um Honda grande e confortável

O que é típico no segmento é que qualquer outro SUV tem muito espaço interno e recursos adicionais para fazer você se sentir sofisticado e atualizado. Aqui, dentro do Piloto, você se sentirá em casa. Mas, como o oito lugares não recebeu atualizações significativas após seu lançamento em 2016, o design é meio chato, principalmente se você comparar com o Kia Telluride e o Volkswagen Atlas. Entrar e sair é muito mais fácil devido às aberturas das portas mais amplas. Ao entrar na cabine, você sente todo o conforto pelo qual a Honda ainda vende melhor que a maioria de seus concorrentes. A qualidade da cabine parece praticamente a mesma para o que você paga, mas achamos que as implementações dos materiais fizeram com que parecesse um pouco mais sofisticada do que, digamos, o Telluride. Os plásticos estão presentes, mas não em todos os lugares. Há toques suaves no painel, nas guarnições das portas e até no apoio de braço central. O volante vem revestido em couro com as opções de aquecimento disponíveis. O console do instrumento agora abriga um display multi-informativo entre os dois relógios analógicos. O centro do painel foi atualizado com uma tela sensível ao toque de oito polegadas. Com a Honda descartando os acabamentos básicos, o novo Sport tem muito a oferecer pelo preço. O controle climático automático Tri-zone, o banco do motorista com ajuste elétrico e os assentos aquecidos da primeira fila vêm de série.

Agora que já sabe muito sobre o interior, vamos falar de um dos seus aspetos vitais: o conforto. Afinal, o Pilot é um Honda e o conforto nada mais é do que um pedaço de bolo. Por padrão, você receberá assentos de couro sintético e eles são um dos mais confortáveis ​​em que já sentamos. A ergonomia de direção é bastante vertical e proporcionará uma boa visão externa, mesmo na segunda fileira. Os acabamentos mais altos podem ser opcionais com sete assentos, o que significa que a segunda fila será trocada por duas cadeiras de capitão. Como você já sabe o quão compacto o Pilot é no comprimento total e na distância entre eixos, ele ainda consegue fornecer um bom espaço na primeira e na segunda fila com até 40,2 polegadas de altura livre. O espaço para as pernas da frente é de 40,9 polegadas, enquanto a segunda fila tem 38,4 polegadas. Agora, chegando à terceira fila, os assentos podem ser um pouco mais apertados para os membros mais altos da família, mas isso é esperado por seu formato ligeiramente compacto. Há 38,9 polegadas de altura livre na terceira fila, enquanto o espaço para as pernas foi reduzido para 31,9 polegadas, o que é um pouco melhor que o Telluride e um pouco menor que o Atlas em 1,8 polegadas. No geral, para um SUV compacto de três fileiras, o 2022 Pilot é extremamente confortável. A capacidade de carga é de apenas 16,5 pés cúbicos, que é a menor, seguida pelo músculo americano Durango, com 17,2 pés cúbicos. O Telluride e o Atlas têm cerca de 21 pés cúbicos após a terceira linha, tornando-os os SUVs mais práticos para viagens de férias. Algumas das características internas do Piloto 2022 que podem impressioná-lo seriam:

Todos os acabamentos do Pilot obtêm uma tela de infoentretenimento com tela sensível ao toque de oito polegadas que foi atualizada para os acabamentos inferiores e a tela é bastante responsiva. O sistema é bastante refinado e a curva de aprendizado é menor que a da Volkswagen. Como padrão, a Honda equipou o Piloto 2022 com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, rádio via satélite e controle de volume sensível à velocidade. O acabamento Sport básico recebe uma unidade de áudio de sete alto-falantes, enquanto o Elite e o acabamento em diante recebem um sistema de áudio premium de dez alto-falantes com saída de som de 590 watts. Os três últimos acabamentos vêm com um sistema de entretenimento traseiro que inclui uma tela de 10,2 polegadas acoplada a um reprodutor de Blu-ray. Alguns dos outros recursos de destaque são os seguintes:

Desempenho e manuseio: do jeito que deveria ser, sem reclamações

Se você está procurando desempenho direto, o Pilot pode não deixá-lo muito feliz, mas seu V de aspiração natural de 3,5 litros -6 tem grunhido suficiente para rebocar seus filhos para a escola ou para ir a uma festa de família na casa de um amigo. O motor produz 280 cavalos de potência quando atinge 6.000 rotações e bons 262 libras-pés de torque disponíveis a 4.700 rotações. Sim, o torque pode demorar um pouco para aumentar no trânsito intenso, mas não há muitas opções de motores turbo no segmento, exceto o Volkswagen Atlas. Mas seu motor de 2.0 litros produz números de potência menores. De qualquer forma, de volta ao V-6 do Pilot, ele é acoplado a uma transmissão automática de nove marchas e aciona as rodas dianteiras ou as quatro, dependendo do acabamento que você escolher.

Se você comparar os valores de potência, o Durango e o Telluride têm mais potência bruta, enquanto o Atlas tem valores de potência muito semelhantes aos do Pilot com seu motor V-6 opcional. Agora que já falamos bem sobre os números de potência no papel, vamos enfatizar mais como eles entregam toda essa potência para as estradas. Assim, o piloto equipado com AWD faz 0-60 milhas por hora em cerca de 6,2 segundos, conforme testado pela Car And Driver. Lado a lado, o Durango leva cerca de 7,5 segundos para atingir 60 milhas por hora (ele tem um motor mais potente, lembra?) Enquanto o Kia Telluride o torna um pouco mais rápido com 7,0 segundos. Sim, nós sabemos o que você está pensando! É apenas por causa do peso total em ordem de marcha que faz com que o Pilot tenha uma ligeira vantagem sobre a concorrência. Mesmo os tempos de quarto de milha em pé são a favor do Piloto com 14,8 segundos, enquanto o Telluride leva cerca de 15,3 segundos.

O Pilot parece tão refinado quanto possível, mesmo dentro dos limites da cidade, e parece um sofá voador nas rodovias. A estabilidade do SUV é incomparável, mesmo quando você liga o motor. Mas, assim como qualquer outro SUV, a direção não é envolvente e isso inclui menos feedback da direção e muitas rolagens da carroceria. A Honda diz que com o FWD Pilot, você pode rebocar até 3.500 libras, enquanto pode aumentar para 5.000 libras se você optar pelo AWD opcional. Falando sobre o AWD, a Honda é a única empresa a fornecer um AWD de vetorização de torque para o Piloto, que não apenas ajuda a dirigir em todas as condições climáticas, mas também oferece uma vantagem se você tiver um talento especial para off-road.

Economia de combustível

As pessoas adoram os carros Honda não apenas por serem práticos e confiáveis, mas também por sua eficiência. O motor V-6 é refinado e conta com a tecnologia de desativação de cilindros para minimizar o consumo de combustível. A EPA classifica a variante FWD do PIlot com 20/27/23 para a cidade/rodovia/combinada, o que não é ruim para um robusto veículo de oito lugares. O Kia Telluride foi classificado como relativamente semelhante, com apenas uma milha a menos por galão nas rodovias. O Atlas e o Durango produzem números de milhagem abaixo da média de acordo com a EPA com seus respectivos motores V-6. O tanque de gasolina de 19,5 galões é suficiente apenas para suas viagens longas e espera-se que ele alcance cerca de 525 milhas nas rodovias e cerca de 390 milhas na cidade. O Pilot equipado com AWD retorna apenas uma milha a menos na cidade e na rodovia do que a variante FWD. Se você quiser escolher o Pilot AWD, saiba que ele é comparativamente mais econômico que o Atlas, Durango e até mesmo o Telluride, que é seu rival direto.

Quão seguro é o Honda Pilot 2022 ?

Outra USP do Pilot é o quão seguro ele é na estrada, e certamente prova isso bem. A NHTSA avalia bem o SUV japonês com cinco estrelas completas, enquanto o IIHS classifica o mesmo com “Bom” principalmente. Esperávamos que o piloto recebesse o prêmio “Top Safety Pick”, mas é o que é. Como padrão, o 2022 Pilot recebe um conjunto completo de recursos avançados de assistência ao motorista, como:

Outras características de segurança tradicionais incluem airbags para as três fileiras, controle de estabilidade, imobilizador do motor, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e farol alto automático.

Você deve considerar o Honda Pilot 2022 em vez da competição?

Sim, você deve optar pelo Pilot 2022, pois está em sua melhor versão para a terceira geração. A Honda possivelmente lançará uma nova geração para o ano modelo de 2023, portanto, pode ser o último ano modelo de terceira geração. Pode parecer um pouco inferior em comparação com o Kia Telluride mais moderno ou o Volkswagen Atlas, mas os recursos são ainda melhores, como todo o conjunto de recursos avançados de assistência ao motorista. Não se esqueça de como os Hondas são confiáveis ​​e o Pilot é certamente um deles. Portanto, se você adquirir um Pilot agora, ele ficará com você pelo resto de sua vida com pouco ou nenhum problema.

Perguntas frequentes.

Qual ​​é a potência do Honda Pilot 2022?
O V-6 naturalmente aspirado de 3,5 litros produz 280 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque máximo. O piloto equipado com AWD faz 0-60 milhas por hora em 6,2 segundos.

Quão eficiente é o Honda Pilot 2022?
A EPA classifica o Pilot padrão com 20/27/23 e 19/26/22 para as variantes AWD para cidade/estrada/combinadas.

Existe um novo Pilot em breve?
Oficialmente não há reivindicações, mas parece que o Pilot de terceira geração está envelhecendo bem e agora talvez seja revivido com um design e trem de força totalmente novos .

Devo considerar o Kia Telluride em vez do Pilot?
O Telluride é um ótimo SUV de tamanho médio da Kia e é um SUV moderno com tecnologia e design sofisticados. Comparativamente, o Pilot parece um pouco datado, especialmente no interior. Mas o Pilot tem recursos de assistência ao motorista mais avançados como padrão e muitos recursos padrão adicionais que estão presentes, mas são opcionais com o Kia.