Pense em veículos elegantes e você será sábio hoje em dia para voltar sua atenção para a Hyundai ou a Kia.As duas montadoras sul -coreanas estão quebrando os moldes de estilo do Staid Auto World há vários anos.
Caso em questão, a caligrafia testada Hyundai Palisade, um SUV e um transportador familiar de oito pessoas que parecem e parece muito ritzier do que é.A grade, as luzes, o interior - todos são espectadores de destaque e vestidos de uma Sierra Borgonha (pense no vinho tinto metálico escuro), o SUV de teste parecia deslocado na minha subdivisão dos anos 50.Até sua cor estava na tendência, ou fazer essa tendência quebrar.
Em um mundo de veículos cinzentos, brancos e pretos (esses são os três "cores" mais vendidos agora), a paliada vermelha escura parecia especial.As pessoas apontaram para isso como se eu estivesse transportando um Kardashian para o Oscar por chorar em voz alta.
Realmente não há muito novo para falar aqui.Eu elogiei a Palisade original de 2020 depois de fazer uma viagem a Louisville e de volta a ela.Conforto, silencioso, interior elegante e energia sólida de seu V6 de 3,8 litros, todos impressionados.Agora, ele ganha um bando de equipamentos de segurança como padrão e esse modelo de caligrafia é o acabamento superior, tão carregado de lojas de whiz-bangs que podem ser opcionais em outras marcas a esse preço.
Portanto, há a aparência, talvez ousada demais para alguns, mas eles podem ter seus celulares cinza.Eu gosto da grade e das luzes elegantes da frente e da traseira.Feliz com esse V6 também, pois oferece 291 cavalos fortes e sem problemas por meio de um automático de oito velocidades com Shiftronic, o que permite que um motorista substitua o automático por turnos manuais, sem embreagem, é claro.
O manuseio também é bastante rápido, facilitando o controle da rodovia e o passeio é composto sem ser luxuoso ou flutuante.Uma distância entre eixos longa ajuda isso.
O AWD custa US $ 1.700 em todos os níveis de acabamento, mas certamente faz sentido em nosso clima desleixado em Wisconsin.
Observe também Existem cinco modos de acionamento, conforto, eco, esporte, neve e inteligente, que se diz para aprender seu estilo de direção e ajustar as mudanças para atender às suas necessidades e desejos.O esporte estimula um pouco a aceleração e as empresas também dirigem.No entanto, o conforto foi bom 95% das vezes;Eu principalmente envolvi esporte ao entrar em uma rodovia.
Também fazia muita rodovia nisso, provavelmente 70%, o que fez com que o computador de viagem prevê que eu estava recebendo 20,2 mpg, enquanto, na realidade, eram 19,5.Isso está na casa do leme da Palisade de 19 mpg e 24 rodovias para a versão AWD.O modelo de tração dianteira ganha 26 mpg na rodovia.Isso pode ser importante à medida que os preços do gás vão para a estratosfera.
Mas para a família Palisade é certamente competitiva com outros grandes SUVs e minivans na frente de quilometragem de gás.
Ele também tem uma vantagem em muitos, porque transportará oito passageiros se você optar pelo banco do banco da linha central, sem carga extra.Vá com as cadeiras do capitão mais confortável e ele transportará sete adultos.É isso mesmo, há muito espaço para as pernas na terceira fila e os assentos de uma segunda fila de um toque deslizam para a frente facilmente para deixar um adulto rastejar a bordo com o mínimo de grunhidos e gemidos.Os assentos da segunda fila podem ser posicionados para criar um pé razoável e as pernas para os ocupantes da segunda e da terceira fila.Bônus!
O armazenamento concedido por trás dessa terceira fila não é espaçoso, mas manterá oito sacos de compras.A Smartly Hyundai oferece dobras de terceira fila e segunda fila de energia por meio de botões dentro da escotilha traseira.Portanto, se você estiver carregando muitos produtos, é simples pressionar alguns botões e abaixar os assentos para transportar carga.
Esse interior é estelar em quase todos os aspectos, e certamente do ponto de vista de tranquilidade e estilo.O testador foi enfeitado em couro de nappa cinza claro (quase branco) com um pouco de padrão de acolchoado nos encostos de bancos e um sofisticado ajuste de madeira falsa e bronzeada e cinzenta nas portas e no painel.A madeira está em tiras com acabamento em cromo de cetim entre cada camada.Elegante!
Overhead é uma atração de camurça simulada cinza macia que ajuda a absorver qualquer ruído em excesso que, de alguma forma, consegue se arrastar no cockpit.Aparar o console é um padrão de espinha de peixe cromado de cetim, enquanto o topo do painel é preto e o alto é um teto solar elétrico na frente e a sombra solar do sol sobre um teto estacionário maior para as duas fileiras de assentos.
1 of 2 — pal4a.jpgO padrão aqui é um volante aquecido, bancos dianteiros aquecidos e resfriados, bancos traseiros aquecidos e câmera de backup de 360 graus, além de carregador sem fio no console e uma tela de infotainment de 10,25 polegadas que é simples de usar. Mark Savage 2 of 2 — pal9c.jpgO padrão aqui é um volante aquecido, bancos dianteiros aquecidos e resfriados, bancos traseiros aquecidos e câmera de backup de 360 graus, além de carregador sem fio no console e uma tela de infotainment de 10,25 polegadas que é simples de usar. Mark Savage
O padrão aqui é um volante aquecido, bancos dianteiros aquecidos e resfriados, bancos traseiros aquecidos e câmera de backup de 360 graus, além de carregador sem fio no console e uma tela de infotainment de 10,25 polegadas que é simples de usar.
De fato, o Hyundai Dash é tão bem projetado que é fácil descobrir a partir do momento em que você se senta em Palisade, sem sessões de botões que não estão lá ou caçando ícones vagos que não informam onde encontrar o calor ourádio.É assim que os interiores devem funcionar e os designers de interiores da Hyundai merecem um grande aumento salarial.
Os botões são todos grandes e lógicos e o ajuste do rádio é intuitivo.Não é necessário um diploma de engenharia elétrica, um benefício para os motoristas menos escolares ou da velha escola.
Preciso de mais?Bem, o modelo de caligrafia vem com um sistema estéreo Snazzy Kardon, incluindo os atraentes alto -falantes de porta coberta de cromo de cetim que parecem um joalheiro que os projetou.O som é bom e o ajuste é fácil.
Vire uma alavanca de sinal de giro e as câmeras iluminam as telas redondas no painel de instrumentos, uma para as curvas à esquerda, uma para a direita, mostrando a estrada e o ponto cego atrás de você naquela pista para evitar dobras de pára-choque e arranhões.
O equipamento de segurança também é abundante, juntamente com a assistência à manutenção da pista, a evasão de colisão, aviso de atenção do motorista, controle de cruzeiro inteligente e tal, a Hyundai adiciona aviso de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, sinais de giro nos espelhos laterais e assistência segura.Este item posterior está se tornando uma norma agora e alerta uma pessoa quando uma porta é destacada, mas o tráfego que se aproxima pode ser um perigo.Ainda é melhor olhar por cima do ombro, mas isso pode ajudar a evitar perder uma porta quando o motorista ou o passageiro estiver distraído.Deixe esfriar também que o sistema de partida da pista pode ser desligado para evitar bipes indesejados à medida que você se esquiva de buracos de construção e maconha.
Também padrão sobre caligrafia é um envoltório de couro perfurado no volante, rodas de 20 polegadas, lâmpadas de poça e acabamento cromado de cetim sofisticado.O padrão na maioria dos modelos também é uma escotilha de energia, juntamente com o início remoto e os excelentes assentos de uma segunda linha com uma segunda linha que dobram e deslizam rapidamente para a entrada da terceira fila.
Para Techies, Android Auto e Apple CarPlay estão aqui, juntamente com as portas USB para as duas primeiras fileiras de assentos.
Os assentos são bastante confortáveis no que diz respeito a todas as linhas.A terceira fila tem um piso levantado para que coloque as pernas em um ângulo ligeiramente elevado.Minha única reclamação é o assento do motorista do poder, que tem uma almofada longa, o que significa que atinge a parte de trás dos joelhos do motorista curto e pode ser cansativo em uma longa viagem.Antes de comprar, verifique isso se você tiver um metro e oitenta, 6 polegadas ou mais curto.
Finalmente, vamos revisitar o valor de Palisade Palisade.Primeiro, uma minivan bem equipada custará US $ 50.000 nos dias de hoje, dará ou aceitará um grande.Alguns SUVs começarão por aí e atingem até US $ 60.000 ou mais.
Este veículo de teste de nível superior começou em US $ 49.615, incluindo entrega, e adicionou apenas tapetes de piso (que devem ser padrão em todos os veículos agora) por US $ 215 para acabar em US $ 49.830.
Se você é o orçamento é mais popular e seus desejos de doodad estão sob controle, considere o modelo Base SE a US $ 34.575 com entrega e tração dianteira.Mas o motor e os mecânicos são os mesmos que a caligrafia.Um modelo SEL por US $ 36.925 adiciona as cadeiras do capitão em vez de assentos de oito pessoas, assentos aquecidos, assento do motorista elétrico, partida remota e controles climáticos de três zona, por isso podem ser o melhor valor.
Os US $ 46.815 limitam movimentos sofisticados com tetos solares gêmeos, couro Nappa, HUD e 360 câmeras, assentos de terceira fila com desligamento, carregador sem fio, assentos aquecidos na segunda fila e a tela de informações maiores.Lembre -se de que adicionar AWD é uma opção para todos os acabamentos, mas até agora nenhum modelo híbrido está disponível.
Lembre -se também de que o Telluride da Kia é um primo da Palisade e oferece estilo impressionante também.Outros concorrentes incluem o Ford's Explorer, Highlander da Toyota, o piloto da Honda, o Atlas da VW e o novo Jeep Grand Cherokee L (isso significa Long).
A Palisade transportará qualquer família em grande estilo nessa faixa de US $ 35.000 a US $ 40.000 e, se você conseguir gerenciar a caligrafia limitada, é um passeio de luxo para ter certeza.
Overview: 2022 Hyundai Palisade Calligraphy AWD
Hits: Sharp looking SUV, good power, ride and handling, plus AWD and 5 drive modes. Loaded with Harmon Kardon stereo, super center stack/console design, big screen, heated steering wheel, heated/cooled front seats, heated second row seats, turn-signal cameras, power hatch, useful third row seat, wireless charger, lane departure can be turned off.
Misses: Driver’s lower seat cushion is long, hits back of short driver’s knees. No hybrid model yet.
Made in: Ulsan, So. Korea
Engine: 3.8-liter V6, 291hp/262 torque
Transmission: 8-speed automatic w/ Shiftronic
Weight: 4,127 lbs.
Wheelbase: 114.2 in.
Length: 196.1 in.
Cargo: 18-86.4 cu.ft.
Tow: 5,000 lbs.
MPG: 19/24
Base Price: $49,615 (includes delivery)
Invoice: $47,319
Major Options: Carpeted floor mats, $215
Test vehicle: $49,830
Sources: Hyundai,Kelly Blue Book
