No Ask Nathan desta semana:
A primeira pergunta vem de um fã que quer saber sobre a picape Hyundai EV que deve entrar em produção.
Eu vejo como eles já trouxeram os melhores EVs para a festa, mas uma picape Hyundai EV seria tão legal. Acho que o EV6 e o Ionic são incríveis e aposto que o caminhão EV também. Nathan ouviu alguma coisa sobre o caminhão?
— Berkley J
Aqui está o que sabemos sobre a Kia, (e possivelmente a Hyundai), tem em mente:
A Kia está planejando duas picapes totalmente elétricas. Um deles será uma picape dedicada que eles desejam vender em mercados emergentes. Espera-se que este caminhão seja simples, eficiente e robusto. Talvez tenha uma estrutura em escada e tração traseira. Espera-se que a outra picape Kia EV (por alguns) caia na linha de um veículo de estilo de atividade básico, semelhante ao Hyundai Santa Cruz. Se for esse o caso, é possível que o próprio Santa Cruz seja o anfitrião de uma plataforma de picape Hyundai EV.
É possível que a picape Kia e Hyundai EV seja baseada em uma plataforma/bateria menor que sustenta veículos como o Hyundai Ionic 5.
Recentemente, a Kia disse que suas picapes serão construídas nos Estados Unidos a partir de 2024. O ponto principal (por enquanto) é que sabemos que a Kia leva a sério a construção de picapes EV. A questão da Hyundai seguir o exemplo pode parecer nebulosa para alguns, mas é óbvia para outros. Com o tempo, veremos um primo das picapes Kia construídas pela Hyundai também.
—N
A próxima pergunta vem de alguns fãs fazendo perguntas sobre Nissan Leafs usados.
Oi Nathan,
Minha filha ainda não tem carteira de habilitação (agora ela está na faculdade, mas a COVID atrasou a educação dos motoristas bem quando ela precisava). Então, tenho dirigido o Leaf 2016 que comprei para ela e gosto muito. É um carro bastante comum, mas eu realmente gosto de não poluir ou comprar gasolina. A eletricidade aqui é 70% hidro/solar/eólica, então é realmente muito limpa. Estou pensando em querer um Leaf SV Plus de longo alcance, para mim, para ter alcance suficiente para uma longa viagem que faço com bastante frequência. O sistema de bateria refrigerado a ar funciona bem para mim aqui no nordeste e gosto dos interruptores da velha escola e da simplicidade dos controles do Leaf.
O console central/espaço para as pernas que discutimos anteriormente é a principal desvantagem. Estou pensando em encomendar a peça de plástico ofensiva (rastreei o número da peça) e digitalizá-la para fazer um novo design (sem as asas laterais intrusivas) para ser impresso em 3-D. Parece simples o suficiente. Se eu conseguir fazer isso funcionar, talvez consiga um Leaf para mim algum dia. Se eu fizer isso, e se você acabar com um Leaf mais novo em algum momento, posso enviar o arquivo 3D para a nova peça.
— Sean
Um amigo meu está voltando para a Itália e quer me vender seu Nissan Leaf 2018 por um bom preço. É muito mais barato do que vi online e preciso de um carro para substituir meu Toyota Echo agora destruído. Amei meu Eco. Foi incrível e estranho ao mesmo tempo. Sei que era feio, mas era tão fiel e eficiente que aprendi a amá-lo. Após 10 anos de propriedade, o pobre foi destruído por uma mensagem de texto adolescente. Meu parceiro estava dirigindo na hora e não se feriu.
Moramos perto de Santa Fe, Novo México, e tenho um deslocamento fácil. A cada semana, faço uma média de cerca de 120 milhas ou mais ou menos. Temos dois cachorros pequenos e às vezes andamos de bicicleta pela Trilha do Rio Santa Fé. São trinta minutos de carro em cada sentido.
Após o acidente, meu parceiro sugeriu usar eletricidade e me mostrou seus vídeos e artigos. Eu amo que você comprou o Leaf para sua filha e o usa para o trabalho. Concordo com sua lógica de ter um carro a gasolina para viagens longas e um segundo carro elétrico. meu parceiro tem um Dodge Journey que funciona bem para viagens rodoviárias.
Tenho algumas preocupações que gostaria de esclarecer para você, Nathan. Minha casa é primitiva e não quero gastar uma fortuna configurando-a para carregamento de nível dois. Também estou preocupado com a degradação da bateria. Este Nissan Leaf tem a bateria de 40 quilowatts-hora que deve durar mais de 150 milhas. Este nunca mostra um alcance acima de 140 milhas. Isso significa que cairá para 100 milhas em 2024?
Temos garagem para um carro. Fará diferença se eu guardá-lo na garagem ou não? Não há muitas opções de carregamento na minha área e isso me preocupa.
“Uma caminhada matinal é uma bênção para o dia inteiro.”
Obrigado Nathan e a equipe Fast Lane. E obrigado por seus vídeos educativos e divertidos também!
— Elle
Nunca pensei que me tornaria um campeão do Nissan Leaf; especialmente usados.
Honestamente, acho que é um ótimo carro inicial/primeiro – e estou curioso para saber como você se sente sobre isso ao longo do tempo. Parece que você está gostando no momento. Usamos o da minha filha sempre que podemos para recados na cidade, e isso nos economiza um monte de gasolina.
Eu estava olhando para o Leaf SV Plus para uma possível substituição do Leaf do meu filho no futuro. É mais do que o dobro do alcance dela, e aposto que eles serão baratos como fichas no mercado de usados... assim que essa crise de gás acabar.
Existem algumas páginas de fãs e painéis do Leaf que falam sobre atualizações impressas em 3D. Alguns são bastante inventivos. Estou curioso para ver como você resolve o problema do console central. Meu irmão tem um Leaf 2019 e parece ter um layout semelhante. O espaço para as pernas é tolerável, mas poderia ser melhor (ele é uma pessoa pequena, então não é nada demais para ele).
—N
Você está em uma situação ideal para um viajante elétrico. Você tem um veículo para viagens mais longas e um EV para deslocamento. É o melhor dos dois mundos e acredito que seja um bom compromisso no mundo de hoje.
Se você mantiver o Leaf na garagem e simplesmente carregá-lo com sua tomada de 110 V, isso deve tornar as coisas bastante fáceis. Manter o Leaf na garagem é uma boa ideia, pois temperaturas frias e quentes podem prejudicar a longevidade da bateria. Além disso, evite o carregamento rápido quando possível. Se você usar o carregamento rápido com muita frequência, também pode prejudicar a bateria.
Se você precisa ter um carregador de nível II, pode usar um que funcione com várias tomadas de 220v (como as usadas com secadores). Comprei um carregador portátil, divisor e interruptor que me permite usar o nível II ou minha secadora. Usei apenas uma vez como teste. Em dois anos, cerca de 80% do carregamento do meu Nissan Leaf acontece em casa, com energia de 110v. O resto acontece no meu escritório ou em vários locais de carregamento, quando necessário.
Várias coisas podem causar degradação da bateria do Nissan Leaf. Mencionei sobrecarga e clima e desgaste regular. Além disso, seus hábitos de direção também podem influenciar a perda de carga.
Felizmente, a tecnologia de bateria da Nissan melhorou ao longo dos anos e eles oferecem garantia para seus novos produtos. Se a bateria cair abaixo de uma certa porcentagem da capacidade de carga, a Nissan fará a manutenção ou a substituirá. Os detalhes podem ser consultados no livro de garantia.
Resumindo: você terá que fazer alguns ajustes em sua vida para tirar o máximo proveito de possuir um EV, mas a recompensa vale a pena para muitos. Boa sorte!
—N
A última pergunta vem de um jovem fã que está considerando duas minivans antigas
Estou pensando em comprar um chevy Lumina APV 1993 com 98.936 milhas. O vendedor é o segundo dono. Tem uma transmissão reconstruída e muitas peças novas. Ele também tem o menor 3.1 v6 e um pouco de ferrugem na superfície. A outra van também é uma van de 1993, mas é um Nissan Quest. Recebeu um motor reconstruído em abril de 2020 e o proprietário cuidou muito bem do interior, mas não do exterior. Tem faróis amarelados e muitos pequenos dings.
Eu quero uma van como um veículo extra onde eu possa transportar meus projetos. Quase todo fim de semana eu voo em modelos ou aviões RC. Preciso de uma boa carga e, às vezes, de um transportador de pessoas.
O que vocês acham desses dois? Eu sei que Nathan cresceu como um cachorro de ferro-velho e dirigia tudo nos anos 90. Então, em qual deles você gastaria $ 2.000?
— Anton B. de Danbury, CT
Está ficando difícil encontrar as famosas vans “Dustbuster” como o Lumina APV e seus irmãos.
Você está certo, eu dirigi os dois, e eles são veículos muito diferentes. Honestamente, se ambos estivessem bem conservados, eu optaria pelo Nissan Quest como um “batedor” e o APV como uma espécie de runabout de colecionador. O Quest é mais potente, tem melhor dirigibilidade e um interior utilitário. É o mais parecido com um carro dos dois.
O Lumina APV é maior e tem uma condução mais suave na estrada. Algumas pessoas não gostam de dirigi-los por causa do enorme vidro frontal e lateral. Ironicamente, acho que a visibilidade externa no Quest era melhor. A potência chega a 120 cv V6 no Chevrolet Lumina APV. Houve GM V6s de maior cilindrada e mais potentes que vieram depois. O Nissan Quest tem um V6 de 151 cv que sai do Maxima.
Eu acho que essas vans GM pareciam legais e eram muito confortáveis, mas eu iria com o Nissan, pois oferece mais retorno para o investimento.
—N
Falando em minivans: o sistema de tração integral desta nova minivan Toyota Sienna é excelente na neve!!
