Há algo de ridículo e maravilhoso em misturar coisas que não deveriam estar juntas, especialmente quando se trata de automóveis. Como um exemplo perfeito, basta verificar a renderização da Abimelec Design imaginando um Chrysler Pacifica com motor Hellcat.
Para fazer com que a minivan pareça apropriada após a troca do motor, a Abimelec adiciona uma grande concha ao capô para garantir que o supercharger possa alimentar bastante ar frio. A grade ganha uma pequena entrada na parte inferior, como no Jeep Cherokee Trackhawk. Há faróis de neblina maiores e uma abertura maior no painel frontal. O divisor também é mais proeminente.
Além da revisão frontal, a altura do carro é muito menor do que uma Pacifica normal. Um conjunto de rodas maciças garante que haja bastante aderência para aproveitar o poder do Hellcat. Pára-lamas mais largos completam o visual.
Com dinheiro suficiente, tudo é possível, mas construir um Pacifica com motor Hellcat seria um grande desafio. Apenas encaixar o motor no compartimento seria um grande enigma de engenharia, sem sequer considerar o manuseio do resfriamento. Você também precisaria abrir espaço para um eixo de transmissão embaixo da van para enviar a energia para as rodas traseiras.
A Mopar oferece seu V8 superalimentado em várias formas como um motor de caixa. Mesmo o Hellcrate padrão tem uma potência prodigiosa de 707 cavalos (527 quilowatts). O próximo passo é o Hellcrate Redeye de 807 hp (602 kW). Embora não estivesse mais disponível, o Hellephant produzia 1.000 hp (746 kW) e 950 libras-pés (1.288 Newton-metros) de torque.
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Fazer coisas ridículas com uma minivan tem um precedente. No Paris Motor Show de 1994, a Renault estreou o Espace F1 (acima). Ele apresentava um V10 de 3,5 litros montado no meio de um carro de Fórmula 1 Williams-Renault FW15C de 1993. A fábrica produzia 820 cv (612 kW) por meio de uma caixa de câmbio semiautomática de seis velocidades. Isso foi o suficiente para atingir 62 milhas por hora em 2,8 segundos e uma velocidade máxima de 194 mph (312,2 km/h). Embora o veículo se parecesse com a minivan da marca francesa, a carroceria e o chassi eram de fibra de carbono, mas o capô, a porta traseira, o painel do teto e o vidro eram herdados do veículo de produção.
