Os aumentos no peso do veículo causam um pico na taxa de mortes, mostram estudos.
ByLloyd Alter Lloyd AlterDesign EditorLloyd Alter is Design Editor for Treehugger and teaches Sustainable Design at Ryerson University in Toronto.Learn about our editorial processUpdated April 14, 2022 03:21PM EDTFact checked byKatherine Martinko Fact checked byKatherine Martinko
Katherine Martinko é especialista em vida sustentável.Ela é formada em literatura e história inglesa pela Universidade de Toronto.
Learn about our fact checking processNews
Cobrimos regularmente dois temas no TreeHugger: como caminhões leves (SUVs e captadores) são mortais, especialmente para pedestres, e como o peso é importante em carros elétricos.Agora, Kyle Stock, da Bloomberg, reúne os dois temas no que, em retrospecto, parece totalmente óbvio: com seu maior tamanho e energia, SUVs movidos a bateria e picapes estão aumentando as preocupações de segurança para pedestres.
O estoque aponta para um estudo, "libras que matam: os custos externos do peso do veículo", que encontraram: "Controlar o peso do próprio veículo, sendo atingido por um veículo com 1.000 libras mais pesadas, em um aumento de 47% na fatalidade basalProbabilidade. Resultados da estimativa sugerem ainda que o risco de fatalidade é ainda maior se o veículo impressionante for um caminhão leve (SUV, caminhonete ou minivan) ".Isso foi escrito em 2011 - antes de carros e caminhões elétricos fazerem parte dos cálculos.
Outro estudo mais recente disse: "Áreas metropolitanas com mais crescimento em veículos grandes sofreram maiores taxas de mortes para pedestres".Enquanto veículos grandes tornam os motoristas mais seguros, "menos preocupação é dada ao efeito sobre os pedestres".
Os problemas para os pedestres são duplos: "Primeiro, o peso adicional significa que o veículo levará mais tempo para parar e atacará com mais força em comparação com um veículo mais leve. Segundo, veículos grandes têm extremidades mais altas, afetandoo ponto de impacto em um pedestre. "
O autor do estudo, Justin Tyndall, testou o design do corpo e também para o peso, descobrindo:
"Every 100 kg increase in average vehicle weight is associated with an additional 0.03 fatalities per 100,000 residents. The median observation has an annual pedestrian fatality rate of 1.34 fatalities per 100,000 residents, meaning that a 100 kg increase in average vehicle weight is related to a 2.4% increase in pedestrian fatalities for a metro with the median fatality rate."
De acordo com o repórter da CNN Peter Valdes-Dapena, o Ford F-150 Lightning pesa 1.600 libras, ou 726 kg, mais do que a versão movida a gás.A 2,4% por 100 kg de peso do veículo, isso tornaria o caminhão elétrico 17,4% mais provável de matar do que as versões de gás.Outros fatores entram em jogo, como freios maiores;De volta à Bloomberg, montadoras e especialistas fazem cocô na ideia de que eles serão mais perigosos.
"Os carros elétricos tendem a ter melhor distribuição de peso e centros de gravidade mais baixos do que os carros movidos a gás, graças à bateria pesada selada sob o chão da máquina, portanto a energia de frenagem se espalha mais uniformemente entre as quatro rodas e os pneus têm mais atritoCom a estrada.
Não estou convencido.Em um estudo separado, Blake Shaffer, da Universidade de Calgary, observou o aumento do peso do caminhão "rivaliza com os benefícios climáticos das emissões evitadas de gases de efeito estufa".Shaffer nos lembra que o peso é importante: "Sem abordar a questão do peso, os benefícios para a Sociedade de Going Electric serão menores do que poderiam ser na próxima década".
Shaffer começou a obter queixas sobre o perfeito inimigo do bem depois de discutir a questão do tamanho e do peso dos veículos elétricos.Ele disse a TreeHugger:
"Yes, it’s always challenging writing a critique, even a partial one, about EVs. Either one side is mad at you for 'not caring about the environment,' or another is using your words in bad faith to unfairly push back on the transition. We really tried to emphasize the 'win-win' story for electric vehicles, i.e. making them clean and safer/lighter."
Mas todas as evidências demonstram que o peso e o tamanho do veículo são importantes, seja o carbono incorporado de fabricar, os recursos extras para fazer as baterias, a eletricidade extra para preenchê -las ou, agora, o perigo extra para os pedestres ao seu redor.
