Minivans têm uma má reputação

As minivans são confortáveis, espaçosas e combinam com a potência de muitos SUVs. O que há para não gostar?

KristinVShaw

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SUVs de três fileiras compõem o setor mais quente do mercado automotivo no momento. E esses SUVs grandes são itens básicos da família, muitos com portas USB e HDMI espalhadas por toda parte para evitar que crianças felizes (e adultos, vamos ser realistas) fiquem irritadas, junto com assentos reclináveis, telas e espaço para carga.

Parece muito com uma minivan, na verdade. Então, por que os SUVs e as minivans são tão frequentemente difamados?

As minivans, infelizmente, carregam um estigma lamentável por não serem legais, descoladas e chatas. Não tenho certeza de quando isso aconteceu, mas quando eu era criança, adorava nossas vans com L maiúsculo. Tínhamos uma grande van Chevy convertida que levávamos em viagens, completa com um sofá rebatível na parte de trás, e tínhamos uma Voyager que nos proporcionava uma visão panorâmica da paisagem enquanto passávamos.

Um grande equívoco sobre minivans é que elas não têm energia suficiente. Au contraire, meus amigos. O Odyssey da Honda ostenta um V6 padrão de 3,5 litros com 280 cavalos de potência sob o capô inclinado. Com um V6 de 3,5 litros semelhante, a Kia alimenta seu Carnival com mais dez cavalos, e o Chrysler Pacifica usa um motor de 3,6 litros que produz 290 cavalos. A Toyota colocou um motor híbrido de 2,5 litros e 245 cv no novo Sienna, por isso tem um pouco menos de potência, mas potencialmente melhor economia de combustível, dependendo de como você o dirige.

Quando se trata de reboque, claro: os SUVs levam vantagem. Mas com a quantidade de espaço de carga que você consegue em uma minivan, você pode não precisar dele. Um Sienna, Odyssey e Carnival reboca 3.500 libras quando devidamente equipado, e um Pacifica 3.600 libras. Isso é o suficiente para um pequeno trailer mais alguns snowmobiles ou motocicletas, se você for do tipo que mistura seus lados selvagem e suave. Algumas minivans estão disponíveis até com AWD.

No verão passado, a Chrysler me emprestou um híbrido Pacifica e eu o pilotei por 1.300 milhas do centro do Texas ao norte de Indiana em dois dias, e era incrivelmente confortável e prático. Os assentos estavam posicionados corretamente para mim e a posição vertical dava a sensação de que eu estava dirigindo uma poltrona reclinável, não um veículo. Com uma economia média de combustível de 30 milhas por galão (sem contar os estimados 32 milhas de autonomia elétrica), também não precisei parar muito.

Quando a Toyota redesenhou sua van Sienna, a equipe de design da Calty esculpiu grandes pedaços de seus flancos e aumentou o capô para uma sensação mais semelhante a um SUV. Como está, ele tem uma distância ao solo de 6,37 polegadas, e a edição Sienna Woodlands tem choques exclusivos que aumentam até quase 6,9 ​​polegadas, o mesmo que o crossover Sorento 2021 da Kia e um pouco mais do que o Hyundai Tucson ou Buick Encore. Tanto o Sienna quanto o Chrysler Pacifica estão disponíveis com tração nas quatro rodas, e estou tentado a retirá-los e descobrir como eles são dignos de off-road. Victoria levou sua van Toyota Hiace 1995 para o Rebelle Rally e se saiu incrivelmente bem para o que é essencialmente uma minivan comercial de 25 anos.

Mesmo com atualizações como assentos aquecidos, volantes e sistemas de áudio de última geração, os quatro principais concorrentes de minivan (Honda Odyssey, Chrysler Pacifica, Toyota Sienna e Kia não chame de minivan Carnival) correr cerca de $ 40.000 - $ 50.000. Com todas as sutilezas, incluindo assentos acolchoados e travesseiros (!) Para combinar, o Pacifica Pinnacle topo de linha custa pouco menos de US $ 58.000.

Os pais que adoram cereais e copos de canudinho não são os únicos que gostam dessas coisas. Aqui é onde as minivans brilham inesperadamente: elas são fáceis de entrar e sair, o que é importante para pessoas com problemas de mobilidade. Isso inclui crianças pequenas tentando entrar, universitários carregando um gesso e um par de muletas depois de um acidente de mountain bike, pessoas puxando cadeiras de rodas e idosos que têm um pouco de dificuldade para levantar os quadris em um veículo mais alto ou se levantar de um sedã baixo.

Se você é um adulto da geração sanduíche com filhos e pais idosos, uma minivan é uma escolha inteligente. E, nesse caso, não importa tanto sobre o quão "legal" é se for o veículo certo para transportar toda a sua família com o mínimo de reclamações.

Tem uma dica? Envie uma nota ao escritor: kristin.shaw@thedrive.com

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