Ainda existem muitas famílias que dirigem por aí, para quem um SUV maciço não é exatamente a resposta certa para suas viagens multiperson-ou carga de carga relacionada à criança.
Para fornecer o que talvez seja a resposta mais futurista para essa necessidade e transcender amplamente a ignomínia enfrentada por aqueles que passaram a infância em minivans anteriores de geração, a Kia tem uma nova resposta.Especialmente porque as montadoras domésticas, além de Pacifica da Chrysler e sua voyager somente de frota, abandonaram amplamente esse espaço.
Diga olá ao carnaval Kia muito distinto.Nenhum "e" exótico em seu nome, como pensava inicialmente;Só.
O próprio Kia não retém nenhum soco, destacando "Bold and Boboy" como um atributo positivo aqui e posicionando o carnaval como uma espécie de mistura de minivan/SUV - assim como Pacifica, Honda Odyssey e Toyota Sienna também tentaram derramar a minivan Label.Você provavelmente sabe quais desses optaram por adicionar tração nas quatro rodas ou versões híbridas à sua linha;No momento, o carnaval é simplesmente tração dianteira e alimentado por um 3.Motor V-6 de 5 litros.
Seja qual for o caso, é um grande salto do Sedona de saída, com looks que estão muito alinhados com o Telluride impossível de ter em tamanho real e os Sorento SUVs um pouco menores.Também parece tão grande quanto um Chevy Tahoe, embora o centro de gravidade e os vários pontos de acesso dos passageiros sejam muito mais baixos ao solo.
Isso significa 168 pés cúbicos de sala de passageiros e 145.1 pés cúbicos de sala de carga, o último dos quais supera até o novo Chevy Suburban mais alto e mais espaçoso.Ele cavalga em um 121.Distância entre eixos de 7 polegadas e tem 203 polegadas de comprimento;Tahoe tem apenas 20 cm.Essa grandeza significa muito território em vagas de estacionamento; portanto, o espelho de visão surround, câmera de 360 graus e sensores de prevista de colisão reversa certamente ajudam.
Existem quatro níveis de acabamento, e o meu foi o SX quase de primeira linha, com preço de US $ 42.770, com uma lista de opções que podem custar muito sozinhas em uma importação alemã, se fizeram minivans não trituradas.Isso significa telas de vídeo traseiras duplas (e um pouco ligeiramente em andamento), trilhos de teto elevados no estilo Sci-Fi, rodas de 19 polegadas e assentos ventilados, enquanto um trabalho de pintura de prata cerâmica elegante era um extra de US $ 495.
Esse V-6 também oferece 290 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque, o que é muito poder para o que ainda, francamente, muitas vezes parece uma caixa muito grande e vazia.Às vezes, é preciso um pouco de perspicaz, pois é pouco mais de 4.600 libras, mas nas estradas da frente, voará.A energia também significa 3.500 libras de capacidade de reboque.
Meu maior problema foi o quão absolutamente sugado para as ruas de 18 rodas que o carnaval chegou na estrada;Seu manuseio geral foi mais do que adequado para o seu tamanho, e o passeio é aceitavelmente vazio se você tiver todos os assentos caídos, talvez literalmente, estacione uma alma kia nas costas.Pode ser.
Os assentos e a configuração de passageiros são, obviamente, inventivos aqui, com assentos moderadamente violentos de Yank-Flop e dobra a terceira fila que desaparecem no chão ou deixam um carrinho gigantes.
A segunda fila é uma espécie de configuração de ônibus espacial, com assentos 40/20/40 montados em trilhos que parecem deslizar cerca de 6 pés com a terceira linha armazenada.Acho que você pode isolar socialmente um (ou dois) de seus passageiros traseiros, o que pode ser útil em famílias numerosas.Portas duplas de lança de energia, duas fileiras de coladas de sol e um interessante sistema de prateleira de carga de duas camadas na parede traseira, todos falam com versatilidade, e crianças fáceis e acesso ao assento infantil.
Os looks são uma continuação da estética de design muito para a frente visto nos SUVs maiores da Kia, que inclui esquisitices como painéis de escala de peixes metálicos nos pilares C e dramáticos e dramáticos luzes LEDs LED.
Lá dentro, é mais do visual de Telluride/Sedona, incluindo controles hápticos de piano-preto, destaques de madeira quase reais e um console amplo e unificado com aloções de metal com estilo de Mercedes para o calor do assento e a câmera.Tudo é hiper-estilo, com um design de xadrez/matriz, da grade frontal para as aberturas de abertura do alto-falante.
A coluna de Andy Stonehouse, "Mountain Wheels", publica sábados no Summit Daily News.Stonehouse trabalha como editor e escritor no Colorado desde 1998, com foco na cobertura automotiva desde 2004.Ele mora em ouro.Entre em contato com ele no SummitMountainWheels@gmail.com.
