Você pode se mover em um crossover ou SUV de três linhas sem arrancar o cabelo do couro cabeludo em frustração? Essa é a pergunta que tentei responder recentemente com nosso veículo de teste Hyundai Palisade 2021 de longo prazo.
Claro, a maioria das pessoas pensa em caminhões de caixa, vans ou picapes e reboques de tamanho normal quando o assunto da mudança vem à tona. Nós, humanos, tendemos a acumular muitas coisas ao longo dos anos, então mover tudo isso requer muito mais espaço do que você imagina que precisa. Nossa Palisade é grande, mas não é grande. Ficou claro imediatamente que se mudar em uma Palisade é um transporte que você desmonta pouco a pouco, mas não de uma só vez.
O que realmente temos aqui é um teste de bagagem com esteróides. Em vez de bolsas e malas, carreguei a Palisade com itens como cama, colchão, cômodas, um centro de entretenimento e muitas caixas de pertences pessoais.
Vamos começar com algumas dimensões e figuras de carga. A capacidade de carga atrás da primeira fila de assentos é de 86,4 pés cúbicos, que é o único número que importa neste contexto, já que tive os assentos abaixados 100% do tempo para a mudança. Isso é bastante enorme, e temos que agradecer a forma quadrada da Palisade por isso. Houve várias ocasiões ao longo da mudança em que o espaço extra proporcionado por este design foi útil, pois permite empilhar itens efetivamente até a porta do porta-malas sem ser cortado (veja abaixo).
O item mais impressionante do ajuste Palisade é sem dúvida um colchão queen. Exigiu que eu levantasse o banco do motorista cerca de uma polegada mais do que eu teria preferido, mas esse é um pequeno preço a pagar para colocar um colchão inteiro dentro de um carro. Para alguma perspectiva, um colchão queen tem 80 centímetros de comprimento e 60 centímetros de largura. Ele se estendia todo de frente para trás, mas o que realmente causou um problema foi a largura. Peço desculpas à Hyundai neste, mas o colchão arrancou um dos ganchos de supermercado montados logo dentro da escotilha enquanto o abrimos (você pode ver como ele se encaixa na foto) do carro - colegas proprietários da Palisade, observe seu folgas, porque esses ganchos são vulneráveis.
O próximo na lista era um par de aparador. Esses armários de madeira gigantes exigiam quase cada centímetro de comprimento, mas também ilustravam um ponto sobre a altura da carga da Palisade. Inicialmente, tentei colocá-los verticalmente em seus topos, mas as mesas relativamente curtas não caberiam na abertura, e as pernas não a deixavam ficar em pé uma vez dentro. Qualquer minivan atualmente à venda teria facilmente permitido que as mesas entrassem na vertical através de suas enormes aberturas. É uma deficiência de crossovers e SUVs devido à maior altura de deslocamento, exigindo uma altura de elevação mais alta, o que também era um pouco irritante quando se tratava de colocar itens pesados na Palisade. Uma minivan serviria para as duas prateleiras em uma viagem, mas a Palisade exigia duas porque eu tive que colocá-las de lado.
Mas não pense que estou totalmente desanimado com a altura da Palisade. Confira a capacidade de empilhamento de caixas e itens na foto abaixo. E sim, é uma bicicleta espremida à direita.
Você pode empilhar caixas de roupas e outros itens neste grande crossover. Mas também notamos que você deve empilhar com cuidado aqui. Certifique-se de que não há itens soltos que possam ser arremessados para frente em caso de colisão ou situação de frenagem forte. Fixe os itens de bloqueio contra os encostos dos bancos dianteiros como proteção e certifique-se de que nada possa voar para frente para atrapalhar ou machucá-lo de alguma forma.
É exatamente agora na minha mudança que eu estava realmente desejando um espelho de câmera retrovisor digital para ver através dos pontos cegos. A Hyundai não oferece isso, mas há algo para amenizar os problemas de visão. Verificar pontos cegos com itens empilhados nas janelas traseiras fica difícil. É aí que os monitores de visão cega entram em ação. Eu já estava adorando os feeds de câmera de ponto cego no cluster (que são ativados com a ativação do sinal de direção), mas eles se tornam duplamente úteis quando sua visão natural de virar a cabeça é prejudicada. Pude ver meus pontos cegos tão bem como sempre com essas câmeras, o que me permitiu ter confiança ao fazer mudanças de faixa na estrada. Tornei-me amigo desse recurso durante meu mês com o Palisade e agora sinto falta em outros carros. Não é obrigatório, mas com certeza torna a vida melhor se você dirigir muito na estrada.
Além da capacidade de encaixar itens no carro, há o aspecto do custo da mudança. Alcançar uma boa economia de combustível de ida e volta do seu antigo lugar (S/O para o Mazda3 Hatchback do meu parceiro por ser o carro de estouro na viagem final) para o novo é fundamental se você estiver decidindo entre usar seu próprio carro ou alugar um U -Transporte. Eu calculei a média de pouco mais de 24 mpg ao longo de minhas muitas corridas na estrada para me mover na Palisade. Adquirir um caminhão U-Haul para os poucos dias que eu precisaria era mais de US $ 400. Isso requer menos viagens e menos tempo, mas a gasolina na Palisade acabou sendo a opção mais barata para a distância que eu estava percorrendo. Além disso, dirigir em torno de nossa Palisade chocantemente luxuosa é muito melhor do que um caminhão U-Haul barulhento e desconfortável. E antes que você nos diga para apenas conectar um trailer, confie em nós, tentamos seguir esse caminho. O acessório oficial de engate de reboque da Hyundai (uma opção de US $ 475) está indisponível há meses, sem luz no fim do túnel para quando poderemos adquiri-lo.
Então, o que aprendemos aqui? Em suma, a Palisade é um veículo sólido em movimento. Sua capacidade geral é mais adequada para ajudar os pais a levar seus filhos para o dormitório na faculdade, mas você ainda pode se mudar de casa em casa se estiver disposto a fazer muitas viagens. No entanto, ainda recomendamos uma minivan como a melhor combinação de excelência de condução diária e proeza de embalagem.
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