Uma coisa engraçada aconteceu quando os compradores fugiram do mercado da Minivan como parte da migração cultural de meados dos anos 2000 para os SUVs que atualmente dominam o cenário automotivo: os poucos, os orgulhosos e os emblemas quase japoneses que foram deixados para trás começaram sua lenta, mas inexorável ascensãoem terra de luxo.
Tanto a Honda quanto a Toyota perceberam que fazia pouco sentido para cortejar as massas com modelos de nível básico que foram devastados por crossovers mais sexy e, em vez disso, concentraram seus esforços na importação de partes da cultura premium que existiam há muito tempo em seu Japão nativo no Japão.Com o Grand Caravan de Dodge deixado para trás para absorver os empreiteiros e aqueles que buscam transporte básico, a Odyssey e o Sienna começaram a se acumular em recursos e equipamentos que elevaram seus preços, se não o status deles, a ponto de as transações hoje agora passarem em torno da marca de US $ 50.000Para acabamentos superiores.
Durante todo o tempo, Kia e Hyundai pairavam em torno da periferia da Minivan, alternando entre as tentativas de barganha e sofisticação de ganhar uma posição americana com pessoas em forma de van os motores de seus próprios.A Coréia, como o Japão, é uma nação em que vans semelhantes a limusine dominam a vida urbana, mas ambas as marcas pareciam hesitar em se comprometer verdadeiramente a exportar esse conceito para a América.
Tudo isso muda com o carnaval de 2022 Kia.Com um preço inicial de pouco mais de US $ 30 mil, o carnaval presta serviço ao conceito de que pelo menos algumas famílias de caça a pechinchas ainda estão procurando minivans.É a edição de primeira linha do Carnaval, no entanto, que revela o verdadeiro plano de jogo da Kia-para colonizar a mesma lasca de território chique #vanlife, abinado pela Honda e Toyota-e fazê-lo com um desconto de um desconto.
Não é uma minivan, é um MPV
Há um pouco de piscadela, empunhando com o posicionamento do carnaval de Kia, que é anunciado como um "MPV", em vez de abraçar o apelido da minivan, proporcionou seu antecessor, o Sedona (que foi vendido como o carnaval fora dovocê.S.).Além de um breve flerte com o termo da Mazda há duas décadas, o acrônimo de "veículo multiuso" nunca foi capturado neste lado do Pacífico, mas se essa é a pantomima necessária para fazer com que os executivos da marca assinassem na declaração de missão do carnaval,então, que seja.
De quase qualquer perspectiva objetiva, o carnaval se encaixa perfeitamente na definição de uma minivan, com seu design simples de caixa e portas deslizantes duplas que o separam das formas mais fluidas proporcionadas aos cruzamentos atuais.Vestir o traje tradicional é um contraforte voador de cromo que se eleva de ambos os lados logo atrás das portas traseiras, uma afetação que é atraente ou lamentável, dependendo do seu ponto de vista.O resto da van é generosamente tumulto, especialmente a fáscia frontal com seu sorriso de dentes de uma grade e elaborados detalhes de iluminação LED.
Mecanicamente, há um pouco de SUV à espreita sob a pele do carnaval.Os 3 do veículo.O motor V6 de 5 litros e a transmissão automática de oito velocidades são compartilhados com o Sorento Mid-Sizer da marca (que também apresenta um estilo semelhante à frente do para-brisa).Com 290 cavalos de potência e 262 lb-ft de torque na torneira, há mais do que suficiente para motivar até um carnaval totalmente carregado, que pode acomodar sete ou oito passageiros e até um respeitável 145 pés cúbicos de carga.Esse número anões gigantes como o SUV suburbano Chevrolet e está a par com líderes de classe como a Honda Odyssey.(No entanto, na guarnição SX Prestige de primeira linha, eu dirigi os assentos da segunda fila não são removíveis.)
Relaxando na segunda fila
A atração mais crucial no carnaval da Kia é encontrada depois de comprar sua passagem de admissão e passar pelo portão.O modelo SX Prestige possui as mesmas armadilhas interiores sofisticadas encontradas em SUVs de luxo furtivos como o Kia Telluride, que para o motorista e o passageiro da frente se traduz em painéis de porta pretos e pretos por inserções de couro macias e coloridas, uma barra de alumínio manchadado outro lado do traço e um 12 agradável.Tela sensível ao toque LCD de 3 polegadas que combina com um cluster de medidores digitais.
Por mais impressionante que seja a apresentação do cockpit do carnaval, a verdadeira bonanza é reservada para aqueles que se estendem na segunda fila da van.A Kia trouxe de volta o otomano que já esteve disponível com o Sedona de geração anterior (um recurso copiado pela Toyota para o Sienna), só que desta vez é ainda mais decadente graças a um recurso de inclinação traseira para as cadeiras do capitão que entrega barbearia-level magra-back.
Equipamentos como esse têm sido um item básico de modelos de mercado asiático, e é intrigante por que demorou tanto tempo para que eles cheguem aos Estados Unidos.Lançando as milhas em um declínio suave, com as pernas totalmente apoiadas por estofos flexíveis enquanto você olha o generoso vidro lateral do carnaval, é uma experiência que excede qualquer coisa que você encontrará em uma fila do meio do meio do mesmo preço, pois o telhado alto da van e largoA postura banem a claustrofobia durante até as viagens mais extensas.
Se você precisar embalar a van com força, os barcaloungers se dobram para dar mais espaço para aqueles que andam na terceira fila, o que é novamente mais generoso do que todos, exceto o maior dos SUVs à base de caminhão.Esses mesmos assentos da terceira fila dobram-se no chão para abrigar o transporte extra, enchendo a banheira de carga profunda que repousa atrás deles quando eles são colocados no lugar.
Pasta velejar com carnaval
Se todo o carnaval tivesse a oferecer fosse um conjunto estelar de assentos e um interior elegante e elegante, ainda seria uma alternativa notável e espaçosa.No entanto, empurrando -o mais alto na estimativa é sua vibração geral relaxada por trás do volante, que depende de uma melodia de suspensão de travesseiros que é mais suave do que uma festa de aniversário de Letterkenny.Emparelhado com o poder de seu motor V6 capaz, o carnaval flutua e balança o caminho por estradas ásperas, destacando -se do tédio da vida cotidiana durante a duração do seu trajeto e fornecendo uma cápsula razoavelmente pacífica para ajustar melhor oBrigando as crianças andando no caminho para trás ou os roncos dos adultos abrigados em suas poltronas reclináveis.
Em última análise, é esse conceito - a "van como refúgio" do Quotidian Travails - que melhor encapsula a opinião coreana do humor do MPV.Enquanto o marketing para crossovers e SUVs nos incentiva a amarrar as bicicletas, caiaques e canoas, encher a escotilha com equipamento de acampamento e partir para o deserto, minivans e seu Ilk multifuncional só querem que todos relaxem, retire uma cargaE talvez fique neste fim de semana depois de pegar as crianças em prática de banda, enquanto cercada por uma cabine que poderia passar para acomodações de primeira classe em um vôo trans-ocidental.
Certamente há espaço no mercado moderno para essas duas perspectivas para coexistir pacificamente, e o Odyssey et al.certamente tomaram facadas semelhantes, se não tão concentradas na Minivan Magnificência.O que o Kia Carnival SX Prestige elabora eloquentemente é que você não precisa mais pagar US $ 50 mil para o privilégio, pois seu MSRP de US $ 46.000 oferece pelo menos um corte de 10% em comparação com seus rivais japoneses que ainda estão segurando a cortina no totalExperiência de Luxo-Van.
Embora esse modelo mais recente possa ter chegado cronologicamente por último, o carnaval parece à frente da curva quando se trata de criar espaço para polinização transcultural direto do coração das amplas avenidas que perfuram o coração de Gangnam.
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