O Honda Ridgeline foi redesenhado para 2021 para fazer com que pareça mais uma picape tradicional, mas o editor da Fox News Autos Gary Gastelu diz que continua sendo uma opção única na classe de médio porte.
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Às vezes você tem que ir com o fluxo.
O Honda Ridgeline é um outlier no mundo 'caminhão' de pick -up.Em vez de ser construído em uma estrutura de escada, o modelo de médio porte compartilha uma plataforma unibody com o piloto SUV da Honda e a minivan Odyssey, por isso é um pássaro um pouco estranho.
Quando a última geração chegou pela primeira vez em 2017, ela tinha uma espécie de coisa centaur acontecendo, com a frente de ramo de um piloto combinado com uma cama de carga.
Apesar de receber excelentes críticas por seu papel de captação muito leve, as vendas não foram tão boas, então a Honda o levou de volta à prancheta para endurecê -lo para 2021.
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É mecanicamente o mesmo, mas tem um front -end muito mais quadrado com uma grande grade para ajudá -la a se encaixar com seus concorrentes mais tradicionais.E parece estar funcionando.
As vendas do Ridgeline aumentaram mais de 70% até agora este ano, apesar da versão com tração dianteira ser descartada e seu alto preço inicial de US $ 37.715.
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Parte disso pode ter a ver com a falta de inventário em outras marcas de caminhões devido à escassez de semicondutores em andamento que está afetando a indústria automobilística, mas os clientes claramente não estão mais se esquivando da Ridgeline.
O Ridgeline é alimentado por um V6 de 280 hp e usa um automático de 9 velocidades em todas.
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Seu interior permanece praticamente o mesmo de antes, o que significa exatamente o mesmo que o piloto na área da frente, mas recebe algumas peças de acabamento frescas e um sistema de infotainment atualizado com um botão de volume e uma almofada de carregamento sem fio em alguns modelos.
A interface do sistema de infotainment da Honda é uma das mais decepcionantes, mas possui a integração de smartphones Apple CarPlay e Android Auto que torna as coisas melhores.Infelizmente, também não é o mais recente tipo conectado sem fio.
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Os bancos traseiros da Ridgeline oferecem menos espaço para as pernas do que os do piloto, mas são mais confortáveis do que qualquer um na classe de médio porte.
A cama de carga é onde as coisas ficam interessantes.Tem uma classificação de carga útil de 1.583 libras e 7.Trunk de três pés cúbicos com um dreno de água perto da traseira, cortesia da sala fornecida pela suspensão traseira independente da Ridgeline.A porta traseira balança como uma porta para facilitar o acesso a ela, mas também abre plana.O pneu sobressalente e o jack são armazenados dentro do porta.Os acabamentos RTL-E e Black Edition de melhor.
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A suspensão paga dividendos ainda maiores em movimento e ajuda a oferecer o passeio mais suave e silencioso deste lado de A, bem, piloto SUV piloto.Nenhuma outra coleta pode comparar em estradas planas, mas com apenas 7.64 polegadas de folga do solo e um sistema de tração nas quatro rodas, você deseja evitar as coisas mais difíceis.
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Você pode fazer com que a linha do Ridgeline pareça ainda mais rijenta com um kit de aparência de US $ 2.800 hpd (Honda Performance Development) que adiciona brilho de pára -choque protetor em blocos, uma grade diferente, rodas douradas e um pacote de gráficos que podem ser um pouco para alguns para alguns.
Por outro.Seria mais divertido se o painel fosse único e pelo menos tão parecido com caminhões quanto o exterior agora, porque você pode esquecer facilmente o que está depois de um tempo atrás do volante, mas isso não deve se distrair de sua funcionalidade geral, que em breve será copiado em uma escala menor.
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O próximo compacto Hyundai Santa Cruz copia o design baseado em unibodos da Ridgeline até o tronco na cama, mas se parece com o Tucson SUV que é baseado em.
(Hyundai)
Vamos ver quanto tempo isso dura.
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2021 Honda Ridgeline
Preço base:
Conforme testado:
Tipo: coleta de tração nas quatro rodas de 4 portas e 5 passageiros
Motor: 3.5 litros V6
Poder: 280 hp/262 lb-ft
Transmissão: automática de 9 velocidades
Mpg: 18 cidade/24 hwy
