Oi.Eu sou Byron e amo V8s.Eu quero que eles fiquem por muito tempo, muito tempo.Mas nem todos os V8 são criados da mesma forma, e eu não vou lamentar a morte do Hemi moderno.Você também não deve.Embora possamos concordar que sua morte é prematura, se você me perguntar, isso é apenas porque chegou tarde demais.
O anúncio da Stellantis de seu novo e turboalimentado em linha seis, que é quase garantido para matar o Hemi V8, levou a algumas tomadas pela Internet semi-cozidas.A noção sugerida por alguns, que a mídia automotiva sofreu uma lavagem cerebral para acreditar que o Hemi precisava de substituição, está tão divorciado da realidade que eu abertamente garra a noção.
Os jornalistas desafiam a Chrysler, a FCA e agora a Stellantis há anos a oferecer melhores motores de alto desempenho.A resposta sempre foi a mesma: "Por quê?"Por que substituir um V8 pesado por um alumínio mais leve e alumínio?Por que reembalá -los para pegadas menores e melhores veículos de manuseio?Por que ser melhor quando "bom o suficiente" vende muito, muito bem?
Eu também lamento a partida de bons motores a queima de gasolina, mas desde quando foi o Hemi?Aqui está um questionário: nomeie todo modelo SRT com um motor de alumínio.Acabou o tempo.Se você nomeou algum, você falhou.Eles não existem.Este não é um pequeno bloco compacto e leve da GM, nem é um coiote do Ford dohc que pelo menos acelera o suficiente para justificar sua pegada maior.O Hemi é um exercício de marketing com sobrepeso que estava no lugar certo, na hora certa.Naquela época, 2003, quando a Chrysler ainda era a Chrysler-exceto que era Daimler-Chrysler e a "fusão de iguais" estava fazendo um trabalho de sangramento nas reservas de caixa da empresa que não fazia praticamente nada para abordar seus custos legados crescentes.
"Que Thang tem um hemi?"era emblemático do marketing caprichoso e orientado pela nostalgia da metade colonial do "casamento feito no céu".Isso foi há 20 anos.20 anos antes disso, as emissões atarram os V8 americanos circulavam o ralo mais rápido do que um anel de noivado de cinco quilates em uma pia de parada de caminhão.Nunca se importa com o fato de que o Hemi não era nem um Hemi real, nem que estava destinado a carros com interiores que poderiam ter sido parados de madeira de Balsa;A primeira vez que vi um carregador R/T na estrada, como muitos americanos, fui vendido instantaneamente.
Os furacões i6 não são apenas incrementalmente menores ou mais leves que os Hemis que eles estão destinados a substituir porque estão compensando mais de duas décadas de torpor de investimento.O Standard-Output i6 pesa 430 libras;A saída alta adiciona apenas mais 11. V8s de 5,7 litros totalmente vestidos estão no estádio de 550-560 libras e 6,4 litros fecham com 600 libras.Eu possuía um Challenger SRT8 de 2013 com o caroço de 6,4 litros que deve ser substituído pelo ritmo das duas variantes de furacões.Não, o modelo de alta saída não deve ser uma substituição do Hellcat;Não seja deliberadamente obtuso.
Sim, ele fez um barulho decente (embora eu sustente que a nota de ações do 6.1 era melhor), mas no final do dia, o Hemi de 6,4 litros era bom o suficiente em um mercado que estava produzindo ótimos motores V8.Lembre-se de quando deveríamos comprar que o SRT8 era um equivalente GT500 ou ZL1, de volta antes de Scat Packs e Hellcats, quando o 5,7 litros teve que lutar com o novo bloco de coiote e ainda excelente da GM?
Inferno, os Hemis nem sequer fazem o trabalho melhor do que os outros filmes existentes da Stellantis.O Jeep Wrangler Rubicon 392 pesa o mesmo que o híbrido plug-in 4xe-5.100 libras.E para isso, você obtém direitos de se gabar, ruído e uma velocidade máxima limitada por pneus de 99 mph.Ei, pelo menos é barato!Oh, certo.O novo Grand Cherokee é um segundo mais lento para 60, com o Hemi de 5,7 litros do que com o novo trem de força híbrido, apesar de pesar menos.De que serve essa nota do motor V8 se não há ninguém atrás de você para ouvi -lo?
"Ei idiota, os caminhões existem", você diz.Na verdade eles fazem.E em algo tão grande, com certeza, o peso é terciário à confiabilidade e durabilidade.E eu suspeito que o Hemi viva para essas aplicações por mais tempo do que em outros lugares.O coiote ainda não foi totalmente deslocado pela linha EcoBoost da Ford, mesmo após uma década de desenvolvimento.De qualquer forma, a existência do furacão é uma boa notícia para os compradores de Ram V8, porque reduz a pressão sobre a Stellantis para tentar calçar tanto sua circunferência física quanto sua pegada de carbono nos caminhões menores da empresa e SUVs.Embora o furacão precise de escala para ter sucesso, as Hemis já foram pagas há muito tempo, para que possam ficar por onde fazem sentido - desde que continuem a passar nos testes de fumaça.
Você não precisa me convencer de que o mecanismo de combustão interna estará por muito tempo.Sim, precisamos reduzir nossa dependência do petróleo (estrangeiro ou não, a menos que você esteja defendendo o controle estatal do setor de energia dos EUA), mas forçar os consumidores a fazer a atual colheita de veículos elétricos da bateria.Os Estados Unidos são simplesmente grandes demais e sua população também se espalhou.Os VEs ainda não são uma solução útil - mas serão.Enquanto isso, o Hurricane oferece à Stellantis uma plataforma de trem de força da qual pode eletrificar ainda mais todas as plataformas longitudinais em seu portfólio americano.
Vá em frente e zombar, mas está aqui-o ponto em que uma massa crítica de montadoras girou do gelo a longo prazo para o desenvolvimento de VE.Não demorará muito para que uma massa crítica de compradores se encontre gravitando em relação às opções eletrificadas.Veja quantos compradores se afastaram com o Jeep Wrangler 4Xes no ano passado e meio, e nenhum deles com armas na cabeça.Eles descobriram que gostaram, da mesma maneira que descobriram que gostavam de sexo, drogas ou rock n 'roll - eles tentaram.Algum dia, você também vai.Não se preocupe;É o nosso pequeno segredo.
A ponte mais longa da América do Norte não está entre duas massas terrestres, mas entre nosso presente que consome a gás e um futuro eletrificado.O furacão existe para obter jipes, carneiros e - dedos cruzados - se desviaram nesse período.Tudo bem;Muitos motoristas ficam nervosos.Apenas fique à direita e deixe o resto de nós passar.
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