O verão de 2021 viu um enorme boom em Campervans e, embora muitos de nós estejam reservando voos para o exterior para este ano, um feriado de Campervan ainda está na lista de desejos de muitas pessoas.
Ideal para permanecer, eles têm essa sensação idílica e de estrada aberta.Você pode levá -los a qualquer lugar, seja para alguma parte inexplorada da Irlanda ou na balsa para a Espanha ou a França.Conversões de fábrica e vans já convertidas voaram de preço, o que significa que muitos estão recorrendo a conversões de bricolage, meu parceiro e eu incluímos.
Passamos todo fim de semana até a primavera de 2021 trabalhando em nossa van para prepará -la para algumas viagens no último verão.No entanto, existem várias etapas (leia -se: aros) que tivemos que passar para colocar nossa nova camppervan na estrada.Aqui está o que aprendemos.
Infelizmente, o processo de conversão real é realmente o bit mais simples.Desde que você tenha espaço para fazer isso e uma idéia do que você quer, você pode ficar preso.Você inevitavelmente cometerá erros, mas todos estão aprendendo curvas e, se tiver tempo para colocar, é uma experiência muito gratificante.
Quando você realmente começa a puxar o cabelo é quando você chega à papelada.Entre que sua van se converteu oficialmente com receita para obter um novo diário de bordo e solicitar seguro, havia várias coisas que desejávamos saber anteriormente.
Temos acompanhado silenciosamente os muitos oh-eu-Wish-We-Knew-that-then durante toda a conversão na esperança de salvar a próxima pessoa a dor no coração (e muitos, muitos minutos em espera).
Leia isso antes de mergulhar em sua conversão de camppervan.
O seguro e o imposto de camppervan geralmente têm preços razoáveis-€ 350 a 500 € para seguro e uma taxa fixa de € 102 para impostos.Isso ocorre porque você não deve estar usando seu campista como seu principal modo de transporte.
No entanto, se você não tem mais de 25 anos com 5 anos de bônus de reivindicações e um veículo primário existente segurado em seu nome, você realmente lutará para obter qualquer tipo de cotação de seguro, mesmo se você comprar um novo, fábrica-campista construído.Portanto, considere isso antes de decidir investir.Isso soa frio, mas confie em mim, estou economizando muita dor de cabeça.
Quando você está procurando uma van para se converter em um campista, a menos que tenha um orçamento considerável, pense duas vezes antes de converter um veículo comercial.
Antes de tudo, para converter oficialmente qualquer tipo de van em um campista, você precisará obter um relatório de engenheiro para assinar a conversão e eles estão muito menos ansiosos para assinar conversões de veículos comerciais do que algo como um microônibus.
Em segundo lugar, um veículo comercial é tipicamente sem janelas e a receita requer uma janela lateral e uma luz de teto para aceitar uma conversão comercial para campista.Portanto, a menos que você tenha as habilidades (e, mais importante, as ferramentas e o abrigo) para colocar no Windows, cuidado para assumir isso em.Esta é a Irlanda, é garantido que chova no dia em que você decide cortar o buraco da luz do teto e quaisquer empregos que você precisa que os profissionais faça adicionarão alguns milhares de euros ao seu orçamento.Se você decidir experimentar, confira alguns estaleiros e veja se você consegue o Windows em segunda mão, é muito mais barato.
Idealmente, porém, procure uma minivan com todas as suas janelas - é muito mais fácil bloquear algumas do que colocá -las.Além disso, procure uma van com um telhado extra alto em que você possa se levantar.Além de fazer um espaço mais confortável para viver e se movimentar, muitas companhias de seguros pedem uma altura mínima em pé de 1.8 metros antes de garantir.As companhias de seguros têm muitos requisitos específicos, mas este não é algo que você pode mudar durante o processo de conversão.Nem toda seguradora exige isso, mas sem a altura, você restringirá sua seleção de seguradora.
Agora que você comprou sua van, provavelmente está ansioso para ficar preso a ela.No entanto, agora você precisará atender a dois conjuntos diferentes de requisitos - a receita e a sua seguradora.
A primeira etapa oficial para converter sua van em um campista é obter um relatório de um engenheiro para assinar a conversão para a receita (geralmente um centro de CRVT fará esse tipo de relatório).Você envia o relatório e uma série de fotos necessárias para a receita solicitando uma alteração de detalhes.Os requisitos da receita sobre o que se qualifica como uma conversão de campista tendem a mudar ano após ano, mas a partir de agora é bastante simples.Você precisa de uma área de alimentação fixa, uma cama e uma mesa (a mesa pode ser portátil).Você pode encontrar mais informações aqui.Não dedique muito tempo a tê -lo perfeito para a receita, basta fazer as caixas marcar.
Esse estágio deve ser direto, especialmente se for um microônibus e você tiver os requisitos básicos da receita.Em seguida, a parte mais complicada - requisitos de seguro.Você não precisa de seguro antes de iniciar a conversão (na verdade, você não consegue segurar como campista até que a receita assine e envie um livro de registro atualizado), mas saber que seus requisitos mais cedo é vital.
Você pensaria que o que quer que a receita precise assinar sua conversão como campista seria suficiente para as seguradoras: você estaria tristemente errado.Você como proprietário/motorista pode ter tudo o que eles precisam (sem bônus de reivindicações etc.), mas sua van também precisa se adequar a determinados critérios.
Então, antes de quebrar o quebra -cabeças, chame o provedor de seguros do seu carro existente.Pergunte a eles o que eles precisam para citar uma camppervan.Alguns precisarão de uma pia funcional, outros terão um mínimo de altura, outros querem um fogão específico, outros querem que ele tenha menos de oito assentos, outros precisam de uma passagem clara do táxi para a parte traseira.Há uma infinidade de requisitos e difere da seguradora para a seguradora, para que você precise ligar e encontrar um que melhor se encaixe na sua van e depois projete -a a essas especificações.Isso facilitará muito a estrada, em vez de tentar remodelar o trabalho que você acabou de fazer.
Se você comprar um veículo comercial, terá que pagar o VRT quando o converter em uma camppervan.Essa é essencialmente uma cobrança que é descartada quando a van é comprada como veículo comercial, mas deve ser paga quando está registrada como um veículo particular.
O VRT é 13.5% do valor do campista e o valor é decidido pela receita quando você solicitar a mudança de detalhes, eles o basearão nas fotos que você envia.Você pode recorrer da avaliação, mas precisará pagar o VRT primeiro e depois eles o reembolsarão se seu apelo for bem -sucedido.
Se você não tem certeza se a van foi comprada como veículo comercial ou não (é muito difícil dizer se você não está comprando novo ou do primeiro proprietário), uma boa regra é olhar para o númerode assentos.Sem assentos na parte de trás significa que é provavelmente comercial.Se for uma minivan e tem oito assentos ou menos, pode ser um veículo particular; nesse caso, o primeiro proprietário já pagou ao VRT.
No entanto, se tiver mais de oito assentos, seria necessário uma carteira de motorista especial e provavelmente foi comprada como um ônibus ou ônibus escolar (por exemplo, para fins comerciais) e você precisará pagar o VRT.
Se você está se perguntando: "E se alguém tivesse mais de oito filhos e precisasse de uma van para transportá -los todos?", Tive o mesmo pensamento.Mas, considerando o que é um pesadelo para obter um seguro privado sem os assentos, uma família desse tamanho seria melhor comprar dois carros, o que torna a descoberta de uma minivan privada de 10 lugares ou mais.Nesse caso, é melhor orçar a cobrança da VRT.
Woes de seguros de Campervan
Se você já fez a conversão e agora se encontra na toca do coelho, não perca toda a esperança.
Você sempre pode ajustar o design para atender aos requisitos e, como o seguro de carro é um requisito legal na Irlanda, se você foi rejeitado três vezes, poderá recorrer de uma cotação da sua seguradora de carro atual ou da primeira companhia de seguros para rejeitar você.Você precisará fornecer três cartas de rejeição (chamadas cartas de declinação) e elas as revisarão e nomearão uma seguradora para fornecer uma cotação para você.
Agora, não está completamente claro se isso se aplica aos Campervans, pois eles não são considerados um "veículo necessário", mas vale a pena tentar se você estiver nessa profunda.Também é importante observar que eles podem ser obrigados a dar uma cotação, mas isso não significa que será barato.
Peso
Se você compra uma van comercial ou uma minivan, sua carteira de motorista básica tem um limite de peso.Sua van não pode exceder 3.5 toneladas (com tudo nele); caso contrário, você precisará solicitar uma licença diferente para conduzi -la.Portanto, mesmo se você sentir que precisa da geladeira em tamanho normal, um forno e aquele tanque de água de metal gigante, considere o peso.Isso é ainda mais importante se você estiver convertendo uma van com equipamentos pesados existentes, como uma rampa elétrica ou racks de teto de metal fixo.
Papelada
O processo de solicitação de conversão de receita pode levar até seis semanas depois de enviar toda a documentação, então fator isso na sua linha do tempo.É melhor marcar os requisitos de Renevue primeiro, enviar o relatório do seu engenheiro e continuar trabalhando em interiores mais suaves enquanto espera pelo seu novo diário de bordo.Caso contrário, seu adorável campista estará semanas sentados no caminho antes que você possa levá -lo para dar uma volta.
A conversão perfeita de campista
Só estou lhe dizendo isso porque você chegou até o final deste artigo para que você deve ser bastante dedicado ... e também porque terminamos nosso campista e estou disposto a compartilhar segredos, pelo menos até decidirmosEstamos prontos para a próxima conversão.
A van perfeita para conversão é uma van acessível a cadeira de rodas.Eles têm as janelas e a altura da cabeça que você precisa (e é um luxo que você valorizará quanto mais tempo você tem a van), eles têm muito espaço, mas geralmente vêm com menos de oito assentos porque precisam de espaço para colocar uma cadeira de rodas e equipamentos de rampa,que irá satisfazer as companhias de seguros.E, finalmente, muitas (não todas) vans acessíveis a cadeira de rodas foram compradas em particular e, portanto, o VRT já foi pago.
Ganha-ganha-ganha-ganha.De nada e boa sorte!
As informações deste artigo estão corretas a partir de junho de 2021.
