O ônibus retrô da Volkswagen finalmente está sendo elétrico

Depois de uma longa estrada, a van icônica está sendo modernizada - e se tornando um EV.Aqui está o que saber sobre o ID Buzz.

Por Bradley Iger | Publicado em 17 de março de 2022 15:00

A promessa do ID Buzz já faz muito tempo, mas a espera pela homenagem ao Volkswagen no ônibus original terminará em breve.

A Volkswagen lançou pela primeira vez a idéia de uma visão moderna da transportadora icônica de pessoas há mais de duas décadas, quando revelou o conceito de Microbus no Detroit NAIA Auto Show de 2001.Dez anos depois, a montadora nos provocou novamente com o conceito Bulli, seguido pelo conceito Budd-E em 2016 e depois o ID.Buzz Concept um ano depois disso.

Agora, muitos anos depois que a semente foi originalmente plantada, a van retro-freturista da VW é finalmente uma realidade.Enquanto o visual remonta aos dias de energia das flores da década de 1960-repleto com tinta de dois tons e um logotipo VW de grandes dimensões no nariz-o hardware por baixo é decididamente próximo.

O Buzz do ID é sustentado pela plataforma de veículos Modular Electric Drive (MEB) da Volkswagen, arquitetura que é compartilhada não apenas com o ID.4 Crossover EV da VW, mas também a empresa de irmãos Audi e os EVs E-Tron.A propulsão vem de um motor elétrico de eixo traseiro que gera 201 cavalos de potência e 229 libras-pés de torque, todos desenhando de uma bateria de 82 kWh montada no chão, uma configuração que se alinha com a configuração base do ID.4.

O sistema suporta a carga rápida da DC em até 170 kW, o que significa que, quando está conectado a um carregador de nível 3, o ID Buzz pode passar de um estado de carga de cinco por cento para oitenta por cento em aproximadamente 30 minutos.Como nos VEs como o Ford F-150 Lightning, o ID Buzz também oferecerá carregamento bidirecional, permitindo que a van servir como fonte de energia de backup para residências durante eventos como quedas de energia.

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A Volkswagen ainda não ofereceu nenhuma informação sobre o desempenho ou o alcance da van, mas sabemos que é eletronicamente limitado a 90 mph.Isso é um bom presságio por sua capacidade em comparação com seu ancestral refrigerado ao ar, pelo menos, que notoriamente lutou para alcançar a velocidade da rodovia.Espera -se que o trem de força adicional e as combinações de bateria também sejam lançados nos próximos anos.Em outro veículo VW, o ID.4, as versões de tração nas quatro rodas adicionam um motor de indução CA ao eixo dianteiro e aumentam sua saída total para 295 hp e 339 lb-ft;Não ficaríamos surpresos ao ver uma configuração semelhante oferecida para o burburinho do ID em um futuro não muito distante.

O interior do ID Buzz é um pouco mais convencional do que sua chapas metal atraente pode sugerir, com o cluster de instrumentos de cockpit digital de 10 polegadas da Volkswagen e uma tela de infotainment de tela sensível ao toque de 10 polegadas como padrão, enquanto uma versão de 12 polegadas do sistematambém está opcionalmente disponível.Espere uma vasta gama de cubos, bolsos e outras soluções de armazenamento, além de muitas portas USB-C para dispositivos de carregamento.

Dado o fato de ser o sucessor espiritual de um ícone do movimento hippie, não deve surpreender que haja várias práticas de fabricação com visão de futuro envolvidas no design do ID Buzz também.Além de sua tinta externa de base organicamente, a van também possui materiais veganos e plásticos reciclados na cabine, enquanto sua bateria sem cobalto também é garantida por até oito anos ou 100.000 milhas na Europa.As células desses pacotes também serão recicladas no final de sua vida útil, observa a montadora.

Quando for lançado na Europa ainda este ano, o ID Buzz estará disponível na forma curta da distância entre eixos vistos nas imagens desta página como uma van de passageiros de duas linhas com um par de assentos na frente e um banco traseiro de três lugares;Ou estará disponível como uma van comercial de carga com um banco de três lugares na frente e quase 138 pés cúbicos de espaço de armazenamento situado atrás de uma partição fixa.O Buzz de duas fileiras oferece bancos traseiros deslizantes de 60/40 de 40 anos que produzem até 40 pés cúbicos de carga, e a VW diz que também haverá uma prateleira de armazenamento em camadas disponível que fornecerá um piso de carga plana com a traseiraassentos dobrados.

Nenhuma dessas versões estará indo para a América do Norte-mas não tem medo, veremos uma iteração de três fileiras e distância entre eixos da ID com capacidade para assentos de sete passageiros.A versão da van deve estrear no próximo ano e aterrissar em American Showrooms em 2024.

Sete opções de tinta de cor única e quatro tons estarão disponíveis no lançamento, e os esquemas de cores internos de dois tons correspondentes também estarão opcionalmente disponíveis.A VW ainda não anunciou os preços, mas as estimativas prevêem um preço inicial de cerca de US $ 45.000 para a versão longa da distância entre eixos que obteremos nos EUA, e as versões totalmente carregadas devem reduzir US $ 60.000.Deveríamos ter números mais concretos nos próximos meses, pois a VW diz que eles revelarão mais detalhes antes que o ID Buzz esteja oficialmente à venda na Europa neste verão.Os compradores americanos terão que esperar um pouco mais, pois a Volkswagen não começará a receber reservas dos compradores deste lado da lagoa até 2023.