Visitar o escritório de Finanças e Seguros de um revendedor geralmente é o último passo excruciante ao comprar um carro. O representante de F&I passará por uma pilha interminável de documentos para finalizar a venda enquanto tenta vender o maior número possível de complementos inúteis.
Muitos de nós sabemos evitar complementos como pin striping, proteção de pintura e garantias estendidas, pois são muito caros ou sem valor - mas podemos estar deixando o pior ofensor de todos escapar.
Esses alarmes, na verdade, começam como utilitários de gerenciamento-chave para os revendedores, que mais tarde os transformam em alarmes se conseguirem enganar o cliente. Os revendedores que instalam esses dispositivos costumam usá-los em todos os veículos que chegam ao lote, pois são programáveis para um mestre fob inserindo um módulo compatível na unidade de controle de alarme. Uma vez programados para o master fob, qualquer vendedor ou gerente pode abrir o carro com seu fob, o que torna mais fácil para eles mostrar o carro aos clientes.
Esses dispositivos são unidades importadas baratas que geralmente são instaladas tocando na energia e no solo sob o volante e conectando-se ao módulo de trava da porta. Alguns dos sistemas também têm interrupção de partida para evitar roubo. Para instalá-los, o fio de partida é cortado e encaminhado pelo sistema. A unidade de controle geralmente é montada em um local acessível sob o volante para que o módulo seja fácil de trocar. O custo inicial para o revendedor de uma unidade geralmente gira em torno de US $ 40 ou US $ 50.
Uma vez que o carro está a caminho de ser vendido, o dispositivo precisa ser convertido em um alarme controlado pelo cliente ou imobilizado. Para convertê-los em alarme, o módulo revendedor é removido da unidade de controle e um módulo cliente é inserido e ativado. A ativação geralmente custa ao revendedor cerca de US$ 150, então seu custo total para uma unidade ativada é de cerca de US$ 200. Dependendo de como a concessionária opera, o financeiro pode tentar vender o alarme antecipadamente ou inseri-lo no negócio por meio de algum tipo de preenchimento de pagamento. Os piores revendedores dirão ao cliente que, para obter uma determinada taxa de juros, eles precisarão comprar o alarme em qualquer lugar entre US $ 600 e US $ 1.200. Eles adicionam pontos à taxa de juros sem alarme para que os pagamentos pareçam iguais.
Esses revendedores geralmente mostram aos clientes como o alarme vale mais perto de US $ 1.500 e não são diferentes
golpistas de alto-falante de van branca
nesse sentido. Alguns revendedores são um pouco melhores sobre isso e dizem ao cliente antecipadamente que eles podem ativar o alarme por US $ 300 ou US $ 400 e negociar a partir daí. Eles estão ganhando dinheiro com a unidade desde que possam vendê-la acima de US $ 200, então os revendedores geralmente estão dispostos a negociar. Muitos serão agressivos, mas muitas vezes cederão se um cliente não quiser o alarme. Nesse caso, eles instalarão um módulo de desativação em vez do módulo de alarme, deixando o sistema inoperante, mas ainda conectado ao carro. O negociante só estará fora da taxa inicial de $ 40 ou $ 50.
Existem vários esquemas que são usados para colocar esses alarmes em carros e são frequentemente usados por
anunciantes de baixo preço
que anunciarão um carro algumas centenas de dólares abaixo de seus concorrentes, mas têm letras miúdas informando que um pacote de segurança de $ 495 deve ser instalado. A parte infeliz é que os revendedores estão massacrando muitos novos cortando fios e tendo o módulo perfurado na parte inferior do painel. A maioria dos compradores não percebe isso. Alguns clientes reclamam e pedem a remoção completa do sistema, mas é raro que um revendedor concorde em removê-lo.
O sinal mais revelador do uso pretendido desses dispositivos é a fonte. A maioria desses dispositivos não é fabricada e vendida pelos principais fabricantes de alarmes, mas geralmente é encontrada em algum tipo de pacote de uma empresa de consultoria de F&I. Eles são vendidos junto com produtos de proteção de pintura e pin striping – e treinamento sobre como vendê-los. Essas empresas são treinadoras de F&I e os sistemas de alarme são apenas uma das ferramentas em seu arsenal. Algum
até já foi processado
para as práticas de embalagem de pagamento que eles recomendam.
Esses sistemas de alarme raramente fornecem segurança aprimorada em relação aos sistemas de fábrica e podem até
causa
questões
baixa
a estrada, então eu recomendo encontrar um carro sem um, pois a remoção de tal sistema ainda deixará buracos no painel e fios remendados.
[Crédito da imagem do título:
PriusChat
; Crédito de imagem de alarme:
eBay
; Imagem de desativação:
GenCoupe.com
]
