O governo Biden no final do ano passado estabeleceu uma visão de décadas para eliminar as emissões de carbono de edifícios e veículos federais.Mas o trabalho das agências federais para reduzir a energia e começar a conhecer essa visão já começou.
Para atingir o objetivo do governo de atingir as emissões de gases de efeito estufa de zero em todas as operações federais até 2050 e uma redução de 65% até 2030, as agências estão procurando maneiras de tornar seus edifícios e veículos mais sustentáveis.
O diretor federal de sustentabilidade Andrew Mayock disse no início de março que as agências devem estabelecer metas ambiciosas no curto prazo para manter as metas de longo prazo do governo ao seu alcance.
"Enquanto 2050 é importante, o que estamos fazendo hoje, o que estamos fazendo este ano e o que estamos fazendo nesta década é o que é realmente crítico", disse Mayock no workshop federal do mercado deste ano hospedado pela Associação Nacional de EnergiaEmpresas de Serviço (NAESCO).Temos um olho muito agudo no presente, como devemos, para virar este navio e começar a entregar agora. ”
Além de tornar os edifícios e veículos federais mais ecológicos, Mayock disse que o governo está procurando maneiras de aumentar a capacidade da força de trabalho federal para lidar com questões de sustentabilidade e clima.
A força de trabalho federal, acrescentou, também deve fazer parceria com a indústria sobre a contratação de desempenho de economia de energia, uma abordagem neutra em termos orçamentários para fazer melhorias no edifício que reduzem o uso de energia e água e aumentam a eficiência operacional.
O governo vê investimentos federais de sustentabilidade não apenas como uma maneira de reduzir a pegada de carbono do governo, mas mitigar os danos causados pelas mudanças climáticas.
"Temos uma quantidade crescente de danos, e isso não é apenas em dólares, mas em vidas", disse Mayock.
Mary Sotos, diretora do Programa Federal de Gerenciamento de Energia (FEMP) no Escritório de Eficiência Energética e Energia Renovável do Departamento de Energia, disse que as agências investiram mais de US $ 2 bilhões em projetos de eficiência energética e conservação de água em 2020, um aumento significativo em relação a 2019 em 2019níveis.
"Embora falemos sobre o governo federal ser o maior consumidor de energia dos EUA, na verdade não somos um cliente monolítico e singular.Somos uma família de agências e operações incrivelmente diversas ”, disse Sotos.Ela apontou para uma série de missões, da segurança interna e segurança alimentar à inovação tecnológica e inovação trabalhista.
"O que as [agências] compartilham em comum é servir ao povo americano", disse ela.
Todos eles também usam energia."Essa energia custa dinheiro e, infelizmente, cria uma série de danos ambientais", disse Sotos. "Nós da FEMP tentamos começar com a premissa de que existem maneiras melhores de gerenciar energia e seu impacto ambiental. ”
Teresa Pohlman, diretora executiva de sustentabilidade e programas ambientais do Departamento de Segurança Interna, disse que o DHS está procurando eletrificar metade de sua frota até 2030.
Para atingir esse objetivo, o DHS está atualmente testando versões elétricas de veículos usados pela aplicação da lei.
O departamento possui 51.000 veículos, cerca de 40% dos quais são veículos de suporte administrativo.A maioria da frota do DHS são veículos usados para aplicação da lei.
No ano passado, divulgou um plano de ação climática que descreve as etapas que o departamento está tomando para enfrentar os efeitos das mudanças climáticas.O DHS também lançou um programa de profissionais de mudança climática em janeiro para garantir que seus funcionários tenham as habilidades e o conhecimento para gerenciar ameaças reais e potenciais.
O DHS é uma das primeiras agências a desenvolver um plano de resiliência climática, e esses planos têm um papel crítico na continuidade das operações para o departamento, disse Pohlman
"Fazemos contratos de desempenho renovável de economia de energia e energia parte dessas continuidade de operações e funções essenciais da missão", disse ela."Isso precisa funcionar para que tenhamos continuidade de missão e continuidade das operações".
A resiliência também é fundamental para o Departamento de Defesa.A Força Aérea tem dois pilotos, um na base conjunta Andrews e outro na base conjunta McGuire-Dix Lakehurst, para estudar a melhor forma de eletrificar a frota não tática do serviço, disse Michael McGhee, diretor executivo do departamento de resiliência climática.
"Enquanto olhamos para eletrificar a frota não tática, a estratégia geral, direi, em todo o departamento deve começar com a infraestrutura que você já tem, porque esse será o seu fator mais limitante", disse McGhee."Se você tem os veículos, isso é uma coisa.Mas se você não tem infraestrutura para cobrar esses veículos, não está aproveitando ao máximo a eletrificação da frota ".
Ele também abordou a parte da Ordem Executiva da Administração de Biden sobre sustentabilidade federal que instrui as agências a alcançar emissões líquidas de zero em seu portfólio de edifícios, campi e instalações até 2045.
Os líderes de defesa defendiam a linguagem mais ampla na ordem executiva que analisa as metas de sustentabilidade para instalação e campi, disse McGhee.
“As instalações do Departamento de Defesa tendem a ser pequenas cidades.Em alguns casos, cidades grandes, e pode fazer mais sentido fazer uma base de instalação por instalação, em vez de uma base de construção por construção, para olhar para o líquido zero ”, disse ele.“Temos terra disponível, por exemplo.Temos alguns edifícios com mais de 100 anos.Pode não fazer sentido retroceder e atualizar essa instalação para um edifício de zero líquido. ”
A Casa Branca, enquanto isso, está pedindo aos legisladores que investissem em seus objetivos do governo verde.
A solicitação de orçamento fiscal de 2023 exige US $ 757 milhões para veículos de frota de emissão zero e apoio a cobrança ou abastecimento de infraestrutura de 19 agências para fornecer "um curso de demanda imediato, claro e estável para ajudar a acelerar a capacidade industrial americana para produzir veículos e componentes limpos".
Desses fundos, US $ 300 milhões iriam para a GSA para construir infraestrutura de carregamento, comprar veículos elétricos e consolidar veículos convencionalmente alimentados existentes na frota da GSA.
O plano de orçamento do governo, de maneira mais ampla, também descreve os esforços de resiliência climática da agência.
A Casa Branca também pede US $ 18 bilhões para programas de resiliência e adaptação climáticos em todo o governo, incluindo US $ 3,5 bilhões para DHS, US $ 5,9 bilhões para o departamento de interiores, US $ 1 bilhão para o Departamento de Habitação e Desenvolvimento Urbano e US $ 376 milhões para a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica.
