Rushville-Um dos assuntos mais comentados ultimamente é a conversão do automóvel movido a gasolina em um veículo movido a bateria.Eu tenho feito uma pequena pesquisa para ver se essa conversão pode realmente ocorrer tão prontamente quanto os conservacionistas afirmam que pode.Antes de ir muito mais longe, no entanto, gostaria de deixar claro que sou a favor de carros movidos a bateria se a infraestrutura estiver em vigor para alimentá-los com a mesma conveniência e com a mesma rapidez que ir ao posto de gasolina é.Além disso, se os carros movidos a bateria precisarem ser comparáveis em preço aos carros movidos a gasolina.Lembre-se de que o que estamos falando é realmente apenas uma versão espalhada de um carrinho de golfe.
Aqui está o que encontrei até agora de um artigo publicado pelo U.S.Departamento de Energia.Este primeiro parágrafo é um pouco difícil de entender com apenas uma leitura, mas vale a pena o esforço - penso: “Em 2019, os Estados Unidos importaram cerca de 3% do petróleo consumido, e o setor de transporte é responsável por aproximadamente 30% dototal u.S.necessidades de energia e 70% de você.S.consumo de petróleo.O uso de veículos mais eficientes em termos de energia, como veículos híbridos e plug-in, é uma parte importante da continuação dessa tendência bem-sucedida de minimizar o petróleo importado.Isso suporta o u.S.economia e ajuda a diversificar o u.S.Frota de transporte.Além disso, o uso de uma fonte de energia como eletricidade para transporte cria um benefício de resiliência.As múltiplas fontes de combustível utilizadas na geração de eletricidade resulta em uma fonte de energia mais segura e gerada no mercado interno para a parte eletrificada do setor de transporte.Tudo isso aumenta a segurança energética de nossa nação.”
Observe que a eletricidade é mencionada mais de uma vez.A pergunta deve ser feita: "Onde obtemos nossa eletricidade e como ela é produzida?"Aqui está o que você.S.Administração de informações energéticas tem a dizer sobre o assunto: “De acordo com o U.S.Administração de Informações sobre Energia, a maior parte da eletricidade do país foi gerada por gás natural, carvão e energia nuclear em 2019.A eletricidade também é produzida a partir de fontes renováveis, como energia hidrelétrica, biomassa, vento, geotérmica e energia solar.”
Bem, isso é esclarecedor, mas quanto de nossa eletricidade é produzida por gás e carvão?“Cerca de 61% dessa geração de eletricidade era de combustíveis fósseis: carvão, gás natural, petróleo e outros gases."Então, para usar a eletricidade para alimentar uma nova geração de carros movidos a bateria, ainda usaremos uma quantidade substancial de combustíveis fósseis para fazê-los correr!
Agora, vamos falar sobre os custos associados a carros movidos a bateria.Novamente, aqui está o que você.S.Departamento de Energia has to say: “Although energy costs for hybrid and plug-in electric vehicles are generally lower than for similar conventional vehicles, purchase prices can be significantly higher.É provável que os preços equalizem com veículos convencionais, à medida que os volumes de produção aumentam e as tecnologias de bateria continuam a amadurecer.Além disso, os custos iniciais podem ser compensados pela economia de custos de combustível, um crédito fiscal federal e incentivos estaduais e de utilidades.O crédito federal de imposto sobre veículos a motor de plug-in qualificado está disponível para compras de PHEV e EV de fabricantes que ainda não atingiram certos limiares de vendas de veículos.Ele fornece um crédito tributário de US $ 2.500 a US $ 7.500 para novas compras, com o valor determinado pelo tamanho do veículo e capacidade de sua bateria.”
Você leu um parágrafo mais longo que tenta responder à pergunta: "Custará menos para operar um carro movido a bateria", com uma resposta que pode ser resumida em uma palavra: "Talvez talvez.”
Aqui está uma questão ainda mais importante sob o título de "disponibilidade de infraestrutura.Em termos simples, será fácil recarregar o carro movido a bateria?Se não for tão fácil quanto ir ao posto de gasolina, podemos ter um problema. Again, here’s what theDepartamento de Energia has to say on the subject: “PHEVs and EVs have the benefit of flexible charging.Como a grade elétrica está próxima da maioria dos locais onde as pessoas estacionam, elas podem cobrar durante a noite em uma residência, bem como em uma estação de carregamento público de várias unidades, local de trabalho ou de cobrança pública, quando disponível.Os PHEVs adicionaram flexibilidade porque também podem reabastecer com gasolina ou diesel (ou possivelmente outros combustíveis no futuro) quando necessário.”
Embora isso pareça bem, nem todo mundo vai de casa de e para o trabalho todos os dias!As pessoas tiram férias de carro, fazem recados, vão para eventos esportivos e todos os tipos de outras atividades.
Mais significativamente, quanto tempo leva para recarregar um carro movido a bateria?Esta é a notícia menos encorajadora de todas: “O tempo necessário para cobrar um carro elétrico pode ser de apenas 30 minutos ou mais de 12 horas.Isso depende do tamanho da bateria e da velocidade do ponto de carregamento.Um carro elétrico típico (bateria de 60kWh) leva pouco menos de 8 horas para carregar de vazio a cheio com um ponto de carregamento de 7kW." Oito horas!Isso vai causar longas filas nas estações de carregamento!Ainda não me parece que estamos prontos para carros movidos a baterias.Quando é tão simples, rápido e fácil de manter um carro movido a bateria em funcionamento, pois atualmente é manter um gás na estrada, eu serei a todos.Eu acho que ainda não estamos lá.
Isso é - 30 - para esta semana.
