O mercado de veículos de nova energia (NEV) da China está crescendo tão rapidamente que se tornou o quarto maior mercado de automóveis do mundo, disseram especialistas em um webinar.
A China vendeu 21,48 milhões de carros em 2021, colocando-a em primeiro lugar na lista de vendas de carros por país, posição que ocupa há mais de 10 anos.
Os EUA e o Japão seguiram com 14,95 milhões e 4,45 milhões no total de vendas de carros em 2021, respectivamente. O mercado de veículos elétricos da China para carros de passeio atingiu 3,334 milhões em 2021. É seguido pela Índia, Alemanha e outros países.
Especialistas disseram que a China deve vender de 4,5 milhões a 5 milhões de EVs em 2022, o que pode fazer com que ultrapasse o Japão no terceiro lugar.
Wang Yunshi, diretor do Centro de Energia e Transporte da China da Universidade da Califórnia-Davis, disse que o crescimento na venda de NEVs da China, que inclui carros elétricos a bateria, híbridos plug-in e veículos elétricos a célula de combustível, não é t apenas impulsionado por políticas governamentais, mas também pelo aumento da popularidade de carros com eficiência energética na China.
Ele observou que a taxa de penetração, ou porcentagem de usuários de carros chineses que compraram um EV, foi de 6,2% em 2020. Em 2021, essa taxa subiu para 15,5%.
“Em 2022, espera-se atingir 20%, três anos à frente da meta do governo para a participação de mercado até 2025”, disse Wang em um webinar na terça-feira sobre “o benefício do crescimento de veículos elétricos da China” organizado pelo Instituto do Clima Califórnia-China.
Embora as vendas anuais de veículos da China, que estão encolhendo ligeiramente e cresceram 3,8% de 2020 a 2021, as vendas de NEV aumentaram 157,3%, disse Wang.
As vendas em mercados menores também aumentaram substancialmente, enquanto as megacidades, que tradicionalmente representam uma grande parte da participação de mercado, sofreram declínios, apontou Wang.
"Este também é um sinal muito encorajador. Isso significa que não são apenas as políticas governamentais, mas o mercado está impulsionando as ações, e acreditamos que as cidades de segundo e terceiro níveis vão aumentar ainda mais", disse ele.
He Hui, diretor regional da China no Conselho Internacional de Transporte Limpo, uma organização sem fins lucrativos que fornece pesquisas e análises para formuladores de políticas ambientais, atribuiu o crescimento dos NEVs da China a "múltiplas políticas de estímulo".
A extensão dos subsídios do governo chinês para a compra de veículos elétricos, o relançamento de uma campanha ao consumidor para estimular as vendas em cidades e vilas menores, bem como a política de crédito duplo de veículos de nova energia, que permite que os fabricantes usem seus créditos extras para veículos elétricos para compensar seus déficits de crédito na economia de combustível, foram mencionados por He como alguns fatores por trás do crescimento.
Frank Girardot, diretor sênior de comunicações da BYD North America, uma empresa de carros elétricos com sede em Shenzhen que fabrica ônibus e caminhões nos EUA, disse que as comunidades mais afetadas pelos ônibus a diesel são as que mais precisam de ônibus elétricos. .
"A grande coisa sobre isso é que, à medida que adotamos mais e mais e aceitamos mais a eletrificação, com os ônibus escolares, por exemplo, as tecnologias que a BYD desenvolveu na China (estão) sendo trazidas para cá para usar esses ônibus. como uma forma de alimentar as redes", disse Girardot.
Ele disse que dados positivos vindos da China podem ser mostrados aos formuladores de políticas e consumidores nos EUA para que eles entendam que "isso não é apenas algo que precisa ser feito, mas algo que pode ser feito", disse ele.
