Espera-se que a produção e venda de veículos de energia nova na China dobre e conquiste 65% do mercado global no primeiro trimestre deste ano, informou o People's Daily na quinta-feira.
Os novos veículos de passageiros de energia da China mantiveram um crescimento rápido e contínuo, apesar dos efeitos negativos da epidemia, escassez de chips e aumento do preço do lítio, disse Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Carros de Passageiros da China.
A montadora chinesa BYD anunciou no domingo que parou de produzir veículos tradicionais movidos a combustíveis fósseis desde março. A empresa estabeleceu um novo recorde mensal de vendas para um fabricante chinês de veículos de nova energia com vendas de mais de 104.300 unidades no mesmo mês.
Outras cinco novas startups de veículos de energia registraram mais de 10.000 unidades de vendas mensais, mais que dobrando sua taxa de crescimento ano a ano, disse o relatório, citando os relatórios mensais anunciados em 1º de abril.
A fábrica da GAC Aion completou a expansão e atualização da capacidade de 31 de janeiro a 14 de fevereiro, disse Gu Huinan, gerente geral da GAC Aion, uma popular fabricante de veículos elétricos com sede em Guangzhou, província de Guangdong.
Depois disso, a eficiência de produção da fábrica inteligente da GAC Aion aumentou 45% e a capacidade de personalização aumentou 35%, o que promoveu fortemente o rápido avanço da produção e vendas da empresa em março, disse Gu.
O layout da capacidade de produção de automóveis da China é relativamente equilibrado e as produções no leste, sudoeste, sul, norte e nordeste da China representaram 19, 17, 16, 14 e 12%, respectivamente, de acordo com Cui.
A cadeia industrial relativamente completa e controlável de novos veículos de energia também fornece um forte suporte para o crescimento da indústria, disse Cui.
A taxa de penetração de veículos de energia nova na China subiu de 6% em janeiro de 2021 para 22% no final do ano passado, um aumento médio de 1,3 pontos percentuais por mês, disse Wang Chuanfu, presidente da BYD.
Com excelente desempenho, novos veículos elétricos competitivos e ambiente amigável ao usuário aprimorado, a indústria de EV da China entrou em um estado impulsionado principalmente pelo mercado, disse Wang.
Entrando em um novo estágio, os avanços estão se tornando mais difíceis e complexos e novas situações e problemas precisam ser resolvidos, disse Xin Guobin, vice-ministro da indústria e tecnologia da informação.
O sistema de políticas de apoio da nova indústria de veículos de energia deve ser melhorado, a inovação integrada precisa ser aprofundada, o fornecimento de chips automotivos precisa ser continuamente garantido e a supervisão da segurança em função, dados e cibernética deve ser fortalecida, disse Xin.
O mercado de veículos de nova energia da China entra em um novo estágio de rápido crescimento de 2021 a 2030. A venda de veículos de energia nova deve corresponder aos veículos de combustível fóssil por volta de 2030, disse Ouyang Mingao, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências.
