Se promulgada neste verão, o mandato da Califórnia-o primeiro do mundo-aumentaria as vendas de carros elétricos ou outros carros em emissão zero para 35% em 2026 e proibiriam novos carros a gasolina ou diesel até 2035.
Os reguladores de ar limpo da Califórnia apresentaram na terça-feira uma proposta de longo alcance que exige uma aceleração nas vendas de carros em emissão zero, culminando com a proibição de novos carros movidos a gasolina até 2035.
As regras para forçar os californianos a acabar com sua dependência de carros convencionais são um componente crítico para os objetivos da Califórnia para combater as mudanças climáticas e a má qualidade do ar.
Se adotado pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia neste verão, os regulamentos seriam os primeiros do mundo e poderiam abrir caminho para os padrões nacionais em todo o país.Pelo menos outros 15 estados se comprometeram a seguir os líderes da Califórnia nos padrões de carros nas regras anteriores de carros limpos, e o governo federal geralmente segue.
Realizando Gov.Gavin Newsom 2020 Ordem executiva ordenando o conselho para encerrar a venda de carros movidos a gás na Califórnia até 2035, a nova proposta define em movimento o processo regulatório público.Comentários públicos serão coletados por 45 dias, então uma audiência será realizada em 9 de junho e o conselho deverá votar em agosto.
“Este é um ponto de inflexão extremamente importante.Finalmente, essa regra nos coloca definitivamente no caminho para veículos de emissão de 100% zero ”, disse Daniel Sperling, membro do Conselho de Recursos Aéreos e diretor fundador da Universidade da Califórnia, Instituto de Estudos de Transporte de Davis.
Uma aliança representando quase todas as montadoras disseram em comunicado quarta-feira que estão “comprometidas com a eletrificação e um futuro de transporte de carbono de zero líquido no futuro.Muitos fabricantes importantes, incluindo a General Motors, já anunciaram metas para aumentar os modelos de carros limpos em um prazo semelhante.
Mas as montadoras acrescentaram que é fundamental para os governos garantir que "tudo, desde a infraestrutura (carro elétrico), demanda, minerais críticos e cadeia de suprimentos estejam no lugar."Mesmo assim, as empresas disseram que as regras propostas pelo estado" serão extremamente desafiadoras, mesmo na Califórnia, e podem não ser alcançáveis "em outros estados.
Se promulgada, 35% dos carros novos, SUVs e pequenos captadores vendidos no estado devem ter emissão zero a partir dos modelos 2026 e, em seguida, aumentando anualmente, atingindo 51% de todas as vendas de carros novas em 2028, 68% em 2030 e 100% em2035.Desses, 20% podem ser híbridos plug-in.
A regra não se aplica às vendas de carros usados e não faria nada para forçar os milhões de carros a gasolina existentes fora de estradas fora de estradas.Apenas cerca de 2% dos carros nas estradas da Califórnia eram zero emissões em 2020.
Os veículos que funcionam com combustível a gasolina ou diesel são as maiores fontes de gases de efeito estufa que desejam planeta, poluição e partículas perigosas.Sob o regulamento proposto, cerca de 384 milhões de toneladas métricas de gases de efeito estufa serão emitidas entre 2026 e 2040, de acordo com a equipe do conselho aéreo - um pouco menos do que o valor total que o estado emitiu em 2019 em sua economia.
A Califórnia já promulgou padrões que exigirão cerca de 8% dos carros novos vendidos no estado para serem zero emissões em 2025, de acordo com a equipe do conselho aéreo.Essa meta já foi excedida: cerca de 12% das vendas de novos veículos de 2021 da Califórnia eram carros limpos, de acordo com dados do estado.
Mas o ritmo teria que triplicar em apenas cinco anos para alcançar o novo alvo, que as montadoras chamadas de "agressivas.”
Um dos maiores obstáculos pode ser a falta de estações de carregamento para carros elétricos.Quase 1.2 milhões de carregadores serão necessários para os 8 milhões de veículos em emissão zero esperados na Califórnia até 2030, de acordo com um relatório do estado.No momento, existem apenas cerca de 70.000 com outros 123.000 a caminho, ficando muito curto.
Outro obstáculo é o custo dos veículos."O custo para os fabricantes será alto por veículo nos primeiros anos, mas diminuirá significativamente ao longo do tempo até 2035", diz o relatório da equipe do Air Board.
Espera -se que os benefícios econômicos do mandato excedam os custos: os custos podem custar US $ 289 bilhões ao longo da vida útil da regra, enquanto os benefícios econômicos podem atingir pelo menos US $ 338 bilhões - um benefício líquido de US $ 48 bilhões, de acordo com a equipe do Conselho Aéreo.
Os carros elétricos agora custam mais para comprar, mas as quedas de preços mais economias em gás e manutenção aumentariam, economizando consumidores cerca de US $ 3.200 em dez anos para um carro 2026 e US $ 7.500 para um carro 2035, a placa de ar calculada.
Em um esforço para abordar a relutância do consumidor, os fabricantes seriam obrigados a atender aos requisitos mínimos de desempenho, durabilidade e garantia para veículos de emissão zero.Os carros devem poder dirigir pelo menos 150 milhas com uma única carga, acima do mandato atual de 80 quilômetros, e as baterias precisarão durar mais e transportar a garantia de um fabricante.
O objetivo é garantir que os veículos de emissão zero novos e usados "possam servir como veículos de reposição completos para veículos convencionais em todas as famílias da Califórnia", diz o conselho aéreo.
Os advogados ambientais haviam levantado preocupações sobre os rascunhos anteriores, dizendo que aumentaram muito devagar, permitindo que milhões de carros alimentados por combustíveis fósseis permanecessem nas estradas, já que o carro médio é conduzido por 12 anos.
A partir de um requisito de vendas de 35%, é "uma melhoria acentuada", disse Don Anair, diretor adjunto e vice -adjunto da União do Programa de Transporte Limpo de Cientistas em questão.Ainda assim, ele disse: "É meio que o mínimo nu.Então, realmente vemos isso como um piso, não um teto, para começar.”
Grupos ambientais na quarta-feira pediram ao conselho que estabeleça uma meta mais rigorosa de 75% de vendas em emissão zero em 2030.Eles também estão buscando disposições de capital obrigatório que garantiriam que carros elétricos estejam em comunidades que sofrem mais poluição.
Sob a regra proposta, os fabricantes de automóveis poderiam cumprir uma pequena parte de suas metas de vendas até 2031, com créditos destinados a ajudar residentes de baixa renda.Por exemplo, eles poderiam ganhar créditos por vender carros de emissão zero menos compensados que custam menos de US $ 20.000 ou garantir que os veículos sejam oferecidos para revenda no estado.
No ano passado, Newsom aprovou US $ 3.9 orçamento de veículo em emissão zero que incluía cerca de US $ 1.2 bilhões para reforçar os descontos e outros incentivos para carros limpos, principalmente para comunidades de baixa renda e desfavorecidas.Outros US $ 300 milhões serão destinados à construção de infraestrutura de cobrança e abastecimento.
Newsom na quarta-feira elogiou o pacote de financiamento de veículos em emissão zero de US $ 10 bilhões em seu projeto de orçamento de janeiro, que ele disse que “expandiria o acesso e a acessibilidade para todos.”
O auditor estadual alertou o Conselho de Recursos Aéreos, no entanto, que "geralmente não determinou os efeitos que seus programas de incentivo têm sobre o comportamento dos consumidores e, portanto, exagerou (gases de efeito estufa) reduções de emissões que seus programas de incentivo alcançam.”
Enquanto os carros movidos a bateria não emitem poluentes, a geração da energia que os executa faz.No entanto, os reguladores da qualidade do ar dizem que as emissões da geração de eletricidade são muito mais baixas do que dos veículos.Grande parte da eletricidade da Califórnia vem de gás natural, solar, vento e energia hidrelétrica.
Outras nações estão em caminhos semelhantes para eliminar veículos a combustível fóssil, mas nenhum estado ou nação adotou uma regra que os proíbe.No entanto, a União Europeia está considerando um grande pacote de leis de mudança climática que, na verdade, proibiriam carros de combustível fóssil, exigindo um corte de 100% em todas as emissões de dióxido de carbono até 2035.
A legislatura do estado de Washington também aprovou recentemente uma conta de transporte que estabeleceu uma meta que todos os carros vendidos, comprados ou registrados no estado até 2030 sejam veículos elétricos.Mas não é uma regulamentação aplicável como a Califórnia seria se promulgada neste verão.
A proposta da Califórnia ocorre quando os preços do gás sobem para mais de US $ 5 por galão no estado.Os críticos dizem que o governo Newsom está enviando mensagens contraditórias sobre carros movidos a gasolina, propondo descontos para proprietários de carros.
A proposta de veículo em emissão zero exigirá a aprovação do U.S.Agência de Proteção Ambiental para Implementação.Desde a década de 1960, o estado liderou o país na limpeza do escapamento que cria a fumaça de sufocos da Califórnia.A Lei Federal do Ar Limpo deu autoridade da Califórnia para estabelecer seus próprios padrões de emissões de tubo de escape.
O governo Trump agiu para eliminar essa autoridade, mas a EPA do presidente Joe Biden anulou a decisão em março.Newsom chamou de "uma grande vitória para o meio ambiente, nossa economia e a saúde das famílias em todo o país" e disse que o estado "espera fazer parceria com o governo Biden para tornar um futuro de emissão zero uma realidade para todos os americanos.”
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