Como funciona a célula de combustível
Mesmo que pareça técnico, na realidade, o princípio do carro equipado com bomba de calor é muito simples. Para funcionar, a bateria é equipada com dois eletrodos, um ânodo carregado com hidrogênio e um cátodo alimentado com oxigênio retirado do ar. Os dois são então separados por um eletrólito e os íons de hidrogênio entram em contato com os átomos de oxigênio, criando um fluxo contínuo de elétrons, vapor d'água e calor. Essa produção de eletricidade irá, em última instância, alimentar o motor elétrico do veículo e a bateria para fazê-lo funcionar.
Como isso é revolucionário?
Necessidades fáceis de encontrar
Para produzir energia, a bateria não precisa de materiais muito complicados para ser obtida. Apenas hidrogênio e ar serão usados para fazer o veículo funcionar. Na verdade, são dois produtos facilmente acessíveis.
Uma gama mais alta
Enquanto os carros elétricos padrão têm um alcance entre 150 km e 250 km, os carros equipados com bomba de calor podem ir até 700 km entre cada tanque de hidrogênio. Seu alcance e velocidade de recarga são até comparáveis aos dos carros a gasolina.
Uma solução mais verde
A bomba de calor é uma solução mais ecológica, uma vez que o veículo equipado com a bomba de calor apenas libertará vapor da água e não gases com efeito de estufa. Em nível local, a poluição será, portanto, reduzida.
Quais são os limites da célula a combustível?
Ecológico, mas ...
O hidrogênio realmente não existe, é preciso poder produzi-lo e, para isso, devemos recorrer às fontes de energia fóssil. Em última análise, isso emite 10 kg de monóxido de carbono por kg de hidrogênio produzido. Um carro PAC emitiria emissões de monóxido de carbono de 100 g / km.
Produzido em usinas de energia por meio de um processo de fraturamento hidráulico, o gás hidrogênio está longe de ser projetado da maneira certa. ecológico. Ele causa vazamentos de metano, um gás de efeito estufa mais prejudicial ao CO2.
Em uso, esse tipo de veículo ainda é muito menos poluente do que um equipado com motor térmico.
Um custo muito caro
Devido aos baixos volumes produzidos, a célula a combustível ainda é muito cara e os veículos equipados são expostos a preços exorbitantes. Construir uma rede de distribuição de hidrogênio representaria uma soma colossal, portanto, por enquanto, a implantação desse tipo de veículo é impensável.
Se um dia o CAP ganhar força, ele será usado de primeira para veículos comerciais. A maioria deles de grandes empresas, eles terão os meios financeiros para se converterem ao hidrogênio. Se não tiver os fundos necessários, terá de esperar um pouco mais, pois a PAC do público em geral ainda não chegou!
