A BYD, fabricante de veículos elétricos que planeja importar o Atto 3 para a Austrália a partir de meados de julho, supostamente tem um problema: tem uma carteira de pedidos de 400.000 pedidos.
É um daqueles problemas que é bom ter, sem dúvida. O interesse em sua linha de veículos elétricos está em alta na China: atualmente está recebendo cerca de 100.000 pedidos por mês e, em fevereiro, registrou um aumento de 800% nos pedidos em relação ao ano anterior.
Além de carros elétricos a bateria (BEVs), a BYD também fabrica baterias de íons de lítio, bem como produtos fotovoltaicos, smartphones e veículos híbridos plug-in (PHEVs).
A carteira de pedidos acumulada foi relatada pelo site de mídia chinês Cailian (via CNEVpost), informando sobre a recente reunião de investidores da empresa, dizendo que a fabricante de EV espera vender 1,5 milhão de veículos em 2022 e, se a cadeia de suprimentos melhorar, vendas de 2 milhões de veículos é possível.
Em um relatório anual divulgado na terça-feira pela bolsa de valores de Hong Kong, a empresa observou que o lançamento de quatro novos PHEVs e seus BEVs com temas marinhos foram atendidos com enorme demanda.
No caso de veículos elétricos a bateria, é, em particular, o hatch elétrico Dolphin, que deve ser lançado na Austrália no final de 2022, seguindo o Atto 3 (um Yuan Plus rebatizado projetado para o mercado local), que se mostrou um vencedor .
Seu carro-chefe Han também quebrou vários recordes para o setor de sedãs médios e grandes e espera vender 30.000 unidades em março, disse a empresa.
“No campo de veículos híbridos plug-in… os pedidos cresceram (e) a demanda superou a oferta”, disse a empresa em seu último relatório anual. “As unidades de entrega aumentam mês a mês, enquanto os pedidos acumulados não entregues continuam atingindo novos máximos.”
Da mesma forma, diz que suas vendas de BEVs atingiram novos recordes e os volumes de vendas continuam aumentando. As vendas de “veículos de nova energia” (NEV) (que inclui BEV e PHEV), conforme relatado pelo CNEVpost, mostram um aumento de 752,6% nas vendas em fevereiro e sugerem uma carteira de pedidos de quatro meses.
No quadro geral do mercado global de EV, um atraso de quatro meses não é realmente muito longo: mesmo nos EUA agora, os tempos de espera da Tesla agora são de sete meses para algumas variantes de modelo, em particular o Long Range Model Y .
Enquanto muitas montadoras estão colocando a culpa dos problemas da cadeia de suprimentos nas carteiras de pedidos, a BYD diz que na China o problema está diminuindo, comprovado pelo crescimento no mercado automobilístico local – em particular “crescimento explosivo” no mercado NEV.
De acordo com a BYD, a atual tendência de aumento dos preços das matérias-primas está diminuindo e, se o preço do carbonato de lítio permanecer o mesmo este ano, terá pouco impacto nas vendas de novos veículos elétricos.
Isso é importante para a Austrália, que junto com a Noruega é um dos únicos mercados de exportação da BYD para seus veículos de passeio.
Com as primeiras entregas do Atto 3 previstas para começar em meados de 2022, entende-se que uma linha de montagem dedicada para o mercado RHD Australia produzirá cerca de 18.000 veículos por ano. A Driven entrou em contato com o importador da BYD EV Direct para confirmar se o backlog afetará os pedidos australianos, mas não recebeu uma resposta antes da publicação.
A BYD conquistou uma participação de 17% do mercado de veículos de nova energia na China em 2021, um aumento de 8% em relação a 2020, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM).
Bridie Schmidt
Bridie Schmidt é editora associada do The Driven, site irmão da Renew Economy. Ela escreve sobre veículos elétricos desde 2018 e tem um grande interesse no papel que o transporte de emissões zero deve desempenhar na sustentabilidade. Ela participou de podcasts como Download This Show com Marc Fennell e Shirtloads of Science com Karl Kruszelnicki e é co-organizadora do Northern Rivers Electric Vehicle Forum. Bridie também possui um Tesla Model 3 e o tem disponível para aluguel em evee.com.au.
