A nova Sonata Hyundai híbrida tem células solares embutidas em seu telhado.Depois de assar ao sol o dia todo, o carro pode adicionar 3-4 milhas ao seu alcance.Isso pode parecer assombroso, mas meu EV descarrega muito mais de 3-4 milhas por dia, apenas sentado estacionado e fazendo o que um Tesla faz quando não está sendo conduzido por aí.Só posso assumir que, dado seu consumo de poder enquanto não faz nada, está se tornando consciente, desenvolvendo sentimentos e escrevendo o amor Haikus para Elon Musk.
"Os painéis solares do Sonata Hybrid têm capacidade para 204W para ser exato;Ou seja, os painéis expostos ao sol sob boa luz solar produzirão 200wh de eletricidade ”, escreve a Hyundai em seu site.Fair, 200W não é nada, mas no contexto de carros elétricos, 200W não é exatamente impressionante.Um carregador doméstico de alta velocidade em um disjuntor de 50 amp pode carregar em 9.6 kW - quase 50x mais rápido que as pequenas células solares patéticas assadas no teto da sonata.
Hyundai argumenta que “cobrar por 5.8 horas por dia adicionam 1.300 km por ano à distância total de condução."Faça as contas, e acontece que você tem sorte de adicionar 2.5 milhas por dia ao seu alcance.Se você é capaz e seu trajeto é 2.5 milhas ou menos, pode -se argumentar que talvez um passeio seja melhor para o meio ambiente, sua sanidade de infraestrutura de saúde e transporte geral.Mas há muitas pessoas que dirigem menos de 2.5 milhas em um dia - e mesmo que os padrões climáticos determinem que você não adiciona uma quantidade significativa de quilômetros de alcance ao seu carro, não seria horrível se o veículo que você estacionou tivesse o mesmo ou um pouco mais de energia da bateriaDepois de alguns dias sentados em pé ociosos.
Em um mundo onde os motoristas médios dirigem 10.000 milhas por ano, 800 milhas de direção livre significa uma colisão de eficiência de combustível de cerca de 8%.Em qualquer universo, se alguém lhe oferecer um desconto de 8% em qualquer coisa, você aceita.Se você também tirar uma folha do livro de hipermiling, tudo isso resulta em números reais.
É difícil dizer se o custo e a complexidade adicionais do telhado acabam realmente sendo um economizador de dinheiro (ou mesmo um economizador ambiental) a longo prazo - mas acho que há uma questão de princípio em jogo aqui: todo carro tem algunspés quadrados no valor de imóveis que não estão sendo usados para nada "útil" na bota, teto e capuz.Se puder reduzir o consumo geral de energia em 8 a 10%, multiplique por todos os carros com capacidade de armazenamento de bateria (VEs, híbridos e outros) e logo começa a aumentar.O recurso de telhado solar está disponível na versão mais alta do Hyundai Sonata 2022 Hybrid, o acabamento limitado, que começa em US $ 35.500.
É super fácil atirar na Hyundai e em outros para lavar verde, e talvez seja um truque que, em última análise, ao longo da vida de um veículo, é um negativo líquido negativo.Mas vou lhe dizer uma coisa: prefiro dirigir com um painel solar no telhado que mal faz nada do que um diesel supostamente "limpo" que trapaceia em seus testes de emissões.
