A indústria automobilística sul-africana está decepcionada com o "ritmo do caracol" da nova política de desenvolvimento de veículos de energia do governo.
A finalização da política é fundamental para permitir que os fabricantes globais de equipamentos originais (OEMs) tomem decisões de investimento sobre possíveis NEVs na África do Sul no futuro.
A política também esclarecerá quais incentivos (se houver) estão disponíveis para os fabricantes de equipamentos originais para reduzir o custo do NEV para os consumidores sul-africanos, melhorando assim as vendas e o investimento em infraestrutura de carregamento.
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A maioria dos países desenvolvidos fornece subsídios para reduzir seus custos domésticos de NEVs.
Mikel Mabasa, presidente executivo do Conselho Empresarial do Automóvel de Naamsa, disse que as empresas automobilísticas de todo o mundo estão a acelerar a transição para a NEV “muito, muito rapidamente”.
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Mabasa disse: "O desafio que enfrentamos é que muitos fabricantes locais devem decidir o mais rápido possível se devem mudar a linha de produção para NEV de acordo com os novos requisitos de capital".
"Muitos deles agora precisam preparar seus casos de negócios para poder enviar esses casos para seus chefes em diferentes mercados, seja no Japão, na Alemanha ou nos Estados Unidos.
Isso pode prejudicar essa posição se não houver uma posição política muito firme.
É por isso que estamos absolutamente preocupados com o fato de o processo estar se movendo na velocidade dos caracóis ", disse ele.
Precisa de certeza política
De acordo com Mabassa, é decepcionante que demore tanto tempo para finalizar a política, porque a indústria automobilística está ansiosa para avançar e espera participar da recente conferência de investimentos sul-africanos sob um certo grau de certeza política, ou seja, a África do Sul está definitivamente buscando a "direção NEV".
"Na ausência de certeza política, isso significa claramente ambigüidade no mercado", disse ele.
Na Conferência de Investimentos da África do Sul, em 2022, a indústria automotiva anunciou sete investimentos totalizando Rs 20,37 bilhões.
No entanto, o maior desses investimentos é a rupia de 16,4 bilhões fornecida pela Ford Motor Company para a próxima geração de Rangers, que foi anunciada anteriormente.
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Horário perdido
O Ministro do Comércio, Indústria e Concorrência, Ibrahim Patel, publicou o Livro Verde em maio de 2021.
O objetivo da declaração é finalizar a estratégia dentro de 90 dias após a constituição do Livro Verde, a fim de submeter as recomendações políticas ao Gabinete para consideração até outubro de 2021.
O porta-voz do Ministério do Comércio, Indústria e Concorrência, Bongani Lukhel, disse quinta-feira que a finalização da política "ainda está em andamento", e a proposta NEV ainda não foi submetida ao gabinete.
Lukhel disse que as perspectivas e orientações políticas da NEV deverão ser finalizadas este ano.
“The process of developing policy has brought to the fore a variety of complex and varied issues to be considered, resulting in delays.”
Lukhel disse que, desde a publicação do Livro Verde, as seguintes contribuições foram recebidas das partes interessadas e partes interessadas:
A dtic e a Naamsa nomearam conjuntamente especialistas do setor para apoiar o desenvolvimento de políticas e concluíram um relatório até o final de fevereiro de 2022.
A dtic contratou outro grupo consultivo para analisar as informações disponíveis e fazer recomendações sobre opções políticas para apoiar a produção de veículos de energia nova na África do Sul, levando em conta as realidades econômicas do país, que deverão ser divulgadas até o final de abril de 2022.
Todas as principais partes interessadas, incluindo a Associação Nacional de Assuntos da Mulher, estão cientes da situação porque fazem parte do desenvolvimento de políticas.
Lukler disse: "Embora algumas pessoas possam sentir que o processo político leva muito tempo, deve-se notar que a qualidade dos resultados é mais importante".
Indústria no escuro
No entanto, Mabasa disse esta semana que o processo "está atualmente adotando uma postura muito calma".
“We are not sure where government is at at this time because we are still waiting for them to give us an update… [and] have not even seen the comments that were made by different stakeholders on the original draft that the minister published,” he said.
Mabasa confirmou que a Naamsa pretende realizar uma reunião com o ditic na próxima semana, na esperança de ser atualizada na reunião.
Patel está ciente da urgência de finalizar a política.
Em um discurso de votação orçamentária em maio de 2021, Patel disse que o Livro Verde oferece uma visão para a demanda por veículos elétricos.
“Precisamos de fazer isso com urgência, porque a realidade da mudança climática é que os países estão a definir o alvo de quantos veículos movidos a combustíveis fósseis querem viajar na estrada, e queremos que os investidores e a sede dos fabricantes de equipamentos originais vejam a África do Sul a tomar uma decisão muito cedo no futuro local de produção.”
"-Você perdeu o ônibus, então outros terão uma presença sólida no mercado de carros elétricos", disse ele.
Mabasa disse que em 2018, havia quatro marcas de veículos elétricos de bateria pura no mercado sul-africano, mas hoje aumentou para 13, e a Naamsa estima que aumentará para 22 até o final de 2022.
Renai Moothilal, director-executivo da Associação Nacional de Fabricantes de Automóveis e Alianças (Naacam), disse que a associação esteve em contacto com o dtic sobre questões específicas que surgem após a publicação do Livro Verde, mas ainda não viu a conclusão final destes processos políticos.
“Disseram-nos que isso é um pouco mais longo do que o originalmente planejado, uma vez que várias fontes de informação e consultas estão em andamento.
"Em um mundo ideal, gostaríamos de ver alguns resultados finais para eliminar qualquer incerteza política que exista à medida que o processo continua", disse ele.
Moothilal disse que os fabricantes de autopeças estão claramente à frente dos fabricantes de equipamentos originais na localização inicial da NEVS.
No entanto, Moothilal disse que o atual Programa de Produção e Desenvolvimento de Automóveis (APDP) é tecnicamente neutro, e a Naacam acredita que os fabricantes de peças estão prontos e dispostos a fornecer qualquer plataforma para os OEMs escolherem investir no futuro.
“Se estiver na área do NEV, uma política positiva certamente permitirá que os fabricantes de equipamentos originais façam essas declarações e comecem a pedir aos fabricantes de componentes que respondam de forma localizada”, disse ele.
"Quanto mais rápido for o nível final, melhor, porque todos podem planejar de acordo com isso."
