A China Passenger Car Association (CPCA) divulgou na segunda-feira o volume de vendas do mercado doméstico de automóveis de passageiros em março. Os dados mostram que, no mês, as vendas no varejo de automóveis de passageiros atingiram 1,579 milhão de unidades, com queda de 10,5% em relação ao ano anterior e alta de 25,6% em relação ao trimestre anterior. De janeiro a março, as vendas acumuladas no varejo foram de 4,915 milhões de veículos, uma queda de 4,5% ano-a-ano, com uma queda anual líquida de 230 mil veículos, abaixo do esperado.
Por outro lado, o volume grossista de automóveis ligeiros de passageiros de energia nova atingiu 455.000 em março, com um aumento de 122,4% em termos homólogos e de 43,6% em termos trimestrais, valor próximo do verificado em anos anteriores. De janeiro a março, foram vendidos 1,19 milhão de carros novos de passageiros de energia, um aumento de 145,4% em relação ao ano anterior.
Em março, as vendas a retalho de automóveis ligeiros de passageiros novos energéticos atingiram 445.000 unidades, 137,6% em termos homólogos e 63,1% em termos trimestrais, ambos superiores à tendência de março dos anos anteriores. De janeiro a março, as vendas no varejo doméstico de carros novos de passageiros de energia foi de 1,07 milhão, um aumento de 146,6% em relação ao ano anterior.
De acordo com a CPCA, o recente aumento de preços de duas rodadas de veículos de energia nova no mercado chinês não teve um impacto significativo no mercado. Há quatro razões. Em primeiro lugar, os atuais veículos de nova energia são vendidos por pré-venda, e as montadoras detêm um grande número de pedidos sem aumento de preço. Em segundo lugar, os veículos híbridos plug-in têm um certo efeito de substituição em veículos movidos a combustível. Em terceiro lugar, os consumidores de veículos de nova energia têm agora uma forte procura e são ligeiramente menos sensíveis ao aumento dos preços. Em quarto lugar, algumas empresas de veículos de energia nova forneceram um certo período de reserva antes do aumento de preço, o que fez com que parte dos consumidores seguisse o exemplo para fazer pedidos.
VEJA TAMBÉM: CPCA relata crescimento significativo na indústria chinesa de veículos de nova energia
Além disso, o secretário-geral da CPCA, Cui Dongshu, acrescentou que o surto de casos de COVID-19 em todo o país em março afetou revendedores e transações de pedidos em Jilin, Xangai, Shandong, Guangdong e Hebei. Novas medidas de controle tiveram forte impacto na logística, resultando em grandes perdas para as lojas de varejo de veículos.
De acordo com os dados disponíveis, a escassez global de chips se recuperou em março em relação a fevereiro, e o crescimento da produção e das vendas do mercado automobilístico foi relativamente bom. Desde meados de março, no entanto, as cidades de Changchun e Xangai e outros lugares foram afetadas pelos bloqueios da COVID, que causaram impactos extremos em algumas empresas automobilísticas e cadeias de suprimentos. Entre eles, a produção de marcas de luxo, incluindo Audi, BMW e Mercedes-Benz, é impactada, e sua produção está seriamente abaixo do esperado.
