Prós e contras de possuir um Hyundai Kona EV … na Austrália!

Phil, um engenheiro aviônico aposentado, sabe como divertir uma garota. Ele carrega seu Hyundai Kona EV com a e-bike, scooter de mobilidade (alimentada por SolaX) e Jackal e vai para a praia! Sua filha, Gwen, pode cavalgar enquanto ele anda de bicicleta, e então eles se acomodam para brincar com o controle remoto fourby.

Phil leva a eletrificação a sério. A energia solar no telhado de sua casa não apenas administra tudo na casa, mas também carrega seu Hyundai Kona EV e todos os seus equipamentos de jardim e brinquedos (carros RC e um iate muito bonito). Ele tem 3 quilowatts de energia solar no telhado. Com uma tarifa feed-in (FiT) de 52 cêntimos por kWh, faz sentido vendê-lo à rede durante o dia e comprá-lo à noite por 20 cêntimos por kWh. O Kona é carregado em casa com um carregador Evolution.

Phil está desfrutando de seu Hyundai Kona EV há dois anos e meio, trocando seu Toyota RAV4. Ele o encomendou de um modelo de demonstração e teve que esperar 6 meses para chegar. O seguro no Kona é menor do que no RAV4.

Porquê um VE? Isso contribui para uma boa economia - comparando o custo da gasolina com o da eletricidade. Adicione os baixos custos de manutenção, bem como o bônus de nenhuma emissão, e foi uma escolha óbvia.

Foi uma espécie de aventura substituir seu RAV4 de 10 anos pelo Hyundai Kona EV. Phil foi a um revendedor local e o vendedor queria um depósito de $ 2.000 antes mesmo de Phil ver o carro. O vendedor pegou seu número, mas nunca ligou de volta.

Viajando para o lado sul de Brisbane, Phil encontrou um revendedor com um modelo de demonstração e foi dar uma volta. Eles cuidaram de Phil. Phil descobriu que sabia mais sobre o carro do que o vendedor. Ele teve que mostrar a ele como dirigir. Ele apresentou ao vendedor o controle de cruzeiro adaptativo. Quando o trânsito parou à frente, houve um momento tenso esperando que o Kona diminuísse a velocidade e parasse. Phil encomendou o carro de $ 70.000 e esperou 6 meses até que ele chegasse.

Phil e sua esposa gostam de viajar no Kona - eles fizeram duas viagens para Townsville e outra viagem separada para Rockhampton. Ele relata um ótimo serviço de carregamento na Queensland Electric Superhighway. Assim que pudermos fazer um cruzeiro novamente, Phil está ansioso para embarcar em um dos “Lawn Bowls Cruises” (bowlscruise.com) que ele organiza.

Houve alguns problemas com a tração e a bateria de 12 volts. Ele espera receber a ligação para trazer o Kona para uma nova bateria em breve. Isso se deve a uma falha de fabricação das baterias da bolsa. Algumas abas do ânodo foram dobradas durante a construção, o que leva ao curto-circuito de algumas células.

Após a última atualização de software, Phil levou o Kona para exibição no RACQ Motorfest. o capô saía com frequência e a bateria de 12 volts descarregava. Em casa, após o carregamento, se o carro não estiver trancado, a bateria de tração descarrega. O carro foi verificado e o centro de serviço não encontrou nada de errado.

A bateria da scooter Mobi de Gwen precisava ser substituída e a SolaX queria $ 1.000 por uma nova. Phil pensou “Eu posso fazer melhor do que isso” e comprou um soldador no ebay. Ele gastou $ 250 em um conjunto de baterias e construiu seu próprio pacote. Atualmente, ele está construindo um novo pacote para ter um sobressalente. As células da bateria na scooter não são tão bem projetadas quanto as células dos carros - usadas principalmente para vaping.

Compor as baterias pode ser perigoso. Se você está soldando e um deles está em curto, você está em apuros. Ele estava soldando e arrastou o fio de solda sobre os terminais por acidente - ele vaporizou instantaneamente. Ele tem um extintor de incêndio de prontidão.

Olhando para a oficina bem equipada de Phil, fico impressionado com o que esse homem pode fazer. Ele está caminhando para um futuro totalmente elétrico totalmente equipado para lidar com o que quer que surja em seu caminho.

Todas as imagens por David Waterworth