Os senadores deram um passo importante para atingir suas metas líquidas de emissão zero para Massachusetts na quinta-feira, aprovando um projeto de lei politicamente pesado para expandir a indústria de energia limpa e controlar as emissões nas indústrias de transporte e construção.
Quase 12 horas após o início do debate, os senadores aprovaram uma legislação (S2819) com 37 votos a 3, que enfrenta um futuro incerto, uma vez que os negociadores estão preparados para coordená-lo com um projeto de lei menor (H4515) aprovado pela Câmara dos Deputados. Os três republicanos na Câmara dos Deputados votaram contra a medida final e promoveram uma proposta alternativa, mas não tiveram sucesso.
No processo, o Senado aprovou 45 alterações, incluindo uma que exige uma tentativa de quase duplicar a produção de energia eólica offshore em Massachusetts ao longo da próxima década, o que levou ao facto de o senador Michael Barrett, presidente da Comissão de Telecomunicações, Serviços Públicos e Energia, ter iniciado os nossos produtos “muito melhores”, disse Michael Barrett.
A legislação seguirá uma lei de 2021 que promete atingir zero emissões líquidas em todo o estado até 2050 e investirá US $250 milhões em expansão de energia limpa, incentivos para veículos elétricos e infraestrutura de carregamento de veículos elétricos. Também reformará completamente o processo de aquisição de energia eólica offshore, exigindo uma revisão mais rigorosa do futuro do gás natural e permitindo que algumas cidades restrinjam o uso de combustíveis fósseis em novos edifícios.
O projeto de lei sobre o clima do ano passado foi elaborado para desenvolver um plano para enfrentar o enorme desafio da mudança climática. Este ano, nesta legislação, propomos começar a implementar o plano relevante. Se você gosta de metáforas, o ano passado foi sobre o planejamento do roteiro, e hoje estamos começando a seguir esse caminho. É por isso que tudo isso é sobre implementação ", disse o democrata de Lexington Barrett no Senado. "Estou muito satisfeito, estou muito satisfeito por o Senado ter tido a coragem de ir além do roteiro e desenvolver modelos e apoiar questões de implementação e implementação."
O projeto de lei se concentra em três áreas principais: Eletricidade, transporte e construção, todos desempenham um papel importante nas emissões de gases de efeito estufa existentes.
A legislação usará as receitas fiscais estaduais remanescentes como capital inicial, criará um fundo de investimento em energia limpa de US $100 milhões, gastará US $100 milhões para estimular a adoção de veículos elétricos e implantará US $50 milhões para construir uma infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.
De acordo com o projeto de lei, a partir de 2035, todos os novos veículos vendidos em Massachusetts precisam produzir emissões zero, o que também exige que a MBTA compre ou alugue apenas ônibus de emissão zero a partir de 2028 e transforme toda a frota até 2040.
Depois de os senadores terem aprovado uma alteração apresentada pelo co-presidente da Comissão de Transportes, Brendan Crighton, o projecto de lei vai também exigir que a MBTA pare de comprar comboios movidos a gasóleo até ao final de 2030 e desenvolva planos específicos para a electrificação do sistema ferroviário de passageiros.
Dez cidades serão autorizadas a limitar o uso de combustíveis fósseis em novos edifícios, uma opção local para os democratas do Senado para os regulamentos de energia estendida do governo Baker, que não autoriza os construtores urbanos a usar o aquecimento total.
O senador Marc Pacheco fez um discurso de 61 minutos pedindo ao Senado que amplie o foco do projeto de lei e inclua as emissões de moradias. Ele propôs uma emenda que usaria os US $1 bilhão restantes da Lei do Plano de Resgate dos EUA para financiar a renovação doméstica de sistemas de aquecimento energeticamente eficientes e infraestrutura de energia limpa.
A emenda reflete em grande parte um projeto de lei de Pacheco chamado Lei de Justiça do Emprego (H3365/S2226), que exige um plano para reduzir as emissões relacionadas à habitação em todo o estado em 50% até 2030.Completamente reduzido em 2040.
Pacheco destacou que as Nações Unidas e o Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas relataram recentemente um relatório sobre a aceleração dos desastres climáticos e disse que, se realmente não acelerarmos o ritmo, o futuro parecerá "muito ruim".
"Pense no que eu disse antes: 2008 foi o primeiro projeto de lei abrangente a ser aprovado ", disse Pacheco a seus colegas, referindo-se à Lei de Soluções de Aquecimento Global, que inicialmente implementou metas de redução de emissões de gases de efeito estufa". "Estamos em 2022. Esta é a velocidade com que a legislatura trabalha neste assunto. Você deve estar brincando comigo. Não há planos agora. Espero que todos entendam que não há plano. Nós dissemos que queremos terminar. Mesmo que você tenha um pequeno plano, não tem nada para fazer com as coisas atuais. "
Os democratas acreditam que, embora a emenda de Pacheco tenha como alvo uma área importante, ela confiará muita responsabilidade a grupos não eleitos.
"Meu argumento é a redação da emenda, que é essencialmente a criação de um grupo de trabalho especial na legislatura. As decisões que tomamos serão confiadas a uma instituição não eleita que não tenha representantes eleitorais em uma cidade, cidade ou distrito legislativo estadual. Barrett disse: "Isso é incomum. Devo ser uma autorização de poder inconstitucional. "Não podemos renunciar à função legislativa desta forma, que é o papel desta linguagem."
Senators voted 11-28 to reject Pacheco’s home heating amendment.
Outras alterações propostas rejeitadas pelos senadores incluem a emenda da senadora Sonia Chang-Diaz. A emenda visa criar um fundo fiduciário de US $100 milhões para expandir o transporte gratuito e outro fundo de US $100 milhões para modernizar a infraestrutura de ônibus elétricos, uma proposta do líder minoritário Bruce Tarr para estudar o impacto das vendas de veículos elétricos na gasolina. A senadora Jamie Eldridge triplicou o número de comunidades que podem implementar a autorização de construção livre de combustíveis fósseis.
A proposta ainda enfrenta um longo e incerto caminho para a adoção final, incluindo um confronto com a Câmara dos Representantes. A Câmara dos Representantes aprovou uma lei mais estreita no mês passado para promover a indústria eólica offshore, mas permaneceu em silêncio sobre outras reformas apoiadas pelo Senado. A Câmara dos Representantes também pode resolver legislação climática adicional nos próximos meses.
Em março deste ano, os delegados votaram 144 votos a favor de um projeto de lei que cancelaria o teto de preços de energia eólica offshore. Atualmente, na maioria dos casos, o limite superior do preço da energia eólica offshore exige que cada novo projeto forneça eletricidade a um preço menor do que seu antecessor, ao mesmo tempo em que acrescenta nova atenção à criação de empregos e ao desenvolvimento econômico na licitação.
O projeto de lei do Senado manterá um teto de preço para novas ofertas, embora alguns custos de desenvolvimento econômico possam ser excluídos do cálculo.
Através do processo de revisão na quinta-feira, outra diferença substancial entre a abordagem da filial-com foco na energia eólica offshore adicional.
Os senadores votaram em uma voz não registrada e aprovaram a emenda do senador Julian Syl, que exige que o Departamento de Energia "trabalhe duro para atingir a meta de uma capacidade de energia eólica offshore não inferior a 10.000 megawatts até 2035".
Massachusetts autorizou a compra de 5.600 megawatts de energia eólica offshore, e dois projetos já em desenvolvimento terão um total de cerca de 1.600 megawatts.
O lançamento da “segunda fase de aquisição de energia eólica marítima”, disse Cyr, vai coincidir com a nova zona de arrendamento na Baía do Maine, que deverá entrar em Boston e na costa norte, e acrescentou que vai permitir a Massachusetts completar um terço da meta do governo Biden para a produção de energia eólica marítima até 2030.
A Lei do Vento Marítimo, aprovada pela Câmara dos Representantes em 3 de Março, vai actualizar o processo de aquisição, criar novos créditos fiscais e incentivos para a indústria, expandir programas de formação, modernizar a rede e propor novos requisitos ambientais e de pesca para projectos eólicos offshore, mas não autoriza quaisquer aquisições adicionais.
Em 31 de julho, os legisladores encerrarão os assuntos oficiais da reunião de 2021-2022, deixando menos de quatro meses para finalizar o compromisso e submetê-lo à mesa do governador Charlie Baker.
Tal pensou na diferença de escopo e disse na quinta-feira que esperava que sua Câmara dos Representantes aprovasse a legislação que poderia ser reconciliada com a Câmara dos Representantes "durante o período muito limitado de tempo restante do atual Conselho Legislativo".
Sr. Presidente, podemos considerar muitas coisas e devemos considerá-las quando apropriado ", disse Tal a seus colegas. No entanto, no momento, temos um mandato para avançar na agenda para a eliminação das emissões de carbono no meio ambiente. O cronograma que devemos tomar em seguida é o final de julho. Espero que tenhamos isso em mente e esperamos que isso produza um documento conciso, conciso, eficaz e econômico que não vá além de suas capacidades, mas encontre um caminho para avançarmos e nos prepararmos para o próximo passo fora do documento.. "
Baker propôs seu próprio projeto de lei para reformular o processo de aquisição de energia eólica offshore, incluindo o cancelamento do teto de preços e o custo de US $750 milhões em ajuda federal para lançar um fundo de investimento em energia limpa.
O Senado rejeitou uma emenda de Tal na quinta-feira, que exigia o uso de um projeto de lei de plano de resgate dos EUA de US $750 milhões, semelhante à proposta de Baker.
Os republicanos do Senado também promoveram a substituição efetiva do projeto por uma versão alternativa, mas sem sucesso, a versão complementará outros US $250 milhões em gastos estaduais com outros US $250 milhões em fundos da ARPA. Em geral, o fundo será usado para investimentos em energia limpa, promoção e infraestrutura de veículos elétricos, modernização de frotas e confiabilidade e flexibilidade da rede.
As reformas apoiadas pelo Partido Republicano aumentarão novas preocupações sobre o seqüestro de carbono, mas reduzirão o restante da proposta de linha de base. O senador republicano Patrick O'Connor, de Weymouth, disse que a emenda visa resolver a "realidade econômica iminente e significativa" na legislação do Senado.
"Precisamos começar conversando com os contribuintes de Massachusetts. Precisamos que eles concordem com o nosso plano. O'Connor disse: "Precisamos garantir que eles tenham os recursos necessários para fazer a transição de suas propriedades para energia limpa e garantir que eles confiem em seu governo para apoiar sua transição".“Responsabilidade significa que, quando os nossos residentes estão agora a lidar com a inflação astronómica e com os elevados preços da energia, não vamos permitir que eles suportem o custo de vida”, disse.
Em última análise, não importa quão grande seja o plano, ele não funcionará se um plano não for sustentável ", acrescentou.
Veja o autor
Chris Lisinski
Repórter da empresa de serviços de notícias da Câmara dos Representantes do Estado-O último relatório do Daily Mail, os senadores vetaram a emenda republicana com 3 votos a 36 votos, Barrett chamou a "versão truncada do Progress Act", apoiada por três membros republicanos.
Colin A. Young, Katie Lannan, and Sam Doran contributed to this report.
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