O novíssimo Mercedes-Benz Vision EQXX elétrico conseguiu percorrer 1.000 km em estradas públicas com uma carga após 12 horas. Isso deve colocar um descanso para os pessimistas de veículos elétricos que abusam da anedota de ansiedade de alcance em todas as oportunidades concebíveis.
Alguns minutos antes do nascer do sol, o Mercedes-Benz Vision EQXX partiu do Electric Software Hub (ESH) da empresa na cidade de Sindelfingen, na Alemanha. Ele iniciou suas viagens até seu destino final, a 1.000 km de distância em Cassis, na França. Ao longo do percurso o modelo aerodinâmico teria de ultrapassar o trânsito, as zonas de construção e os curiosos desnorteados que se encontravam, no fundo, no meio de um veículo do futuro.
A razão pela qual digo isso é porque o Mercedes-Benz EQXX é um protótipo funcional para coleta de dados para a marca de Stuttgart avaliar a futura tecnologia de mobilidade. O sedã experimental é alimentado por uma inovadora bateria refrigerada a ar de 100 quilowatts-hora, que é embalada em uma carroceria em forma de bala com aerodinâmica escrita por toda parte. Não fisicamente, mas a linha elegante da linha do ombro e o nariz atipicamente baixo em conjunto com as calotas das rodas aludem a isso.
Seu consumo total de energia é de 10 kWh/100 km, o que resulta em uma autonomia de mais de 1.000 km, mas como os veículos elétricos ainda são considerados uma arte obscura, a Mercedes-Benz decidiu colocar as reivindicações em prática e mostrar ao mundo o possibilidades de mobilidade elétrica.
Claro que esta façanha não teria sido possível sem a tecnologia que é a travagem regenerativa que converte e armazena energia cinética para utilização imediata ou posterior. Os níveis de regeneração selecionáveis no Mercedes-Benz Vision EQXX permitiram aos motoristas alcançar a melhor eficiência ao atravessar o norte montanhoso da Itália e longos trechos de rodovias abertas, exigindo apenas o uso dos freios reais.
O Mercedes-Benz experimental também emprega energia solar para alimentar recursos auxiliares, como infoentretenimento, sistema de navegação, acessórios elétricos e alto-falantes. Embora possa não ser a maior distância de veículo elétrico não movido a energia solar alcançada com uma carga, este modelo experimental é um bom presságio para o futuro dos EVs como um compromisso entre eficiência ecológica e viagens de longa distância.
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