As montadoras ainda não estão focadas nessa possibilidade. General Motors, Toyota, BMW, Nissan e outros experimentaram o uso de baterias aposentadas em torno de suas instalações de fabricação ou carregamento de veículos, mas ainda estão firmemente na fase de demonstração. Descobrir uma segunda vida útil para as baterias “não é um próximo passo que leva um longo período de desenvolvimento”, disse a diretora de operações da Ford, Lisa Drake, a repórteres no mês passado.
Mas os empreendedores têm muitas ideias. As baterias de carros usados já foram aproveitadas para alimentar postes de luz em uma cidade japonesa, gelar cerveja em lojas de conveniência e mover elevadores. Módulos e células de baterias velhas alimentam eletrodomésticos e bicicletas. Um porta-voz da montadora Stellantis diz que planeja usar baterias EV aposentadas para alimentar cadeiras de rodas motorizadas.
Mas muitos especialistas dizem que baterias EV “gastas” seriam melhor usadas para armazenar energia, onde a pesquisa sugere que elas poderiam suportar redes elétricas por até 12 anos. Eles poderiam reduzir os custos de energia para escritórios ou residências fornecendo-a durante os períodos de pico, quando as concessionárias cobram mais pela eletricidade. Eles poderiam fornecer energia de backup para lugares que realmente não deveriam perdê-la, como hospitais, lares de idosos e mercearias, e lugares que não querem, como estádios de futebol. Eles poderiam complementar as fontes de energia renováveis, como solar e eólica, armazenando energia quando o sol está brilhando e o vento está soprando nos momentos em que não está.
Até 2030, as baterias de VEs aposentadas poderiam fornecer 200 gigawatts-hora de armazenamento de energia globalmente a cada ano, de acordo com a análise da empresa de consultoria McKinsey - aproximadamente 50 vezes a produção anual da Represa Hoover. A B2U quer fazer parte disso.
A reutilização de baterias velhas de carros elétricos é um tema de grande entusiasmo acadêmico, apoiado nos EUA por doações de agências como o Departamento de Energia e a Comissão de Energia da Califórnia. Mas para muitos na indústria, a reutilização ainda parece um experimento científico fantástico, que pode acabar na lata de lixo de ideias fabulosas que não deram certo.
